Hallo,

Ik heb vandaag een 964 geschouwd voor aankoop. Alvorens tot aankoop over te gaan zou ik graag van jullie wat feedback hebben.

Enkele gegevens:
- 911 4C, 1989, 118.000km
- oorspronkelijk duitse wagen 1989-1991: historie bekend
- dan naar italie: 1992-2006: historie gedeeltelijk bekend. geen rekeningen voor de periode 2000-2007
- dan terug duitsland: 2007-2010: rekeningen erbij, TUV/Dekra keuringen erbij
huidige staat:
algemene staat: hoe kan een auto van 21 jaar oud er beter uit zien dan onze bmw van 4 maanden oud???? nergens vuil, alles glimmend, proper,....zelfs de remleidingen in de koffer...
carosserie: perfect, maar herspoten, proper gedaan
motor: start direct, 1 puf rook bij de start, daarna niets meer
transmissie: schakelt perfect
interieur: perfect, juist sporen van waterinsijpeling aan schuifdak (rubbers in 2008 vernieuwd), verwarming/airco systeem werkt perfect, heel klein beetje wear op de voorstoelen

enkele vragen (mbt negatieve punten):
- onder beide vloermatten (links en rechts) was de schuimlaag/rubberafdekking kapot/verduurd: is dit een gekend probleem? aan beide kanten?
- water indringing in de grote lichtbalk achteraan? normaal?
- armspieren! hard om aan het stuur te draaien! zijn er vrouwen die hier mee rijden?
- beenspieren! ik ben wel wat gewoon uit mn range rover classic maar in de 964 zijn de pedalen toch nog wat straffer! heb specifiek dan schrik voor de koppeling...? normaal?
- de central locking knop werkt niet, net zoals de 'keyless entry'? gekend probleem?

beantwoorden jullie vorige punten?
hoeveel zou zo een 964 mogen kosten. (incusief 1 set 993 velgen en nieuwe banden en de originele 964 velgen met winterbanden, een nieuw achterlichtblok).

mvg

Denk dat je op de negatieve punten je zelf al een antwoord kan geven, en dat is vocht.
Laat de auto door een Porsche dealer of specialist een AKK uitvoeren, dan weet je tenminste wat er echt loos is.

En als hij zwaar stuurt zal er iets mis zijn, want deze hebben al stuurbekrachtiging.

AKK inderdaad zeker doen. Italie: zonder harde onderbouwing zou ik gezond wantrouwen hebben t.o.v. lage jaar kilometrages! Een professionele cardetailer kan voor 500E een auto flink opfrissen, dus verkijk je niet op het uiterlijk!!

-die matten slijten idd maar rechts toch minder snel dan links
-water niet normaal maar kan en is goed te vervangen, ze zijn toch allemaal wat minder mooi na 15 jaar of meer
-stuurbekrachtiging zou geen probleem mogen zijn en ook voor een kleien dame tedoen moeten zijn
-ik vind de koppeling juist niet zwaar, niet zo poepie licht als de peugeot 307cc, gelukkig maar
-keyless entry? afstand bediening van het alarm ofzo?

ik zou de auto laten keuren bij een specialist, je zal niet de eerste zijn die nog 6000 mag uitgeven in het eerste jaar na aankoop

mbt keyless entry.... ik dacht dat het centrale knopje op de sleutel een afstandsbediening was....

waar kan ik zo een akk laten uitvoeren? wagen staat in mönchengladbach, net over nederlandse grens op 30km van venlo?
wat kost dit?

Is een
AKK denk iets van 150-200 euro, gaan zo mensen allerlei adressen roepen

het knopje op de sleutel is een lampje, maar die zal het na 20 jaar niet meer doen.

je kan het doen hier in nederland (als de eigenaar dat wil) bij porsche of een specialist, maar je kan ook naar Porsche centrum in Duitsland gaan.

isolatielaag onder de matten is vaker gescheurd. eronder zit helaas een soort purschuim mat die vocht opneemt. je kan hem vervangen maar is duur. heb de mijne destijds binnen laten drogen. toen hij echt droog was, weer teruggelegd. Wel laten kijken naar de oorzaak van het vocht!!!

lichtbalk achter plus achterlichtunits zijn vaker vochtig van binnen. Ofwel door de rubbers, ofwel door haarscheurtjes die ontstaan zijn door je jaren heen. Krijg je niet meer goed. Nieuwe set kost 500-800 euro. Is optisch een zeer grote verbetering!

laat de werking van de stuurbekrachtiging controleren. een 3.2 stuurt redelijk zwaar, een bekrachtigde 964 moet redelijk licht sturen. Zoals Rob zegt, niet zo licht als een moderne middenklasser, maar een vrouw zou een 964 zonder moeite moeten kunnen inparkeren.

idem voor koppeling. als hij echt zo zwaar gaat zou ik er goed naar laten kijken!

central locking: knop met sleutel op de middenconsole? zou moeten werken. Wellicht zekering, wellicht slotsysteem. Meenemen bij aankoopkeuring.
Keyless entry: is vaak onderdeel van het alarm. Als zowel CDV via de knop op de middenconsole als via de sleutel niet werkt, ben ik geneigd te denken dat er iets met het slotsysteem mis is. Kan ook toeval zijn en gewoon het batterijtje in je sleutelzender dat leeg is. Zit er een alarm op dat wel eraf gaat met het knopje van de handzender? Dan werkt de batterij nog wel goed.

Keuring zou je bijv bij P&P in Roggel kunnen laten uitvoeren. Of bij PZ Aachen ofzo. Ik zou liever naar Roggel rijden

Succes!

Hèhè, eindelijk een Italiaan waar de km. stand geen 120000 km is.

Deze km. stand zou ik dus nooit geloven in combinatie met deze karige historie.
Kan verder best een goede auto zijn natuurlijk.

Ik ook niet.

lekker akk laten doen en kijken wat eruit komt. Anders weglopen en lekker verder kijken. Een goede 964 is een lust, een waar nog veel aan moet gebeuren kan een money pit zijn (tenzij je handig bent, etc.).

Ik heb ook een natuurlijk wantrouwen tegen auto's uit Italië wat betreft km stand EN onderhoud. Maar dit kan uiteraard voor jouw auto allemaal wel goed zijn.

Aankoopkeuring bij een partij waar jij vertrouwen in hebt...

Toch vreemd dat wantrouwen mbt Porsches (of andere luxe merken) importeren uit Italie.
Daar is een auto veel meer een status symbool als hier, en wordt veel vertroeteld en niet voor bv woon/werk gebruikt.
De uurtarieven in de garage zijn ook echt een stuk lager als hier, dus onderhoud valt mee qua kosten.
Aan administratie hebben ze een hekel, dus de boekjes etc. zijn onbelangrijk daar.
Gewoon de auto voor AKK aanbieden en je weet het.

Hé, vandaar ook dat wantrouwen. Opvallend veel Italiaanse occasions hebben nl een kilometerstand van 100-120.000 km...

Klopt, maar hoe veel gevallen zijn er bekend waarbij tijdens een AKK bleek dat die km stand absoluut niet kan kloppen?

Geen idee.



armspieren, niet nodig bij een 964 om die extra te trainen
beenspieren, alleen maar in de file, dat is dan op den duur geen pretje. Maar is wel iets zwaarder dan in een DD. Maar geen probleem.

ik ken er wel een paar. "Meneer, 80.000 km is een leuke kilometerstand, maar die stoelen hebben dan waarschijnlijk ook nog iets van 120.000 km in een andere auto gezeten."
Is bij die kilometerstanden altijd lastig. Tweede teller is zo geregeld. Geen boekjes, geen waarde aan de kilometerstand. Echter, als een akk aangeeft dat de auto goed is, zou ik persoonlijk het risico best durven nemen. Echter, een meerprijs voor een lage, niet aantoonbare!, kilometerstand zou ik niet willen betalen. Plus dat je bij eventuele verkoop het hele gezeik weer krijgt. Als je dat niet erg vindt - gewoon ervoor gaan!!!!

ook bij een akk kunnen ze niet in de motor kijken. deze 964 uit 3 landen incl italie zonder sluitende documentatie met 118k nu das ist doch gar nicht zu glauben

Run Forrest, run!!

live is just like a box of chocolates....

Dat klopt op zich


vooral optisch denk ik in de meeste gevallen


als je daar in een grote stad woont is dat op zich gunstig maar ik vraag me wel af waar je deze stelling op baseert?

Gaat niet specifiek over Italianen; hoe onbetrouwbaar ze ook mogen zijn.
De combinatie van een op het oog zeer nette auto met een erg lage km. stand en een zeer onvolledige geschiedenis doen bij mij alle alarmsensortjes piepen.
Beyonce en Shakira zullen ook wel geen maagd meer zijn; hoe graag ik dat ook zou willen geloven.

Blijf objectief kijken, doe een goede keuring; en betaal niet te veel extra voor die ongedocumenteerde lage km. stand.

- dankje voor de antwoorden.
- ben in contact met www.petrikowski.com voor een akk
deze man werd me aangeraden door PZ Willich, blijkbaar een oude mecanicien van hen die auto-expert is geworden en nu akk/expertises doet
=> iemand ervaringen mee?
- de verkoper deelde me mee dat porsche duitsland geen EU homologatiepapier wil/kan leveren (wagen te oud). heeft iemand ervaring met homologatie via d'ieteren of via autokeuring
- gebruiken hier veel mensen een 964 voor dagelijks gebruik?

viewtopic.php?p=771935#p771935 deze zou ik ook serieus bekijken als ik in de markt was voor een 964

Of deze flapoor bij van Beurden klikhier..jaar garantie en geen gedoe met invoer.....

Beetje Italiaan die de boel wil flessen zou de documentatie er wel bij kloppend maken zou ik denken

Weinig km zonder historie vind ik raar maar kan. Weinig km en geheel overgespoten idem. Vergelijk hem eens met andere vergelijkbare auto's en ga even goed bij jezelf voelen of dit de auto is die je echt wilt hebben. Als bij een AKK blijkt dat het een hele goeie auto is, en de prijs redelijk voor de staat van de auto, what's the issue.

Ik heb een 3.2 met complete historie volledig gedocumenteerd, binnen en buiten een knappe auto
(en een versleten motor die 1 liter olie op 500 km wegdouwt, dus wat heb je dan aan die sluitende historie...)