Volgens het boekje moet je de oliestand van een 997 meten via het dashbord voor of na elke tankbeurt.
Nu is bekend dat je een luchtkoeler moet meten met draaiende motor als hij warm is, maar hoe doen we dit met een 997...?

koud of warm...?

Dit is even een vraag van mijn kant aangezien ik van de week naar Antibes ga en toch wel graag wil weten hoe mijn oliepeil te controleren..

Heeft iemand raad..?

Bij de mijne met warm draaiende motor, horizontaal geparkeerd en inderdaad na zo'n 5 minuten rust dus prima te doen na een bezoek aan de pomp.

Suc6

De 996 en 997 hebben (in tegenstelling tot de turbo en GT3) geen dry sump smering
Dat zou dus betekenen dat je 'm met koude niet draaiende motor moet peilen...
Maar goed, ik ben niet zo op de hoogte met die moderne meuk
Hebbie geen boekie bij de auto dan?

Inderdaad Peter, je bent begonnen met lezen, nu ff verder lezen

Overigens is dit echt het advies voor iedereen, want het is nu zeker niet meer standaard zoals het was bij de oude, luchtigen ..

Bij de 996 is het dacht ik met draaiende motor, maar de 997 Gen. 1 is het met motor uit, en bij Gen. 2 weer met motor aan.
De temperatuur voor de juiste controle wordt bewaakt door het meetproces, d.w.z. als de motortemp. niet juist is wordt dit gemeld en wordt er geen (foute) meting aangegeven. (in ieder geval bij Gen. 2 )

In Vive Le France iets ten Noorden van Juan-Les-Pins

Nice,Cannes,Monaco.... Daar ergens in de buurt

997 weet ik niet exact maar de 996 is trouwens met de motor uit!
Auto horizontaal zetten na goed warm te zijn gereden en de motor uit.
Paar minuten laten staan om de olie terug te kunnen laten lopen en dan zonder de motor aan te zetten peilen.

Antibes kom ik net vandaan afgelopen week. Helaas bijna altijd met zo'n sigaar die kant op in plaats van de Porsche (tijd is geld ). Eindig je veelal met zo'n Franse huurauto, alhoewel de BMW cabrio tegenwoordig een goed alternatief blijkt op Nice airport.
Blijft wel een prachtige omgeving om naar toe te gaan.

Behalve die 996 met dat ouderwetse dry sump

uhm, is dat op 'n 997 anders dan bij de Cayman? Bij die van mij is het gewoon sleutel erin, contact aan effe 6sec wachten ét voilá: gepeild. Beschamend genoeg zou ik niet eens weten of ik wel 'n peilstok ergens heb die je met de hand kan bekijken...lijkt me iig sterk want de motor is al bijna niet te vinden

Als hij net gelopen heeft dan is de timer van het meten hoger....(tot 5min aan toe, wat me doet vermoeden dat het dus altijd met koude motor moet).

Heb ook geen idee waar die peilstok moet zitten, ben tot de conclusie gekomen dat je via het contact bij KOUDE motor moet meten.

Met motor uit.

Een peilert zul je niet aantreffen

Maurice zegt warm rijden, jij hebt koud gelezen

Tot nu toe alleen nog maar via de boordcomputer gedaan (996)
Zal het ook maar een keer handmatig gaan doen.
Kom net terug uit Port-Grimaud, misschien wel bekent maar zeker een ritje Gorges du Verdon maken, dat is fun.

bij koude motor: motorkap openen (is knopje of hendel naast de deur), GELE oliepeilstok eruit halen, schoonmaken met NIET pluizende doek, terug erin, en er weer uit (kinky ) en kijken waar de olie staat op de peilstok, niet onder het onderste markering, mag tot max punt...

Bij warme motor: even wachten, olie tussen min en max markering