Hoi,

Heb sinds 5 dagen een 996 4s uit 2003 gekocht en heb nu al problemen ermee. De auto trekt naar rechts! Met name vanaf 100 km per uur ga je t goed merken. Heb vele rijtesten gedaan; links rijden, hard , zacht, rechter baan etc etc...
De auto is opnieuw uitgelijnd. Vandaag nieuwe Michelin banden laten monteren. En nog steeds trekt ie naar rechts.

Ze konden niks zien aan de velgen. Nu consteerden ze wel dat ze overgespoten waren (nog lelijk ook eigenlijk).

Ik merk ook dat de auto niet koersvast is...noem t maar gevoelig... Uiteindelijk ben ik tegenkracht aan t geven, dus lichte druk naar links aan t stuur. Merk t ook aan mn linkerarm tijdens t autorijden.

Misschien toch de velgen niet goed? Hoe los ik dit op!??? Wie kan mij helpen?

Jan Willem

Raar, de meeste porsches willen altijd naar links deze zeker van een oud omaatje geweest
geen akk laten doen?, is toch een aardige uitgave zo'n 4s 2003

he hoor jij niet op de kermis te zijn nu.


blijft er niet een rem hangen?
kan je een verschil in hoogte zien van het scherm en band.

niet bij een garage gekocht, zowel dan eerst terug gaan om hun de gelegenheid te geven dit op te lossen.
wellicht een aan koop keuring doen zodat je weet dat er niet hele erge dingen zijn (kromme auto)
dan kan je namelijk ook aan de slag met de verkoper.

trok hij niet tijdens de proefrit dan? ik zou hem bij iemand die verstand van zaken heeft laten nakijken, eventueel uitwegen, balanceren en uitlijnen. Porsche specialist ofzo. Of idd terug naar degene van wie je hem gekocht hebt mocht je garantie hebben. Weet je of het een ex-schade auto is?

Beste Jan Willem,

Je zou het eens aan onze administrator John kunnen vragen
Hij heeft een 996 4S gehad en weet veel van banden en uitlijnen van deze auto's (dacht ik me te herrinneren)

Suc6

Dit is een originele NL auto dus!

De adv. op MP van de 4S met X51, 68K km, 2003, zilver, bestaat
niet meer. Ja, dat was dat "koopje".
hoop toch niet...

Vrees dat deze auto wel wat meer nodig heeft dan uitlijnen. Post aankoop AKK zou in dit geval wel eens een tranendal kunnen worden. Sterkte!

Controlepunten:

1. uitlijning checken
2. draagarmen en bussen checken op speling
3. remklauwen checken op gangbaarheid
4. vreemde bandenslijtage controleren
5. richtbank....

996 4s is in mijn persoonlijke beleving een extreem koersvaste auto die redelijk ongevoelig is voor banden problemen, tov een GT3 bv. Dus dit euvel moet ergens in de draagarmen zitten, wellicht is er een eikel hard op een stoep geklapt ofso...velg beschadigd en alleen deze over gespoten.

Was het deze?

Als het niet het balanceren van de banden, of het uitlijnen van de auto is, dan vrees ik ook voor de draagarmen. Als je de oude banden nog hebt kan je kijken of deze wel egaal versleten zijn. De auto van een kennis van me spoorde een keer niet, het stuur stond ongeveer 30 graden scheef en de achterbanden waren binnen no-time slicks. Dat was destijds volgens mij een draagarm.

Daserggoeiekoop

Relax...Hoor net van JW dat zijn aankoop een zwarte 4S betreft

De auto heeft een aankoopkeuring gehad bij Porschecentrum Gelderland. Geen gekkigheid uitgekomen.
Auto is 2x uitgelijnd, nieuwe Michelin eronder.
Vandaag wordt ie opnieuw gemeten, dan terug naar de verkoper zodat ie t kan oplossen.
Gelukkig wilt ie t ook oplossen!
Heb r tot nu toe alle service gekregen en dat is mega
belangrijk. Heb er t volste vertrouwen in.

Ik hou jullie op de hoogte. For so far bedankt voor de reacties.

Netjes dat je (eerst) alleen de feiten noemt zonder uitlatingen die de tegenpartij (en wellicht daarna jezelf) schaden kunnen berokkenen

Hihi ... spreekt voor zich. We moeten t met zn alle doen hé
Vanavond komt er weer een update, ga nu naar de uitlijnspecialist.
Greets

JW kan zomaar aan een velg liggen, ff andere velgen eronder en je weet het, succes....
Pfffff wat een mazzel

Gister opnieuw uitgelijnd! Alle waarden zijn perfect, behalve de ASKANTELING!
Deze staat buiten zijn waarde...onderzoek wijst uit dat elke 911 buiten deze waarde staat.
Tevens is de askanteling bij de 911 niet te stellen

Porsche geeft voor de askanteling een bereik specificatie: 7.30' - 8.30'.
Dus tussen deze waarde zou ie moeten zijn. Echter, de waarde die ie nu
heeft is:
links: 6.24'
rechts: 6.26'

Ik moet zeggen dat ie nu wel wat straffer / zwaarder stuurt, maar trekt nog steeds naar rechts. Met name vanaf 100km per uur ga je t merken.

A.s. maandag gaat ie terug naar de garage, ism Porsche Eindhoven.
Ze hebben mij beloofd een oplossing te vinden.

Eerst andere velgen eronder lijkt mij, dan is alles wat dat betreft uitgelsoten.
Want wie weet ligt t toch in een velg!?! Overigens zijn de voorbanden wel
met elkaar gewisseld van links naar rechts < >

Weet iemand iets van de bovenstaande uitlijn waarden?

http://www.heemsteedsebandenservice.nl/data/hbs_uitlijnen.htm

Askanteling, dat moest ik als leek toch even googelen.
Zo leer je nog eens wat.

Het is interessant...dat wel ja:



Dat zijn nou precies de klachten die ik heb

Dat gaat echter alleen op als de waarden niet gelijk zijn aan beide zijden.
Zolang er symetrie is zal een auto rechtuit rijden ook al staan de wielen nog zo scheef op de as. Je krijgt dan alleen een ander karakter in bochten natuurlijk.
Een 996 4S hoort te rijden als op rails. De auto's die ik ken (incl die van mij) lopen zelfs op de top nog kaarsrecht en heb je het gevoel dat je het stuur bij dat soort snelheden gewoon los kunt laten.

Er moet dus iets mis zijn in de symetrie van de auto.
Uitlijnen heb je al gedaan dan zijn de remmen nog een aandachtspunt. Loopt er niet een aan? Kun je ook voelen na een flinke rit. Rechter wiel zou dan beduidend warmer moeten aanvoelen dan de linkerkant.
Draagarmen zouden een probleem kunnen zijn en als laatste blijft over dat de carosserie zelf niet recht meer is.
Meer opties kan ik niet bedenken.

[quote="rob964.c4"]he hoor jij niet op de kermis te zijn nu.


He Rob,ben een import Assendelfter, ga alleen met mijn nichtje naar de kermis in Zaandam.
Rijdt dat rode monster van jouw alweer?, ik zie je nooit meer langsrazen

ik ben ook import, en rij bijna, bijna, (over 2 weekjes misschien) weer rond