Ik zou graag alles willen weten, waar op je moet letten, als je bij een 911t gaat kijken.

Bekende roest plekken, motorcodes in cominatie met chassisnummers en bouwjaren enz.

Ik weet zeker dat hier mensen zijn die hier veel over weten.

Hier nog een mooi sfeer plaatje

veel lezen en zoeken hier op het forum en koop een boek van morgan bijv.

Als je aspirant lid wort van de klassieke 911 en 912 club kun je via de site enorm veel lezen hierover. Daarnaast zijn er wat boeken de je kunt aanschaffen. Zoals Porsche Redbook voor de uitvoeringen en nummers en Porsche 911 buying and restauration guide van Peter Morgan en Lindsay Porter voor aandachts gebieden. Daarnaast natuurlijk lijstje van PaSCal hier op de site, veel auto's gaan bekijken en rijden en een AanKoopKeuring laten doen.

Succes, de zoektocht is al leuk!

Okee dan ga ik me maar eens aanmelden bij de club.

Weet ook iemand wat ongeveer een ducktail zou mogen kosten en een RS voorbumper? En zijn dit soort delen ook als goede imitatie te koop?

En hoe deze velgen heten

Ik herken ze niet direct als Porsche velgen, maar mijn aandachts gebeid is beperkt tot de pre-impacts.
Hierbij linkje m.b.t. velgen behorende bij een 911T
http://content.us.porsche-clubs.porsche.com/PorscheClubs/klassieke-porsche-911-en-912-club/pc_main.nsf/web/4FD9D0ACDCDED624C1256FB0004D2199

Wat betreft de RS features kan Olaf je meer vertellen.

Zijn dat geen (imitatie) minilites? RS plastic is in alle soorten, maten, kwaliteiten en (vooral) prijzen te koop!

bij van Kessel in Deurne kun je hele plastic sets kopen (dus ducktail en bumpers) hij schijnt nieuwe soort ducktail te hebben die echt 100% past. ik meende dat deze ca. 200 euries koste. bumpers waren zelfde prijs ongeveer.

www.elferhelfer.de voor alle serienummers

Dank jullie wel

Ik wou in het begin een 3.2 of 964. Maar als ik op meetings kom en verschillende modellen naast elkaar zie staan, dan gaat mijn voorkeur toch wel sterk uit naar een ouder model 911. De 911 RS is dan het aller mooist maar deze zijn onbetaalbaar. De stijl R Gruppe spreekt mij heel erg veel aan. Waarschijnlijk gaat het dan een 911t worden..


Ik moet nog wel eerst mijn VW T2 Westfalia kwijt raken.

volgens mij idd (replica) minilites. Zie onder andere de oranje van 58GT.

Passen deze brede velgen gewoon onder een 911t ? of moet dan de body worden uitgerold

Bij bovenstaande Oranje ST replica zijn de wielkasten compleet en profi vervangen voor de correcte bredere exemplaren. Het zijn overigens Minilites (volgens mij geen replica's).

Al een paar keer een foto van gezien, en dat ding is vreselijk bruut....

Wil ik graag een keer IRL zien!!

Dat zit er helaas voorlopig ff niet in. Maar wat is dat ding geweldig inderdaad.

Wordt er niet mee gereden, staat de auto in het buitenland, wat is ermee dan dat hij niet IRL te bewonderen is??

Volg de R-Gruppe en je komt hem vast een keer tegen.

Wat betreft de bekende plekken bij een klassieke 911:

- Onder aan de slotplaat
- Dorpel
- Onderaan de A pilaar waar de dorpel aansluit
- Onderkant deur
- Onder de kofferklep het deel voor de benzinetank. Redelijk cruciaal deel voor de constructie
- In de achterwiel kuip het steunpunt voor de dorpel. (Kidney bowl)

En nog meer zaken die je niet makkelijk kan zien zoals de raam hoeken onder voor en achter.

Qua ontcijfering chassis en motornummers, http://www.elferhelfer.de Kun je alles vinden hoe de codes zijn opgebouwd.

Denk wel even goed na over de aanschaf van een klassieker. Is wel andere koek dan een 3.2. Vergt over het algemeen meer onderhoud en zijn zeker roest gevoeliger. Moeten ook in een garage staan IMHO. Ook een keer in rijden, is puurder qua gevoel, maar een 40 jaar oude wagen is naar huidige standaards niet sportwagensnel.

Dus, goed rondkijken, rijden en een AKK is een must.

Dank je wel.

Het is inderdaad heel anders als een 3.2. Maar vergeleken met mijn Kever ga ik er 500% op vooruit kwa rijgedrag en vermogen. De auto kan gewoon in de loods waar mijn Kever nu ook staat. Hij is niet vrij van roest. Dit vind ik ook geen probleem. Al moet het wel binnen de perken blijven Ik zoek een auto waar van het zomer mee te rijden is en welke ik daarna uit ekaar wil halen en vrij maken van roest ed.

Dus met de tips ga ik binnenkort nog maar eens kijken..

Misschien moet je dan eens bij Joop Stolze gaan kijken...

Dan is het misschien handig om de site van european collectables in de gaten te houden
die hebben nog wel eens een oude 911 te koop en dan kun je makkelijker inruilen.

er heeft nog heel lang een zwarte 911T bij een vergelijkbare VW specialist gestaan.
Ik kan deze alleen niet meer vinden en ik weet de naam van de specialist ook niet meer.

Verders zijn de meeste goede adviezen al gegeven. Succes en houd ons op de hoogte

http://www.frankys.nl/ volgens mij bedoel je deze deniS2.

Wederom bedank.

Maar deze mensen verkopen vooral Amerikaanse 911's. Zijn deze auto's niet minder waardevast?

nope, ik zal eens wat oude amk's doorkijken dan vind ik em waarschijnlijk wel.

Wat betreft usa versie en waardevast.
Een goede houd makkelijker zijn waarde dan een slechte, maakt niet uit of het usa of euro is.
USA heeft vaak minder fraaie koplampen en bumpers, soms is het al verbouwd anders is het mogelijk dit te laten doen.
Ook even rekening houden dat ze andere pk's hebben.

Ergo ik heb liever een goede usa-er dan een matige euro
en auto's koop ik niet als belegging

Niet bij de echte klassiekers. Als ze goed zijn, net zo waardevast als een europeaan. Alleen kunnen sommige mensen het echt NL auto meer waarderen, maar dit is wat mij betreft geen waardefactor, hooguit een sellingpoint.

Er wordt over het algemeen wel meer geklooid met US 911-jes. Veel plamuur en slechte(re) paintjobs, dus wel extra goed kijken bij een amerikaan.

Als je US import overweegt kun je ook eens kijken bij European Collectibles (NB dat is een andere club dan hierboven aangehaald) in California: http://www.europeancollectibles.com/cur ... ntory.aspx
.