er is mij een 996 4s bj 2002 met 240.000 km aangeboden

nederlandse auto, ziet er erg goed en mooi uit, alle boekjes erbij
gisteren bij porsche gelderland laten keuren, geven goede staat

maar twijfel over de hoge km stand

de prijs is 30000 euro

wat is wijs

lijkt me nette prijs. met 100-150K km's kosten ze rond de 40 bij een particulier. Bij PCG staat een 2002 met 106K km voor 50K. als de auto echt in goede staat is, zou ik het doen denk ik (nog effe 3K eraf pingelen ). tenzij je het voor de handel doet. Dan is de km stand weer een wat lastiger punt. courante kleur? tip of schakel?

Een klant van Wiliam Koen rijd (of reed) ook een 4s, waarmee hij iedere week naar Duitsland reed, maakte dus erg veel zorgeloze km's. Die auto stond destijds ook al bijna op 2 ton als ik me niet vergis. Zou trouwens zomaar dezelfde auto kunnen zijn, wat is inderdaad de kleur?

het is een silver grijze en het is een tiptronic

heb nu een 996 c4 cabrio bj 99, maar wil wat meer de porsche zakelijk gaan rijden, de leuke ritjes vandaar na een coupe aan kijken

1e motor..?

Is een andere auto, maar los daarvan, kan nog steeds een prima auto voor je zijn. Eventuele verkoop zal zoals Horn al aangaf weer wat moeilijker zijn, maar als je denkt er wat langer mee te gaan doen, dan zou ik zeggen probeer de prijs nog wat te drukken en gaan! Is er trouwens wat bekend over eventuele revisies (blok, bak)?

Kempie 996?.....

Van de andere kant: met zoveel km;s in die tijd kan hij bijna alleen snelweg gezien hebben. en dat zijn dan dus weinig korte stukjes. ik zeg: nix geleeje!

Onze heeft nu ook al zo'n 150km's staan. Is nu verkocht, nieuwe eigenaars zijn hem evenwel nog niet komen halen.

Er zitten heel veel autostradekm's tussen, maar laatste tijd werd hij ook heel vaak gebruikt voor woon werk verkeer, als tijdelijke vervangwagen. Levertijden voor een auto kan soms even duren .

Dus ik zou alvast navragen waar de kilometers vandaan komen, als het vooral autostrade is tellen die km's niet echt. (het blijft heikel punt bij doorverkopen, maarja)

Een Porsche met 30.000 km per jaar zal wel het benodigde onderhoud gehad hebben, en als hij bij bijna 2,5 ton nog niet vroegtijdig toe aan een revisie is, zal de kans toch niet zo groot zijn dat hij nu nog ploft.

Ben weleens met een klant van me gaan kijken in B naar een dergelijke auto, met ook een dergelijk km stand, zat een enorm pak facturen bij, was echt perfect onderhouden..

Indien deze auto ook zo perfect onderhouden is en PCG zegt na de AKK dat het een knappe auto is zou ik niet bang zijn voor die stand indien je de auto zelf wilt gaan gebruiken....

Voor de handel is hij alleen voor de export interessant en dan is de prijs weer te hoog!

Dus kom je er zelf nooit meer vanaf.
Vind ik een betere optie....doen bij anderen algauw 55k, dus rijden en voorlopig schrijf je er weinig op af.....

+1

Maar 30K voor een 4S is toch ook wel aantrekkelijk zeker als die verder goed is en je rijdt er zelf nog lekker een tijd mee....

TINSTAAFL
(There is no such thing as a free lunch)

In ieder geval niet in een dealernetwerk of bij een handelaar. Bij een particulier kan je soms mazzel hebben omdat deze a) niet weet wat de auto waard zou moeten zijn, of b) er dusdanig snel vanaf moet dat de laatste paar duizend euro minder belangrijk zijn.

My 2c.

klikhier....
Ach die weer...
Moest eigenlijk staan : "auto is weer als nieuw"

rondom in elkaar gezeten dus?

Nog wel, maar met deze km-stand....

ik kan mijn 996 cabrio c4 bj 99 nagenoeg ruilen (inruilen) tegen 996 4s

gevoelige IMS Lager zal ie niet sneller doen dan iedere andere motor (de 120K grens heeft ie allang gehaald..), maar of je je nu alleen maar daar om druk moet maken bij zo'n km stand...

mmm. jeroenoop?

gevoelige IMS Lager kan natuurlijk altijd (ook bij 200K+), maar de 120K is een kritieke grens (werd me door de DLD P dealer uitgelegd)..Dus risico zou na de 120K wel minder moeten worden (en zou gelijk moeten zijn aan plofrisico van andere motoren)..Maar ik ben geen techneut dus kan er naast zitten..

als jij er een goed gevoel bij krijgt en je bent niet van plan hem binnen afzienbare tijd weer te verkopen, dan zou ik er voor gaan.. Voor mij zouden de 240K km's toch wel erg veel zijn voor een P uit 2002, maar das slechts mijn mening..

Ik doel ook niet op gevoelige IMS Lager, maar een 'reguliere' revisie.

Als de auto helemaal naar je zin is en in erg goede staat (binnen en buiten), dan zou ik niet direct afhaken door de km stand.

Zorg dat je'm scherp koopt en reseveer wat extra voor evt een revisie / ruilmotor. Worst case moet je over 2 of 3 jaar nog een keer investeren maar dan is je machien ook weer nieuw.

ik ben hier al zo geindoctrineerd dat ik er gelijk van uitging dat je gevoelige IMS Lager bedoelde..

Ik zou de optel som maken.
Aanschaf: 30K
Na 3 jaar verkopen voor 20K met 300.000 op de teller.
Extra onderhoud 2K per jaar + 2K normaal onderhoud.
Totale kosten = 10K afschrijving + 12K onderhoud = 22K voor 3 jaar rijplezier is ongeveer 7K per jaar om in een mooie 996 4S te rijden. Heb jij dat er voor over Ja / nee? En je loopt nog een risico dat er een revisie bijkomt van 8K. Als die erbij komt, dan zit je op 10K kosten per jaar.