Onder de term "plof motor" wordt verstaan een lekke koppakking?

If only gebruik de zoek functie zou ik zeggen....

Onder de term plof motor wordt verstaan een noodzakelijke revisie van pakweg 8K. Dit komt te vaak voor om er maar ff over heen te stappen. Persoonlijk zou ik altijd voor de 3.6 motor gaan. Dan maar een jaartje door sparen.

Het is heel simpel: als je moet vragen waar je op moet letten, moet je een AKK doen voordat je tekent.

Natuurlijk is het best handig om te weten dat je bij visuele inspectie zaken kan zien waardoor je jezelf een AKK kan uitsparen (b.v. kijken of de koelvloeistof helder is), maar een auto waar je dat snel aan kan zien, daar kun je het ook vaak aan zien als je de specifieke probleempunten niet kent.

Ik heb het vaak vreemd gevonden dat er toch potentiële kopers zijn die geen AKK doen voor ca. € 250 terwijl diezelfde auto je misschien wel eens duizenden euri's kan kosten als er iets mee is. Daarnaast leer je ook wat over je auto.

Het hangt er een tikje vanaf. Als de auto b.v. bij de dealer met Porsche garantie wordt gekocht zou ik het ook niet doen.

Maar dan moet de auto ook door een check heen die veel op een AKK lijkt.

In andere gevallen zou ik het wel doen. Het is inderdaad een bedrag welke je niet mist, maar niet doen kan een bedrag opleveren waar je echt pijn van lijdt.

Ik kocht mijn 996 zonder AKK. Het was een auto die 7.000km geleden door PCG was afgeleverd. Alle beurten waren door Porsche Centra uitgevoerd én er zat nog P-garantie op de auto. AKK leek me niet nodig. En bleek ook niet nodig. Want de auto was in perfecte staat.

+1 helemaal waar! altijd AKK!!!

Indien je garantie hebt en krijgt kun je hier wat soepeler mee omgaan. maar ik zou het gewoon altijd doen (want je leert i.d.d. "je" auto dan ook beter kennen)

@gast toch ook een Porsche die je bij een specialist koopt laten keuren? Dus een 996 met Porsche garantie behoeft geen AKK. Is die garantie zo sterk? Moet trouwens toegeven dat een 996 (proefrit was wel met een C4 uit 2003) erg goed rijdt. De afwerking is een stuk solider dan bij een Boxster.

De garantie is vrij uitgebreid. Niet op slijtagedelen. Dus je moet visueel de schijven en blokken checken (maar de 111 puntencheck laat een auto die op het eind daarvan zit naar ik meen niet doorkomen). Even de banden bekijken. Goede proefrit.

Kijk, een dealer kan het zich ook niet veroorloven dat je na twee weken bij hem staat met iets en dan zeggen "tsja, slijtage, m'neer". Zou voor mij een reden zijn om de volgende keer elders te gaan winkelen.

Voor mijn gevoel is een AKK het geld niet waard bij een dealerauto met PG. De meeste zaken kun je zelf constateren en wat je niet kan constateren valt in 99 vd 100 gevallen onder de garantie.

ik heb hem nog niet lang, maar ben superblij met mijn 996. Gekocht in Duitsland met garantie bij PC, dat dekt voor mij, als Porsche novice, toch mooi het eerste jaar af. Ik denk dat je voor hetzelfde budget als een 2000 996 ook wel een late 2001 moet kunnen vinden (met nog net een jaartje garantie)....

Nou, zal ik dan maar even vol op het orgel...

@gast het dashboard van een 996 C4 uit 2003 is wel uit iets andere materialen opgebouwd. Over de rijeigenschappen had ik het inderdaad niet. De 996 gaf bij mij een iets meer premium gevoel qua afwerking. Minder plastic achtig. Snap je het dan? De Boxster is, voor zijn geld veel Porsche en veel rijplezier. Mogelijk kunnen 996 rijders die een MK1 en Mk2 hebben gereden ook verschillen aangeven. Ik denk dat de Boxster 987 ook beter in elkaar zit qua materialen.

Ik durf het bijna niet te zeggen, maarreh....

Er zit idd verschil tussen het MkI en MkII interieur, MkII zijn minder plastic achtige materialen gebruikt (voelt dan wat meer aan als rubber). Met volleder heb je daar overigens geen last van, dan zit alles mooi onder een laagje leer (was voor mij ook de reden om te zoeken naar volleder interieur, dan ziet en staat het allemaal wat fijner..). Ik dacht overigens dat een alcantara hemel standaard was, maar dat kan ik mis hebben..

Mijn '97 Boxster en mijn '98 996 lijken tot en met de voorstoelen inderdaad ook erg op elkaar... Volgens mij zijn daar idd dezelfde materialen gebruikt... Ik zag en voelde geen verschil...
Een verschil tussen MKI en MKII zou zeker wel kunnen, maar zeker weten doe ik dat niet...

Overigens heeft de 996 nog wel een belangrijke kwaal naast de versleten draagarmen, zwetende radiatoren en lekkende krukas keringen:
Vanaf het moment dat je hem koopt gaan heel veel mensen aan je hoofd lopen zeuren over gevoelige IMS Lager en waterkokers... Heel hardnekkig is dat...
De enige monteur die het euvel een beetje weet te temperen is gast, maar zelfs hij weet die kwaal niet definitief te verhelpen...

Dan kan ik je nog eerder de Boxster aanraden... Hoor je nooit gezeur...!

dat zou ik nu ook niet durven zeggen

Ik heb het verschil tussen de 986 en de 987 aan den lijve mogen ondervinden en dat is qua materialen zéér groot. Waar de 986 me het gevoel gaf in een Chinese plasticfabriek rond te rijden, voelt de 987 veel meer als volwaardige auto aan. Het lijkt alsof er veel meer aandacht besteed is aan de afwerking.

Disclaimer:
Bovenstaand is geen waardeoordeel over 986 rijders en dient niet zo te worden opgevat.

Jammer dat men uiteindelijk toch weer over de 996 plofmotor gaat beginnen.
Laat het eens een keertje achterwegen want een 996 is een fijne auto en als je hem goed onderhoud dan krijg je weinig problemen.
De luchtmassameter, warmtewisselaar en krukaskeering moeten soms weleens vervangen worden en let op als je géén xenon koplampen hebt dan willen de gewone koplampen wel eens iets gaan inbranden(verkleuren)

Die verschillen hebben meer met de leeftijd te maken. Hier stond eerst een '97 er op de oprit en die zat minder goed in elkaar dan my 2003. Dan heb ik het niet alleen over dingen als een glazen ruitje en een dashboardkastje maar meer over de knoppen op het dashboard die beter aanvoelen en naden die beter aansluiten. Neem aan dat dit voor een 996 ook geldt

Klopt wel. De 996 heeft vanaf MY2001 ook een fiks aantal verbeteringen in het interieur gekregen. Afwerking van dashboard is bv een stuk mooier dan bij de eerste series.

Mike, hou je 964............................
Bert.

JA 964 houden! Ik heb net de 996 ervoor ingeruild. Overigens een top auto, dus als je nog een goede zoekt, laat t me weten....

leg eens uit!!!!!! koen carrera waarom !!!

996 mist een beetje boel emotie ....964 een beetje boel meer emotie....

Nog een paar jaar en de 964 is het dubbele in prijs ...