Wat wil je hiermee zeggen? Als jij lekker Hema erin wil gooien, gewoon doen hoor. Formula S is overigens wel gewoon goedgekeurd. Even los dat dit niets uitmaakt. Zoals al eerder aangegeven door ander forumlid zijn de basisolieen van 1 rafinaderij (uitgaande van A kwaliteit) er wordt vervolgens wat dope doorheen gesmeten, de een beter dan de ander.

Anyway, het ZOU kunnen zijn dat Hema olie gewoon een lekkere B olie is, die sneller verslijten dan een A olie. De drukopbouw van de oliefilm is dan lager, de slijtage van je motor hoger. Als jij dit een experiment waard vindt, ben ik benieuwd hoe de olie bevalt.

Overigens is een van onze wagenpark auto's (toyota D4D) met 100.000 km krom getrokken en rijp voor een nieuw blok (zat wel A olie in ). Schijnt vaak voor te komen bij deze diesels ?

Tsja, Toyota heeft 't zwaar tegenwoordig...

De olie die ik in mijn 3.2 gebruik is niet door Porsche goedgekeurd én veul beter geschikt voor een luchtgekoelde 911. Zie mijn vorige posts hierover...

Aangeven hoe onduidelijk het is in de oliewereld. HEMA zal toch niet zomaar Porsche op zijn fles mogen zetten. Ik ga het voor die paar euro minder ook niet proberen. Zag het toevallig op de fles staan en was verbaasd. That's all.

Was even getriggered door je samenvatting . Vond ikzelf niet helemaal samenvattend. Lijkt me inderdaad wijs dit spul er maar niet in te gooien. Ik vraag me overigens af of Porsche echt toestemming gegeven heeft aan Hema om het erop te knallen.

Van de andere kant wel weer interessant om eens in te duiken a la Keuringsdienst van Waren. Voor hetzelfde geld (minder dus) is het Formula S

Voor wat betreft de oudere luchtgekoelde modelletjes zou ik persoonlijk niet al teveel waarde hechten aan wat Porsche aanbeveelt... Mobil I / S is echt veuls te dun...

Hema koopt zijn olie gewoon bij Castrol, het Hema stickertje plakken ze er zelf op en ''Porsche approved'' mag je zomaar niet op het flesje zetten !
de luchtgekoelde jongens doen het prima op semi synth 10/40

dus jij tankt hema olie?

Ook even om over na te denken. Porsche maakt vee lverschillende auto's, Van 6 cyl boxer dry sump tot conventioneel 4 in lijn met carter. Wellicht dat de Hema olie het prima doet in een 924, maar niet aan de eisen voldoet van een hoog toerige flat 6.

10W40 in niet te dun voor een 6cyl luchtgekoeld als deze goed is en de toleranties ok zijn. Als je blok enigzins versleten is en uit specs is, dan is wellicht een dikkere olie beter, maar met mijn net gereviseerde binnen spec blok is 10W40 prima. Staat ook in de manual en nee, het maakt niet uit dat deze uit 1971 is, toen had men ook dikkere olien.

Kan wel zo zijn dat als je dagelijks je 911 tot het gaatje rijd en dus je blok elke dag erg heet wordt een andere olie meer past. Maar ik ga ervan uit dat we niet elke dag een paar ronden circuit pakken.

Maar goed, Olie is een onderwerp waar iedereen wel een andere mening heeft. Ik volg gewoon het boekje, fabrikant en specialisten. Zal toch wel een kern van waarheid in zitten lijkt me.

idd en ik heb 33 jaar bij Shell gewerkt en weet iets af van smeer olie...
en mijn 964 (1989 met 252k op de klok) verbruikt 1 liter op de 10k en de oliedruk staat op 5 bar bij 3000 rpm.
Verversen 1x per jaar en een goed filter (Mahle) that's it !!!

daar he je 't al, je druk is te hoog

Elf Competition 10W40

dat is idd een top olie !

Mobil I is oorspronkelijk ontwikkeld voor (BMW) watergekoelde lijnmotoren met een lagerspeling van 0,03 mm (koud). Heel iets anders dan onze luchtgekoelde boxermotoren die een lagerspeling van 0,07-0,08 (koud) hebben. Er zijn oliën te koop die veel beter bij deze specs passen dan genoemde Mobil I. En da's fijn, want dan kan je motor gewoon een eeuwigheid mee.

Wil je dat niet, dan is dat natuurlijk ook prima...

10 w 40 te dun wimpie? wat stop jij dan in je luchtgekoelde flat 6?

Lager speling is geen 0.07-0.08 voor een luchtgekoelde 911. Binnen spec valt bij mijn 2.2 de lager speling tussen 0.03-0.08. Voor latere modellen is dit zelfs kleiner. Dit geld zowel voor hoofdlagers op de krukas als de drijstang big end lagers. Dus een net gereviseerde motor waar alles weer naar spec is gebracht, kom je dus weer aan die 0.03. Die van mij in ieder geval wel.

Ik ben het met je eens als je een blok hebt wat al heel veel heeft gelopen en een beetje moe is, je kan kijken naar een dikkere olie. Maar voor een frisse motor is dit niet nodig en is een goede 10W40 gewoon goed.

Maar goed, olie is net als vrouwen, iedereen heeft een andere mening en smaak.

Mobil1 olie 0W40 met SyperSyn ... Geen twijfel mogelijk. In mijn 17 jaar motorcross tijd was het altijd Castrol TT en nu in mijn Porsche tijd Mobil1 0W40, speciaal voor klassieke auto's waar mijn 993 toch wel onder valt

Mobil 1 0W-40 met SyperSyn combineert antislijtage-additieven met hoogwaardige vloeistoffen die de motor uitstekend beschermen. Het SuperSyn antislijtagesysteem vormt de kern van deze formule. In plaats van een verminderde prestatie onder zware belastingen bij hoge temperaturen, is het SuperSyn antislijtagesysteem juist op zijn best.
Bron: Oirschot Olie

Formule 1 kiest voor Mobil1

Vodafone McLaren Mercedes team
Brawn GP
Force India - formula one team
Panasonic Toyota team
AT&T Williams F1

@porsche964: Motul 300V Competition 15W50

Inderdaad alleen mobil1.