In goede staat zijn het absoluut mooie autos, maar je ziet ze idd zelden zo. Qua looks zie ik de 924S het liefst, of de turbo.

Als het aan mij had gelegen was mijn eerste auto destijds (+/- 1992) een 924S geweest die ik toen te koop wist staan : mooi ding ! Mijn ouders beslisten er anders over. In 1997 mijn eerste 911 gekocht en in 2009 na een stuk of wat ouwe 911's de overstap naar de 968 CS gemaakt : schitterende auto, net als de 911.......op het motorgeluid na dan, want veel muziek zit er in de vierpitter niet in.

Erg leuke auto, ook om te zien. En een tijdloos model, dus blijft mooi. Ik heb nog even getwijfeld om de 924 van VonG te kopen, maar heb wat plaatsgebrek.

Tsja...er staat Porsche op , da's waar, maar mijn auto is het nooit geweest. (en zal het ook niet worden.
Als je eenmaal verslaafd bent aan de luchtgekoelde 911..........

Ik vind zelf de 924 (standaard modellen) wat klein/iel en wat minder auto dan een 944 heeft. Ook de verbeter puntjes die de 944 heeft ten opzichte van de 924 heb ik gekozen voor de 944. Neemt niet weg dat het een leuke auto is

Het lijkt wel of half PF heeft overwogen die 924 van VonG te kopen
en toch na zoveel maanden staat de witte 924 nog te wachten op een volgende baas

Ik heb er 4 gehad ... turbo 1, 2, Martini en een Le Mans. De turbo 2 en de Le Mans waren de fijnste. Na 81 zijn ze oerdegelijk en rijden gewoon lekker. De achterklep met neerklapbare achterbank zijn ook makkelijk voor de boodschapjes van de dames. Daarna hebben we twee 944's gehad. Zijn toch wel een stuk duurder in onderhoud (hebben vaak veel km's gereden) maar mijn vrouw en kinderen waren er helemaal wijs mee! 924 en 944 gewoon leuk, betaalbaar en betrouwbaar spul. Prima! Oh en denk niet, ondanks de verzinkte body dat een 924 of 944 geen rotte dorpels kan hebben! Goed de onderzijde van de achterschermen, dorpels achter de voorschermen, de voorste bodem en de accubak controleren voordat je koopt. Ook is de zekeringkast een punt. Bij verstopte afvoergaten van de ruitenwissermotor stroomt de bak over en het water komt dan in de zekeringhouder...... Levert allerlei aardige elektrische storingen op! Bij een 944 is de distributie vervangen en een lekke stuurbekrachtiger een kostbare zaak. Koop geen 944 zonder stuurbekrachtiging.

Eerlijk gezegd was ik in die tijd meer gecharmeerd van de Alfa GTV6 dan van de 924. Ik heb de 924 wel altijd gezien als een echte Porsche, dit in tegenstelling tot sommige huidige modellen. Heeft iets met beleving te maken en zo.

@ Roon : verklaar u nader

Ik vind het wel een mooi model. Ik zie de 924 als de (goedkope) instapper en zou zelf eerder voor een 944 of 968 gaan. Dit weekend de 924 GT van vd Gugten nog gezien. Daar zijn er slechts 400 van gemaakt en heeft een taxatie waarde van 52K.

Ben ik benieuwd wat men van de Renault Fuego vindt.....
Het model hebben ze misschien wel afgekeken van de 924....

Alleen klopt de lijn van de Fuego beter dan die van de 924....

pon had voor 1976 nooit grote afzet aantallen ( omzet)
totdat de 924 kwam, grote afzet markt en een enorme groei voor pon.

nu de verklaring van de reddingen...
924 harm lagaay
boxster mede harm lagaay
cayenne harm lagaay

betreft dit nog uitleg...

ja je kan ook zeggen dat hij bijna bij ieder model aanwezig is geweest.
volledig:
924,968, 996, cayenne\
mede
944,928,993,997

een aardig cv lijkt me

Uit het Autojaarboek 1986: "Porsche fanaten vonden het maar niets, die 924. De motor kwam immers van Audi. De uiterlijk nauwelijks gewijzigde 924 S heeft nu een échte Porsche-motor, een in vermogen gereduceerde 944-motor. Hij zorgt voor montere prestaties, een Porsche waardig....."[/quote]

BIJNA 1 VAN DE GROOSTE FABELTJES !!
het motor blok komt niet UIT een audi,

het verhaal is wel dat het onderblok van een audi 100 is geweest maar deze door porsche doorontwikkeld is tot het huidige onderblok



het feit de de luchtgekoelde 6 beter klinkt is een feit ( kan er over mee praten)
maar doordat ik er over mee kan praten ga ik nu een uitspraak doen die veel mensen wellicht tegen het zere been aan zou zijn.

De 924 is in alle opzichten beter behalve zijn motor..

de 924 zit veel degelijker en veel beter inelkaar dan een 911, echt waar!

en over het uiterlijk, tja een 911 blijft het porsche icoon, (zelfs voor mij)

... 'van' of 'uit' is 'n groot verschil

Er zijn ook Lada's met Porsche-design motoren .... die komen echt niet UIT 'n Porsche

hahah, ja dat klopt zelfde als seat..

maar de meeste denken inderdaad dat er rechtstreeks vanuit audi geleverd blok erin is gezet..

ben ik niet helemaal mee eens. Ik heb zowel aan mijn 968 al gesleuteld als aan mijn vroegere 911-en en met name het interieur vond ik bij de ouwe 911 tov de 968 hier en daar toch degelijker afgewerkt : het oude vakmanschap / handwerk van de 911 tegenover het bandwerk van de 968 (944)......mijn gevoel.

ook over de 968 kan ik meepraten,
en inderdaad het interieur van de 968 is eigenlijk niet porsche waardig..
de 924 echter wel

Toen de 924 uitkwam is er in Autoweek of AMS, weet niet meer exact, een test geweest waarbij de 924 vergeleken werd met de eerste Honda CRX.
De conclusie was dat je voor veel minder geld een net zo goede en net zo snelle Japanse auto kon kopen

Dat was opzienbarend omdat in die tijd Honda nog niet bekend was bij het publiek als sportauto fabrikant. Vandaar dat de 924 smalende kritieken kreeg.

Overigens krijgt de 924 meer sympathie van mij dan bijv een Cayenne.

niet porsche waardig zou ik nu ook niet zeggen, het komt gewoon uit een andere tijd. En qua design is het 944 (type 2)-968 interieur toch zeker een vooruitgang op de 924. Dat dan weer wel, vind ik.

Ik vind het model mooi en ook het interieur. Gewoon 1 van de porsche modellen. Zie in Zwolle vaak een bruine 944 turbo geparkeerd staan en moet toch altijd ff kijken

Het is een echte Porsche. Maar ik vind het model niet mooi. De Carrera GT vind ik dan weer wel heel mooi... en de 944 vind ik ook mooi. Terwijl de auto's veel met elkaar gemeen hebben.

Hoe dan ook: ik zou op de Carrera GT na er geen willen hebben. Maar de 914 vind ik nog minder... dus wat dat betreft.

Belangrijkste: wat een ander van een auto vindt is niet belangrijk.

Wat het interieur betreft, vind ik de 924-klokjes met oranje wijzers véééél fraaier dan die gele...

een veelgehoorde misvatting ds, in de praktijk juist het belangrijkste...
je imago is je beste amigo...toch h?

Laatste opmerking van DS: +1

Tja, die eerste opmerking als je een 924 niet mooi vindt, maar de GT versie weer wel, daar begrijp ik ook niets van.