Uiteindelijk voor de prijs van 4 nieuwe banden maar verkocht...



Te koop aangeboden, 4 stuks 18 inch Porsche velgen, afkomstig van mijn 996.
Het zijn Turbo II velgen, holle spaak BBS.
Dus de dure, lichte Turbovelgen. De velgen zijn in mooie staat, zonder randschade (want overgespoten).

Gegevens voorvelgen:
- 8 J 50
- typenr 996.362.136.04
- banden: Pirelli P Zero 235 / 40 zr 18 met ieder nog 4 mm profiel
- dot codes zijn 36 06 en 37 06.

Gegevens achtervelgen:
- 11 J ET 45
- typenr 996.362.142.03 en .11 (2 verschillende nummers, de velgen zijn echter geheel identiek, waarschijnlijk een hernummering)
- banden: Michelin Pilot Sport N3 295/30 ZR 18 met circa 5.5 tot 6 mm profiel.
- dot codes 0709 en 1008.

De velgen waren iets te breed voor mijn 996, maar zouden met een smallere achterband (285) waarschijnlijk wel netjes passen.
Oorspronkelijk geleverd op de Carrera S en de Turbo.

Mijn vraagprijs is 1250 euro voor de gehele set van originele BBS Porsche lichtgewicht velgen + banden.
Stuur me een bericht als je interesse hebt! (prijs net aangepast van 1500 naar 1350 naar 1250)
groet,
Robbe

Hier nog wat extra foto's:

en als we toch bezig zijn...

hoe kan je eigenlijk een hollespaak van een gewone onderscheiden?
visueel van achter of vooraan een verschil te herkennen?
wie kan me hierover info verschaffen aub?

bedankt b.

De zoekfunctie weet het en ik ook

Zichtzijde: holle heeft metalen ventiel, geen rubber (niet te verwisselen)
Achterzijde: holle spaak is glad, massieve spaak is materiaal weggehaald (groef) om nog beetje lichter te maken zonder zwakker te zijn.



EDIT: dit gaat over 993 Turbo velgen en uiteraard over originele

Immitatie heeft ook 'n gladde zijde aan de achterkant van de spaken .. maar heeft over het algemeen geen ET waarde & J maat naast het (vaak) rubberen ventiel

En heeft ook geen BBS meegegoten aan de achterkant, meestal staat bij de imitatie "made in Italy"... en geen Porsche nummers!

De originele Turbo velgen hebben dit ook niet zoals te zien.
Op de 17" Cup staat dat wel.

De 993 Turbo 1 velgen hebben blijkbaar geen ET waarde aan de zichtzijde, de 996 Turbo II velgen wel (zie mijn foto's).
Dit om de verwarring te voorkomen over "originele " Turbo velgen. Want zowel de Turbo I als de Turbo II zijn originele Porsche BBS velgen, ze zijn alleen iets anders van design, en ook eerste toepassing (993 en 996).
Dan bestaan er ook nog Porsche BBS "Turbo Look" velgen in I en II, deze zijn de genoemde massieve spaak met richels aan de achterkant. Deze velgen zijn een kilo of 4 zwaarder per stuk (11J). Maar daar heb ik geen foto's van, en ik heb ze ook niet te koop...

okay, bedankt voor de info en afbeeldingen.
weer wat nieuws over porsche-velgen teweten gekomen.
wat de ET & J naast 't ventiel betreft, dit ontbreekt ook bij de nieuwe 997 4S velgen heb ik gezien.


waar blijft die "Deutsche gründlichkeit"?

Het ontbreekt zeker niet, maar is vanaf de 'buitenzijde' niet zo gemakkelijk te zien

Nou, dat schiet niet erg op, dan maar een prijsverlaging: 1350 euro!

Schiet niet op...?? Ze staan er nét een week op

dan is mijn haast nu de mazzel van de toekomstige eigenaar...

Ik dacht dat 1350 euro zo'n beetje een weggeefprijs was voor deze velgen+banden, maar tot op heden ....geen reacties.
Weet iemand of het aan het medium (forum) ligt, aan de velgen of aan de prijs?
Serieuze vraag.

groet,
Robbe

Hey Robbe!

Volgens mij heerst er onder de Porsche rijders nog steeds kredietcrisis
Ik heb ze ook te koop staan in perfecte staat. Zelfs met nieuwe Michelin banden (1600 eu).
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=12&t=29732

1350 is idd een weggeefprijs!

Zoals M a r c al meldde, je hebt m net een weekje te koop staan. Tevens komt de winter eraan, don't forget.

Suc6 ermee!

Overigens zijn de velgen niet te breed voor jouw 996 maar de ET waarde is te laag.....

Kijk dat zou gebrek aan belangstelling kunnen verklaren; je schreef zelf ook al dat ze niet pasten op je P.
Waarschijnlijk dus alleen passend op de Turbo en 4S (Turbolook).

Ik schreef al dat de velgen met huidige banden te breed waren voor mijn 996, aangezien de banden erg breed uitvallen voor hun maat. Onveranderlijke eigenschap van dit bandenmerk. Ook schreef ik dat met andere banden van 1 cm smaller, het wel zou passen.
Ter vergelijk: ik heb ze vergeleken met 285 Conti's, en dat scheelt niet 1 centimeter, maar 3 centimeter in breedte.
De ET waarde is er inderdaad mede debet aan dat ze niet passen in deze combinatie met banden: met een andere ET waarde kun je zelfs 305 banden hebben op een C2 of C4, maar daar gaat mijn advertentie niet over. Mijn advertentie gaat over mijn velgen en banden, die normaliter op een S of een Turbo geleverd zijn.
Al met al nog steeds te koop voor 1350 euro...

Waarom dan niet gewoon die andere banden plaatsten?
Heb je soms foto's van op uw wagen? Ik twijfelde ook om originele turbo/4s velgen te plaatsen, maar de Et waardes hielden me tegen.
Ben is benieuwd om ze op een C2 body te zien staan

ik heb momenteel donkere GT3 velgen gemonteerd (285, maar andere et waarde velgen), dat vind ik mooier dan de zilverkleurige Turbo's. Ik heb helaas geen duidelijke foto's van de turbo velgen op mijn auto, maar het effect met deze Michelin banden was dat de hele wielbak qua breedte gevuld was, en dat is niet mijn smaak. Zeker in combinatie met mijn sportonderstel (iets verlaagd) was het naar mijn smaak teveel van het goede. De buitenste rand van de band (niet de velg) stak zelfs op zijn breedste punt buiten de auto uit.
En aangezien de vraagprijzen van een dergelijke set normaliter richting de 1800 - 2000 euro gingen, leek het mij handiger/goedkoper om deze set te verkopen, en de GT3's te monteren. Zodoende dus geen andere banden gemonteerd.

Lopen deze velgen dan aan? Verlaagd fabriek af?

de banden lopen niet aan, maar als het wiel extreem zou inveren, zou de band de spatbordrand kunnen raken. Is mij met het fabrieks-sportonderstel (optie 030 - 1 cm lager) niet gebeurd, maar het kan technisch wel.
In ieder geval raakt de band dan de rand. Een ander type band (bijv 285 Conti)zou voldoende ruimte moeten houden.
Maar optimaal is het natuurlijk niet, omdat de velgen door Porsche bedoeld zijn voor een bredere carrosserie.

Precies: Turbo carrosserie

En dat bedoel ik dus met "de verkeerde ET"