Ben op zoek naar een mooie oude P. welke ik uiteindelijk wil gaan klaarmaken voor rally's en/of om te bouwen (meerendeel optisch en later wellicht ook motorisch) naar een P a'la R-Gruppe.

basis moet goed zijn en dus direct rijdbaar. ben niet supertechnisch (maar zal daar wel hulp bij gaan vinden) dus zou dit wat kunnen zijn? staat bij van Kessel en ritje van dikke 200km dus als jullie wat weten van de auto kan dit helpen. Prijs is 10.950,= euro is dat reeel?

http://www.vankesselsportscars.com/photo30.htm

Kijk ook ff naar die donkerblauwe voor 2k meer. Voor het geld moet je niet te veel verwachten natuurlijk maar voor een dergelijk project zou ik daar ook gaan kijken . Van Kessel staat goed bekend. Als je gaat kijken, laat dan even weten wat je bevindingen zijn.

mod by horn - svp niet complete direct bovenstaande post quoten ivm leesbaarheid topic

Die heb ik ook gezien maar ik zie volgens mij 2 verschillende bumpers erop zitten (van verschillende types) deze zwarte heeft m.i al wat meer onderdelen die ik weer kan gebruiken en hem wat ouder / orgineler uiterlijk geven.

Als ik ga kijken laat ik het zeker even weten maar zoals gezegd is het een ritje van 2,5 uur dus mocht er al iemand hebben gekeken en wat meer info hebben, hoor ik het graag!

Ja maar die blauwe heeft dus het bredere bodywork (maakt het dus wel even een ietwat vreemde eend) en als dat echt goed is gedaan (en je dat wilt natuurlijk) maakt dat natuurlijk wel een flink verschil. Die bumper lijkt mij eenvoudiger aanpassen.

Daar heb je een punt... Moet alleen even de tijd vinden om even daarheen te knallen en dan toch maar even goed te kijken.... Zodra ik heenga laat ik het even weten. wellicht is er een techneut onder jullie die dan ook even wil (mee)kijken en wellicht dan wat advies kan geven.

Wordt vervolgd.....

Je kan ook je 996 inruilen bij hem(evt. met bijbetaling)

ik wil juist deze voor erbij....... als projectauto. de 996 gewoon voor lekker rijden.....

Ben inmiddels ook even verder aan het kijken. is dit een leuke auto? is een 912E uit 1976. ziet er goed uit (heb al even gekeken) maar heb er zelf niet zoveel verstand van. Is dit een goede vraagprijs of te hoog? kun je in deze auto ook een andere motor lepelen (bijv. een 2.7 6 cil.) of is body e.d. anders? wie heeft advies over bovenstaande

http://www.hofman.nl/auto/11440

alles kan, maar original ist immer besser.
ik begrijp dat je een lufti wil maar probeer de search wat te narrowen...

Lufti voor erbij!!! met als doel ombouwen zoals R-Gruppe in toekomst

als jij die ouwe straks hebt staat die nieuwe snel op mp

als ombouwproject zou ik een 2.7 kopen.

Oke thanks! dat vermoeden had ik ook al.

Ik ga weer verder zoeken.

Wat is je budget? Voor 10-12K kun je niet veel verwachten in de klassieker hoek. Kijk anders eensbij hoffman in leek. Heeft er best wat staan, maar niet allemaal even fris.

Heb je zijn link gezien Hessel?

Thanks Pascal.

Budget is ongeveer max. 15-20K mag ook goedkoper zodat ik in de jaren die komen hem langzaam ga restaureren / ombouwen (dan mag. totaalkosten uiteindelijk wel de 20K overstijgen omdat ik dan elk jaar bijv. 5K aan verbeteringen investeer of iets dergelijks)

Andere koopjes / leuke auto's ik hoor of zie het graag!

als je hem toch gaat ombouwen kijk dan effe HIER bij Domenicus


vooral ook voor de originele kleur


succes

Ik wil juist graag een ouder model (dus zonder de impactbumpers) welke ik uiteindelijk kan ombouwen zoals bijv. de hoofdredacteur van RS Magazine heeft gekocht in Amerika. dus ben meer in de markt voor model rond '69 tot ? zeg maar model wat Hessel hierboven als Avatar heeft

Maar wel dank voor de link!

Ga eens kijken bij Stolze, wel iemand met porschekennis meenemen. Is sowieso leuk om daar eens te neuzen. filmpje....

Met de pre-impact Porsches is roest en ernstige schade je grootste vijand.
Een andere motor erin stoppen, een andere kleurtje geven of een interieurtje opfrissen is allemaal niet zo'n probleem. Als er veel grote reparaties aan komen door dat delen van de bodem vervangen moeten worden of aan de achterophangpunten gelast moet gaan worden dan gaat de teller lopen.
Het plaatwerk is prijzig en het meeste kun je niet zelf doen.
Alsie echt slecht is moet ie zelfs op een celette bank met mallen om alles weer goed te krijgen. Er zijn niet veel bedrijven die dat goed kunnen en al helemaal weinig die dat tegen een aangenaam tarief doen. (Ben een 911S targa aanhet restaureren.)


Een klassieke 911 is errug leuk, maar je moet wel bereid zijn oom er wat geld in te (durven) stoppen. Meestal rijden de de oudjes in de lagere prijsklasse erg beroerd omdat schokbrekers en rubbers allemaal versleten zijn. Een onderstelletje opfrissen komt je zo maar op 5K of meer te staan, waarvan een groot deel arbeidsloon is. (Net gedaan met de T coupe)


Je kunt natuurlijk wel het een en ander zelf doen, maar als je al aangeeft dat je niet technisch bent, dan heb je een uitdaging denk ik. Ik ben een paar maanden geleden met een soortgelijk project gestart en dacht ook te beginnen met een 'redelijk' geprijsde 911 en dan langzaam aan 'opleuken'. Na wat auto's bekeken te hebben, kwamen we al snel op een auto aan de bovenkant van jouw 15 - 20K en daar moest ook nog wel wat aan gebeuren voordat ie lekker reed.

Nu ben ik een enorme zeikerd met dit soort dingen, dus gaat het af en toe erg extreem (en dus niet goed voor het budget ) Maar ja als je eenmaal bezig bent, wil je er al snel iets speciaals van maken. De auto staan inmiddels bij de plaatwerker voor een rondje polyester delen en een nieuw kleurtje en dan gaat ie weer terug naar de specialist voor een 3L motor die we gisteren hebben gehaald. Volgende stap is een set lollipop stoelen, een nieuw tapijt en een rollbar.

Hoe snel je dat allemaal doet en hoeveel het kost heb je natuurlijk zelf in de hand, maar het kan absoluut lonen om meteen 25-30 neer te leggen (of meer afhankelijk van je wensen) en gewoon een auto tekopen die helemaal is zoals je wilt. Dusik zou zeggen, maakeerst eens een plaatje van wat je wilt hebben als eindpunt en praat dan eens met mensen over de te nemen stappen en kosten en kijk dan of je het dan nog wel wilt.......een standaard pre-impact 911 is ook erg leuk en kost denk ik aan het einde van de rit minder.


Over de 2 auto's bij van Kessel, ze zijn aantrekkelijk geprijst moet ik zeggen.
Als je weet wat je uiteindelijk er van wilt maken kun je pas een keuze maken denk ik. Tel ook gewoon de waarde van de onderdelen van de auto's op om te kijken wat het opleverd als het een echte zepert is .(Dit soort risico loop je altijd met een oudje) Soms is in onderdelen uit elkaar halen en verkopen, aantrekkelijker als het geheel verkopen. Dingen als originele fuchsvelgen, origineel stuurwiel, klokken, goed plaatwerk een lopende motor helpen bij de waarde bepaling. Bij van Kessel is het gewoon kijken en kopen, daar zijn de prijzen naar en vaakzijn dingen al weg voordat jij er naartoe gaat, dus eerst even bellen of het er nog is.

De blauwe heeft verbrede achterschermen (SC of RS - staal of polyester?), maar als je naar R-, RSR- of ST-look wilt heb je daar niks aan. Deze heeft een rol beugeltje, maar de vraag is wat voor type het is. (Alleen een U beugel heb je niet veel aan voor veiligheid) Het SC achterkantje en stoelen is makkelijk aan te passen, voorin zit al een strud brace/bar, 16 inch fuchsen. Een schuifdak is een pre voor gewoon gebruik, wil je racen of ben je groter dan 1.90M, dan wil je er misschien juist vanaf......

De zwarte ziet er op het oog het meest origineel uit aan de buitenkant, maar de achterbumper is polyester (kan ook een pre zijn, afhankelijk van wat je wilt) en er ligt een 2.7 motor in en dat zijn niet de beste motoren qua lekken e.d., maar je kunt er mazzel mee hebben. (Is het een opgefokte 2.4 of een 2.7) Stoelen en stuur kun je zo op marktplaats gooien voor een paar tientjes, daar heb je verder weinig aan voor een Porsche of R-gruppe wagen denk ik. Tapijt de kliko in.

Ik denk dat je gewoon bij de wagens met gaan kijken om een echt oordeel te vellen. Een ritje van 200 KM in de P is toch juist een deel van de beleving bij de zoektocht?

Allemaal dank voor de hulp en adviezen.

Ik ga me nog eens even goed orienteren en dan kijken of ik budget aanpas of toch de uitdaging aanga.

Zal zeker ook even bij Stolze kijken. hoe meer ik heb gezien hoe beter ik ook mijn oordeel en einddoel kan vaststellen.

wordt vervolgt........

Up date: Ga waarschijnlijk zaterdag even bij van Kessel kijken of genoemde auto's in dit topic in werkelijkheid ook moeite waard zijn. Kijk meteen even of ik onderweg nog wat bedrijfjes kan aandoen waar ook wat leuk spul staat. Mocht iemand nog suggesties hebben welke op de route liggen ( van Assen naar Eindhoven dus A28 en vervolgens A50) hoor ik het graag.

Ik houd jullie op de hoogte van mijn zoektocht!

Up date:

Ben vandaag bij van Kessel geweest. de zwarte (waar het in eerste instantie om ging was net weg...... ) ben dus maar de blauwe 911T uit '71 met de uitgebouwde achterkant gaan bekijken. probleem was dat de auto al 8 jaar stilstaat.... de olie loopt eruit dus van rijden is geen sprake (nu) wellicht kun je blok even stationair schoon laten "walmen" maar ik weet het niet (blok was volgen van Kessel wel goed allen stilstand...) de basis moet voor mijn technisch inzicht toch wat beter zijn (lees rijdbaar per direct en plaatwerk e.d. redelijk (dus beetje roest geen probleem) zodat we er direct van kunnen genieten en langzaamaan de auto kunnen restaureren of ombouwen (alleen looks of helemaal, hangt van basis af)

samengevat: we zoeken weer verder. mocht ik wat op het oog hebben horen jullie van mij. mochten jullie tips hebben; graag!!!!

Wat was de staat van de rest van de auto?
Zat er veel roest op, waren de schermen achter met metaal verbreed of polyester?
Een motor vervangen is juist 1 van de envoudige klussen aan een Porsche, dus daar zou je hem niet voor moeten laten staan denk ik.
Over een paar weken heb ik zelfs nog wel een goed lopende, lekvrije 2.4T motor voor niet teveel geld. (En dan blijf jij ook nog binnen je budget voor een rijdende auto)

Hij was met metaal verbreed. Hij stond in donkere hoek en kon niet overal goed bij komen. Hij was in ieder geval overgspoten en ik zag her en der plamuur zitten (wat mij geen goed gevoel geeft) het leek er dus op dat het een wat vieze auto was. Daarom zoek ik liever even verder naar een harde auto (die ik in ieder geval beter kan beoordelen)

Heb inmiddels al weer wat op het oog.

Wat betreft motorblok hou ik je even in gedachten.

Ben er inmiddels uit wat ik wil hebben (qua looks) in de laatste Porsche Scene Live staat een groene 911 uit '74 met ducktail erop. impactbumpers (ja toch..) en chromen raamomlijstingen.

Voor mij is dit denk ik makkelijkste en snelste te realiseren (ook gezien mijn technische kennis)

Ik heb nu een auto gezien die als basis zou kunnen dienen http://www.koorenclassics.nl/?p=3266

Wie kent deze auto en is dit goede keuze en redelijke prijs?

P.s. deze heeft van die (in mijn ogen) lelijke koplampringen. kun je deze zo vervangen door normale (die dus overal even breed zijn)?