Ik heb een deep six velg waarbij ik erachter kwam dat de vorige eigenaar met wat plamuur diepe krassen in de bladen had gevuld en het hart zwart had gespoten. Nu ik de plamuur eruit heb gehaald, heb ik 2 diepe krassen.



Heeft iemand hier ervaring mee? Kan dit nog gerepareerd worden door te lassen (vullen) schuren en polijsten en kan dit onzichtbaar? De velg is structureel nog in orde. In principe gaat de velg toch naar Keller in Leverkusen, maar ik moet dit wel eerst gerepareerd hebben.

Thx Hessel

Ik zou sowieso Keller vragen.

In principe is het met een gesmede velg niet zo gemakkelijk. De deuk in de velg zorgt voor een onderbreking van de sterkte van het gesmede metaal doordat de lijn van het materiaal onderbroken is. Dwz bij belasting komt hier drukophoping hetgeen kan leiden tot scheuren/breken. Tevens is het zo dat de beschading zelf vaak leidt tot een andere kristalstructuur van het metaal. Enige vorm van opvullen kan dan nooit dezelfde sterkte bereiken als bij gesmeed.

De vraag is wat de overdimensionering van de sterkte van de velg is. Als het binnen de marge is lijkt het me geen punt.

Een gegoten velg heeft een totaal andere materiaalstructuur en lijkt me daarom makkelijker op te vullen met een aluminium soldering/las. De gietcompound is namelijk een stuk zwakker dan gesmeed. Ook hier ontstaat een hechtingsprobleem. Vulmateriaal zal wel krachten moeten kunnen overbrengen

Al met al geen makkelijke vraag, lijkt me goed dit bij een specialist neer te leggen die dit vaker gedaan heeft, als het uberhaupt kan.

Ik vraag het maandag wel even bij wheeltrim in Nijkerk en anders even een emailtje naar Keller.

Kan dit niet, dan wordt dit mijn reserve wiel, maar hoop dat het te repareren is.

Thanks Niels!

ik zie nu je topic. Wat ik zo kan zien op de foto kan Keller dit soort (diepe) schades niet repareren. Als je eerst de schade laat repareren (bijv bij Wheeltrim) kan het vlgs mij niet meer geanodiseerd worden, maar dat zou je moeten vragen.

Ik zal het eens navragen bij wheeltrim maandag. Thx.

Als je dat stuk ook wilt laten polijsten .. dan heb je kans dat je de velg zomaar terug krijgt van Keller (ook nadat je deze hebt laten repareren) ..

Ik heb zo'n zelfde akkefietje aan de hand gehad - en heb toen (snel) 'n andere (schadevrije) velg aan moeten leveren .. de half gerestaureerde velg hangt nu als slanghaspel in de garage

Thanks!

Ik denk dat ik hem ga degraderen tot reservewiel en een andere zoek voor de set.

Repareren kan wel, maar of het veilig is daarna Zie bericht van Niels

Lassen kan niet. Ik ben bij Wheeltrim geweest met de velg en zij gaven aan dat door het dunnere gesmede aluminium je te veel hitte in de velg brengt en je de velg verder verpest. Zij zouden de velg ook opvullen met plamuur en lakken.

Heb in ondertussen gedaan en met moip wheel spray weer een zilver hard gespoten. Ziet er prima uit voor een reserve wiel.

Ok, als het niet massief is dan wordt het inderdaad lastig, dit kon ik echter vanaf foto niet beoordelen...

IMHO kun je gesmeed alu niet lassen. Leidt tot veel te veel spanning en ontspanning in het materiaal. Haarscheurtjes etc. etc. De sterkte lijdt daar veel meer onder dan simpelweg opvullen. Er zal wel een behoorlijke designovermaat op zitten ivm met circuitracen. Als reservewiel voor een rondje rond de kerk kan het prima.

Er zijn diverse mogelijkheden om spanningen tot een minimum te beperken, denk aan voorwarmen, nawarmen, uitgloeien en het gebruik van diverse speciaal toevoegmateriaal met hogere legeringen.

Het is dus zeker mogelijk, in principe zijn alle alu legeringen te lassen, als je maar weet hoe...

Het is natuurlijk een wat moeilijker verhaal als aan dit stuk alu een grote kracht wordt blootgesteld, zoals het geval bij een velg tijdens het rijden.

Als het massief is durfde ik het zeker aan,je kan de warmte dan laten wegvloeien.
Dit lukt echter niet als het dun is, er wordt dan te snel en teveel warmte ingebracht.

Er is ook nog een mogelijkheid tot solderen, dan hoef je het maar te verwarmen tot 390 graden.
Echter duurt dit vaak zolang dat de warmte ver doordringt (in tegenstelling tot lassen waar het plaatselijk warm wordt) en dit is ook niet goed..

Niels wil(de) de boel laten polijsten .. solderen is dan geen optie

Ik kreeg m'n (eerder) gelaste velg gewoon retour van de velgen-specialist ... die was begonnen met polijsten en heeft bij het zichtbaar worden van de las z'n werkzaamheden gestaakt

Klopt, solderen en polijsten gaat niet echt samen, maar lassen en polijsten gaat prima, op wat kleurverschil na.
Hetzelfde kom je tegen bij anodisatie, tsja, een las betekent ter plaatse verandering in het basis materiaal, dit is niet te voorkomen...

Het antwoord op TS z'n vraag is dus NEE

I.c.m. het polijsten en als het heel dun is, inderdaad...

Maar voor eventuele lezers met een massieve velg...
Als het massief is en je niet op je buik ligt voor de velg of hem een dagje niet wast...dan kan het en ziet niemand het meer, de verkleuring is echt minimaal en zit vooral in het overgangs gebied (Voor de geïnteresseerden, dit heet de HAZ= Heat affected zone)

@olaf, ik heb nooit overwogen zoiets te fixen.

Met mijn eigen technische achtergrond ben ik niet overtuigd dat gesmeed metaal, welke legering dan ook er beter op wordt van een verwarming boven de 250. Het enige dat men m.i. Kan doen is lob eruit zagen en pogen een nieuwe vast te zetten op de dikkere stukken in het midden en de rand. Persoonlijk lijkt ook dit me een nutteloos karwei, er zijn nog voldoende rims te koop

Inderdaad .. het was Hessel

De velg is alweer gevuld en het hart zilver gespoten en gaat in het vooronder.

.. zie je er ook niks van

Klopt ook zeker, met uitzondering op uiterlijk dan.
Zoals hier, krassen, je kan er ook voor kiezen om het zo te laten maar als je het dan net zo technisch bekijkt dan is ook dat niet goed, de velg is natuurlijk uit balans.

Het is afwegen inderdaad, maar als iets reparatie behoeftig is wordt het er hoe dan ook nooit beter op dan dat het voorheen was

TS heeft er voor gekozen deze als reserve wiel te gaan gebruiken, lijkt mij de beste oplossing voor het probleem