Very speedy

Iedere keer weer likkenbaardend mee kijken.

Wauw! Als hij af is kom ik graag een keer kijken! Woon immers om de hoek.

Ik bouw 'm in m'n loods in Uithoorn; ook dat is dichtbij

Je mag ook gedurende het bouwproces eens komen buurten, hoor!

Als ik weer in NL ben neem ik even contact met je op! Leuk!

Ik vind het een mooi project.

Maar en-profile moet je d'r maar niet meer fotograferen...

Echt briljant mooi!!! En vanaf de eerste schroef helemaal zelf opgebouwd... ik heb echt diep respect voor deze klassieker.

Arno

ziet er weer top uit Hopen dat je hem snel thuis hebt, dan lekker opbouwen.

Henk

en ik weet als geen ander wat voor gevoel jij nu hebt.

Geniaal! Echt geweldig. Mooi om te volgen.

De datum dat m'n project 'naar huis komt', is inmiddels ook vastgesteld: 9 september 2010!

Nu weer ergens een oprijwagen voor die negende 'regelen'...

Ik kan dan nog maar 3 dagen genieten van m'n karretje in m'n loods, want vervolgens ben ik ruim een week naar Engeland (Goodwood)...

Maar als ik dan terug ben vanuit Engeland -volgetankt met inspiratie- kan ik natuurlijk wel vol aan de bak!

Baby's home!

Nu kan het leuke werk gaan beginnen: het opbouwen!

Ik heb inmiddels een voorzichtige start gemaakt...

Allereerst heb ik de te korte tapeinden van de roostertjes voorzien van lange(re) messing tapeinden zodat ze lang genoeg zijn om in een polyesterbody gemonteerd te kunnen worden:



Toen het rubber erin gelegd nadat ik het rondje enigszins vergroot heb om de knipperlichten te kunnen monteren...

Ik heb namelijk besloten om de knipperlichten te gebruiken die vanaf de late A tot en met de C zijn gebruikt:



Vervolgens heb ik de gaten in de body waar de knipperlichten en roosters moeten komen geboord:



Om vervolgens de knipperlichten en roosters te monteren:


Door het rooster heen is te zien dat de tapeinden waar de knipperlichten mee zijn vastgezet lang(er) zijn. Ik heb vervolgens beugeltjes gemaakt die daar precies overheen schuiven en waar vervolgens de claxons op gemonteerd kunnen worden:



Het eindresultaat:

gaaf hoor. lijkt me echt dankbaar werk. alles wat je doet maakt hem mooier... en dichterbij het moment dat je trots als een aap met zeven ... kan gaan sturen.

Is het ook!

Het is overigens geen 'plug and play', want er zitten nog geen gaten op de juiste plek(ken) en bepaalde beugeltjes, stangetjes, houdertjes, etcetera, enzovoorts, enzoverder, zijn er gewoon niet. Dat betekent dat je je creativiteit zo nu en dan aardig moet aanspreken. Die beugeltjes voor de claxons bijvoorbeeld zijn geboren uit 'form follows function' : niet ingewikkeld, rechttoe-rechtaan, maar wel precies goed...

Normaliter zitten er gewoon platte gegalvaniseerde montageplaatjes achterop de claxons die bovendien van pisbakkenstaal zijn en gemakkelijk verbuigen:


Het aluminium L-profiel dat ik heb gebruikt (en vervolgens een geborstelde finish heb gegeven) is veel steviger!

Ik heb ook ervoor gekozen om het rubberen kapje achterop de knipperlichten te houden, waardoor het nogal een gepiel was om het rubber dat onder de knipperlichten en het rooster ligt er mooi aansluitend omheen te krijgen. Ook dat is uiteindelijk goed gelukt.

Het is wel zo dat het gat in het onderlegrubber centrisch is. De knipperlichten hebben ook een stadslichtvoorziening waardoor het gat (ook dat in de carrosserie) te klein én 'ovaal' moest worden:

Hier is te zien dat het gat in het onderlegrubber verruimd is:


En hier is goed te zien dat de knipperlichten 2 lampjes hebben:


Vanavond ga ik de originele Bosch koplampen 'reviseren'. De reflectoren waren niet meer zo mooi, de glazen smerig en de binnenkappen van de lamp zagen er niet meer uit. Ook de ringen waren roestig. Ik heb de binnenkappen inmiddels zwart gespoten en nieuwe reflectoren gevonden. Ook nieuwe ringen heb ik gevonden (en die wijken iets af van de standaardringen, omdat één van de stelbouten bij Bosch koplampen wel 20cm lang is...

Wat wordt dit ongelooflijk mooi zeg!

Speedy356 ontzettend gaaf

Dat wordt schitterend!

andaag weer lekker gehobbied

Allereerst even wat fotootjes van de tank:

De dop, de vulhals en de opvangkelk schuin van voren gezien:

(op de tankdop begon lichte vliegroest te ontstaan, dus die heb ik even in de zinkspray gezet. Die wordt straks aluminiumkleurig gespoten)

Dan van de zijkant:

Zoals je goed kunt zien is de vulhals 'sloping' (hij staat licht scheef) zodat de tankdop mooi vlak ligt met de aflopende kofferklep. Aan de voorkant van de kelk (door het schuin aflopen ook het laagste punt) is een afvoerpijpje. Daar wordt nog een afvoerslang op aangesloten zodat gemorste brandstof, regenwater of wat dies meer zij weg kan stromen...

Tot slot een zicht van voren de kofferbak in:


Dan de koplampen...

Goede voorbereiding is het halve werk:


Nieuwe ring (helaas zonder 'Bosch'-inscriptie):

(notice de extreem lange stelschroef typisch voor Bosch lampen)

Klaar:

(ik heb de achterkant van de reflectoren en de binnenkant van de ringen nog even in de Owatrol gezet; daarom glimt het zo)

En dan in de auto...

Zonder frietmandjes:

Met frietmandjes:


Overzicht van voren:

Wordt echt schitterend!

Wanner kunnen we hem(haar?) "live"bewonderen?

En toen begon het grote meetwerk.

Een aantal boeken met plaatjes, printjes van foto's van het internet en het boek van Brett Johnson ('a Restorer's guide to Authenticity') mee, uitmeten waar een en ander precies zit bij een echte Speedster, foto's mee met auto's met lederen riempjes op de kofferklep, bepalen waar het embleem moet komen en dan meten, meten en nog 's meten:

Horizontale en verticale lijnen uitzetten (en alles 10x nameten of het links en rechts allemaal evenwijdig loopt):


De te plaatsen onderdelen intekenen, c.q. inmeten:


Klaar:


Overzichtsfoto van de stand van zaken:


@esgigt: ik hoop ergens in de loop van volgend jaar...

SKITTEREND !!!
Man, wat doe je dat mooi!

Erg leuk werk, die details!

Speedy356

Vandaag stond weer in het teken van meten; meten, meten en nog 's meten...

Conclusie: de (ronding van de) kofferklep is niet symetrisch en ook de ronding van de neus (carrosserie) is niet 100% symetrisch! Het recht en symetrisch monteren van de riempjes werd daardoor een ingewikkeldere opgave dan aanvankelijk gedacht...

Ik ben daarom maar met gemiddelden gaan rekenen en de riempjes optisch symetrisch gemonteerd. Uiteindelijk scheelt links ten opzichte van rechts nog geen 3mm. Door de wijze waarop ik de riempjes heb gemonteerd, zie je dat uiteindelijk niet

Dat betekent straks wel dat de spuiter een wat ingewikkeldere klus krijgt om de rode streep met witte biezen mooi recht/evenwijdig/symetrisch bij de riempjes te spuiten. Ze moet maar het middelste gat van de schroef van het riempje als maatvoering nemen...

Hier de plaatjes:

Close up:

De plaats voor het Porsche-script heb ik ook al uitgemeten...



Van boven gezien (foto is niet recht genomen):


Ik ben wel tevreden over het resultaat! Ziet er volgens mij wel strak uit...

Dacht het wel