Hallo allemaal,

Ik ben volledig nieuw in de Porsche wereld vandaar enkele vragen:


Ik kan een Porsche turbo S 996 (450pk) bwj 2004 3.6 overnemen van een collega van me. Deze heeft 95.000km gereden. Zijn laatste onderhoud is gebeurd op 55.000km.
Het gaat over een Tiptronic.

Wagen ziet er super uit, maar nu is mijn vraag eigenlijk welke kosten ik zou kunnen verwachten als ik deze tiptop inorde wil qua onderhoudskosten en dergelijke?

Betrouwbaarheid van zo een motor?
Gekende problemen?


Alvast bedankt voor jullie informatie of eventuele ervaringen hiermee!


Groeten!

Allereerst WEKLOM

KOPEN................. maar...................................

40.000km geleden een beurt gehad, dan ben je toe aan een grote beurt, vanaf 1000,- (waarschijnlijnlijk 3000 of meer)

Verder zal het aan de prijs/kleur/ meeruitvoeringen liggen of het een mooie deal is.

een automaat is iets minder "gewild" dan een handgeschalelde.

ZEKER een AKK doen om te bepalen wat er aan zit te komen.

Succes met de slapeloze nachten

waar een akk een aankoopkeuring is - bij een Porsche dealer of - specialist. wel een mooi begin om Porscheland mee binnen te komen

Volgens mij is een 450 pk trouwens geen turbo S (bj 2005 - 489 pk) maar een turbo met werksleistungssteigerung X50 pakket (af werk verhoogd naar 450 pk). De kenners hier zullen daar vast meer over kunnen vertellen.

Ik heb er eerlijk gezegd geen flauw idee van hoe het net zit met die S die erbij staat . Achteraan staat er het logo Turbo S, en de wagen heeft op papier 331KW...

FantasyWorld WELKOM: turbo is toch geen sprookje ...
Ben wel benieuwd naar dat turbo-gedoe.
en kun je zoiets dan ook op het kenteken teruglezen?

Ik ben hier nog een groentje, maar wat is een AKK?

AKK is aankoopkeuring (en laat je niet afschrikken door zoek-opties en dergelijke opmerkingen ). Vragen is vaak sneller ...

Toch wel tussentijds minimaal een olie beurtje gehad hoop ik?
Hoe dan ook, let extra op de Turbo's, dure grap.

enne.....

Ooit ergens iets gelezen over draag armen die bij bosjes gaan bij die negennegenzesjes. Kost al gauw 3k

Draagarmen...."de nieuwe 996 kwaal" ? Zijn we eindelijk van de plof-verhalen af

Altijd lastig om van een vriend een auto te kopen, waar hoge kosten aan kunnen zitten, dat hoeft die vriend.
Maarre ik ben ook op zoek wat wil hij ervoor hebben

De eigenaar zegt dat hij wel een kleine ohb gekregen heeft, maar staat spijtig genoeg niet in het boekje... Nu in dat opzicht is het wel betrouwbaar, aangezien ik de eigenaar zelf ken.

Zjin er ook nog positieve kenmerken aan dit type motors? Ik lees vooral dat het heel dure motors zijn qua onderhoud of te vervangen onderdelen?

Ok ik trap af....

Voordeel 996 TT motor:

1.standaard bergen pk's en hoog koppel
2.comfortabel te rijden (doel ik even niet op geluid, meer een nadeel, maar op souplesse)
3.betrouwbaar
4.levensduur
5.onderhoudsintervallen
6.gaat efficient met brandstof om (ik zeg dus niet zuinig)
7.Makkelijk te tunen (kan wel ten koste gaan van 2. 3. 4. en bij extreem ook 5)

betekenis van akk gaf ik je speciaal daarom in mijn eerste post al
331 Kw is nooit standaard geweest. 450 pk = 336 Kw (met die X50 optie). Standaard was toen 313 KW = 420 pk. En turbo S 365 Kw = 489 pk. Probeer alleen te voorkomen dat je teveel betaalt. een 996 turbo met 450pk - wel een gave kar hoor.

of zou de topic starter, gezien zijn nickname een beetje aan het dromen zijn over een 996 turbo S

Ben het eens met de reactie's over 420/450/meer pk's.
Maar zou het misschien net zo zijn als met een recente discussie over de vermogens van de 993 ...

Bedoel: toen de Turbo uitkwam had deze 420 pk, en toen kwam er een S met 450 en toen kwam de X51 optie met 450 voor de standaard TT en toen kreeg de Turbo S dus 489 paardjes.
Zo iets

Lees ik ergens op internet:


Porsche 911 Turbo in S-uitvoering
vrijdag 28 mei 2004
Ondanks de introductie van de nieuwe 911 (997) breidt Porsche het modellenprogramma uit met de 911 (996) Turbo S. Deze 911 Turbo S levert 30 pk meer vermogen dan de ‘gewone’ Turbo en dat levert iets betere prestaties op.
Het nieuwe model wordt wereldwijd aangeboden en is vanaf augustus 2004 verkrijgbaar als coupé en cabriolet. Met een vermogen van 450 pk bij 5.700 toeren levert hij 30 pk meer dan de 911 Turbo. In Nederland zal de coupé worden aangeboden voor een prijs van € 203.250,- en de cabriolet voor € 217.300,- (Autowereld.com)

Het lijkt dus wel te kloppen!

Ook ik vind - niet zo lui als Marcel... of niet zo hard hoeven werken - dat een Turbo S gewoon hetzelfde vermogen heeft als de Turbo met X51: 450 pk.

Gemakkelijk verdient Porsche geld, met die modellenbrij die zelfs (..) wij niet kunnen volgen

Sorry vindt ik maar een slechte grap , ik vraag enkel over jullie mening/ervaring met dit type wagen...

Op het inschrijvingsformulier heeft de wagen idd 331Kw, dus ik veronderstel dat dit origineel Porsche is, niet?

niet zo op de tenen getrapt. er staat een achter, niet alles is serieus bedoeld. of 331 origineel Porsche is is de vraag, mede daar ik 331 nergens in de officiele opgaves zie terugkomen. Wat bedoel je met inschrijvingsformulier? Kentekenpapieren? Zegt ook weer niet zo veel (als je over NL praat tenminste). De RDW kan de grootst mogelijke onzin op die papieren zetten. Het is jaren gewoon handmatig ingeklopt.

Hey Fanatasy dat is geen slechte grap. Je hebt je niet eens voorgesteld. Het komt vaker voor dat jongens die nog op school zitten dit soort vragen stellen. Enige achterdocht kan aanwezig zijn.

Ik vind het geen starters Porsche. Te veel PK's, maar aan de andere kant wel geweldig om zo iets te hebben. Ik zie slechts 2 nadelen. Je rijbewijs en het aantal tankbeurten.

Zelf zou ik gaan voor een 2de hands 997 2S of 4S.

Nee, Belg(ië)

Edit: Overbodige volledige quote van direct bovenstaande bericht verwijderd. Lees s.v.p. even Quote's en foto's!

Idd Belgie, alhoewel de wagen origineel Duitse aflevering was. Op de roze kaart hier in Belgiê dus, staat er 331kw wat overeenkomt met 450pk.

Mijn excuses hiervoor dat ik me niet heb voorgesteld, maar het moet ook allemaal redelijk "snel" gaan... Vroeger heb ik weleens een 996 c2 gehad, maar deze heb ik niet lang gehouden. Ondertussen heb ik wel reeds wat snellere wagens gehad, dus ervaring is er normaal gezien wel

Het is qau vermogen (450 pk) de enige echte 996 turbo S klopt als 'n bus
De eerdere "normale" turbo had idd. 420pk en daarmee 30 pk minder dan de latere turbo S die jij wellicht gaat kopen, wow

40K zonder beurt.........zou mijn vraag zijn,waarom?
ik zeg ook +100 AKK laten doen, later minder kans op een hoop probleempjes

Welkom by the way