wim
ik heb nog een nieuwe boite liggen van CSP
prostreet
dit is een versterkte boite met cardans voor een kever met een extra lange 4 de versnelling
moest ge interresse hebben hoor ik het wel

Gaaf Wim, kom nog wel eens buurten met een Palmje

@flitser, bedankt voor aanbod, maar heb nu alles al.
En prefereer toch een 5 bak tegenover een 4 bak.

Super mooie combinatie zo bak en blok! Ruimte genoeg daarvoor in het achteronder zou ik zeggen.
Maar wat bedoel je precies met aanpassingen t.b.v. de kilometerteller? Die maak je toch gewoon via het linker voorwiel met een kabel naar de teller?

Bij VW kever wel, maar op mijne zat hij ook op de bak.

Dus bij de Kever mannen schrijven ze dat je dan een nieuw neus stuk moet bestellen vanwege da haakse aansluiting.

Dit zou het moeten zijn.



Maar ik zou Wim niet zijn als ik gewoon niet origeel zou proberen.

Volgens mij heeft dat alleen met het schakelen te maken dat andere neusstuk. Er komt toch gewoon een Kever vooras met dropped spindels onder mag ik aannemen? Daar zit gewoon op de linker spindel de mogelijkheid om de KM kabel door te steken.

Oké, en bedankt voor de tip.
Zal het een en ander nog moeten uitzoeken, maar gaat wel lukken met de hulp van verschillende hier op het forum.

Ben erg benieuwd naar het verdere verloop.
Tot nu toe ziet het er goed uit en ondanks dat het jouw privéproject is, krijg ik de indruk dat het zeer professioneel wordt aangepakt

Moet ook al is het een privé project, wil zelf ook niet met een opgelapte rijden.
Zal ook nog wel eens door de klanten gezien worden, dus kan ik mij niet veroorloven om amateuristisch werk te leveren.

Vandaag nog wat spullen binnen gekregen.

De verstelbare vooras, en uitlaat met geen kevergeluid meer, maar met Porsche sound. (Vintage Speed)



Begin nu redelijk alles bij elkaar te krijgen, en kunnen dan op korte termijn alles eens gaan passen voor chassis naar straler gaat.

Kom zaterdag proefrijden Wim

Hoi Wim,
Als ik een tip mag geven i.c.m deze vooras: bestel ook dropped spindels. Voordeel is dat de basis verlaging c.a. 6 cm is met behoud van enig veercomfort en je sloopt je fusee's niet doordat je steeds aan het inveren bent tegen de aanslag van de kogels.

ik kwam pas deze voor-as tegen
"bolt on" met dubbele triangels en coil-overs
very

Is mooi spul Jeroen en bedankt voor de link, maar daar heb je wel een probleem voor met de keuring RDW.
Dus optie is eerst keuren en daarna ombouwen.

Prijs valt ook nog mee, dus even in overweging houden voor nadien.

Zo, heb de raad van roondejong opgevolgd, en heb verlaagde spindels besteld.

Heb verder de carrosserie weer op de bodem geplaatst en alles een vast geschroefd, om later geen verrassingen te hebben.
Blijkt ook weer at de after market bodemdelen weer van geen meter passen.
Verder de verstevigingen aangedraaid zodat ik deze even kan vastzetten.



De bevestiging achter was een klein beetje rot, maar moet toch verplaatst worden omdat deze anders 3 cm te laag zat en carrosserie niet tot bodem kwam.



Kan nu de carrosserie er weer vanaf, en kunnen we een beetje plaatwerk gaan doen.

Gisteren nog flink gebaald, want ze brachten het Englisch wheel, en deze bleek door de vervoerder niet geheel zacht handig behandeld te zijn, met als gevolg dat gebogen arm gescheurd was.
Dus gelukkig eerst uitgepakt voor we afgetekend hadden, en kon hij hem gelijk weer meenemen.

Hier nog een foto van de breuk in het Englisch wheel.

Zooo, da's niet gering! De zoveelste wijze les voor al diegenen die zomaar aftekenen vóór ze de zending hebben gecontroleerd!

Jij bent gelukkig niet voor één gat te vangen Wim

die zijne baas zal ook lachen , die zal wel opt matje mogen komen

Inderdaad, want kost weer geld genoeg.
Mag er niet aan denken wat voor miserie je achteraf anders weer gehad zou hebben.

Even weer een up-date.

Heb versnellingsbak uit elkaar gehaald en alles gecontroleerd, en nieuwe synchroon ringen geplaatst.
Ben daar alleen vergeten foto's daar van te nemen.
Dan huis helemaal zuiver gemaakt en gestraald, alles voorzien van nieuwe pakkingen en keringen.
Zit alleen nog te wachten op de nieuwe aandrijf flenzen en neusstuk voor de bak, en dan kan deze al bij voorraad gereed zijnde onderdelen.



De homokineten zijn ook klaar, maar daar heb ik een apart draadje voor aangemaakt.

Gaaf project Wim,

Ga ik zeker volgen, draai zelf al enkele jaren om een dergelijk project heen.
Maar ja, tijd tijd tijd

Heb zelf nog leren sleutelen toen kevers nog gemeengoed op de NL wegen waren en heb de eerste Passat's en Golfjes zien komen.

Succes met je project.

dat wordt zo te zien een heel erg mooi/goed huwelijk

moooi project wim

gr ton

Ziet er allemaal idd goed uit,

Bruidsjonker nodig?

Hier weer een paar vorderingen.

Chassis is terug van straalbedrijf en dit gelijk in de ets primer gezet.



Dan kunnen we nu de aanpassingen gaan maken voor schakelunit en bak, maar moet nog even op neus stuk wachten.

Verder de homokieneten in elkaar gezet en voorzien van nieuwe hoezen, en pedaalbox en schakelunit gereed gemaakt.
En een nieuwe afbeelding gemaakt voor het schakel patroon.
Kon deze op dit moment nergens vinden, maar komt misschien nog wel eens.

Wim het ziet er allemaal weer tot in de puntjes uit.

Waarmee heb je de bak gestraald/ laten stralen. Ik wil mijn blok en bak deze winter er uit halen en alles weer in orde maken . Kan ik dat gewoon laten CO2 stralen of zeg je liever niet. Zo ja heb je nog een adresje in NL/BE