In gewicht scheelt het nauwelijks Fins en in aandrijving ook niet aangezien vrijwel alles naar de achterwielen gaat (bij een 964 is het verschil groter). Bij een 993 is wegligging absoluut een aandachtspunt en dit zit bij de mijne natuurlijk helemaal goed (die is bepaalt niet als een mietje zeg maar ). Mensen die een 4wd Porsche iets voor mietjes noemen kun je direct scharen onder mensen die Boxsters voor kappers en 996 gevoelige IMS Lager vinden. Deze mensen hebben doorgaans erg veel last van jaloezie. Ik heb de 997 turbo gereden en die heeft toch echt 4wd; is dat een auto voor mietjes dan?? Doe vooral waar je zelf zin in hebt

Kijk, dáár hebben we wat aan. Ben ik ook zeker van plan.
Mensen uit mijn auto-vrieden-kring zijn net zoals ik altijd was voornamelijk Italiaans georienteerd en verklaren me voor gek dat ik nu een Porsche wil. Dan gaat het bij mij juist jeuken als het me afgeraden wordt...

Oops ....gevoelige snaar geraakt....

3x mietje in één alinea....

Wat voor Italianen hebben we het over fins?......

Boxster is toch ook een kappersauto? Of heb ik wat gemist

Pfff, heb gelukkig geen mietje gebruikt

Gelukkig hebben de pre 73 ers alleen achterwielaandrijving Wouter

Voornamelijk Maserati en Alfa. Zie hier mijn Ghibli die ik net verkocht heb:

Zo'n stoere auto

Ik mis hem ook best moet ik zeggen... Ging aardig van zijn plek met 306 pk uit een 2 liter V6 Biturbo. (En nu geen ge***** over hoeveel PK's er nu nog werkelijk over waren want deze wagen was technisch tóp...)

Wat ik niet mis alleen is het gevoel dat er ieder moment weer een heel duurs en vrijwel niet leverbaars kapot kon gaan.

Mooi bak Fins ......maar als purist kan ik wel alleen maar stellen tis geen Porsche ...

Volgens mij was jij ook actief op "het" Alfaforum, klopt dat?

Klopt, Henk. Al een tijd niet meer echter.

.

Fiat 850 1965 Hfl. 4650,00.
Fiat 850 coupe 1970 Hfl. 7450,00.
Fiat 850 spyder 1972 Hfl. 9850,00.

Dat waren Italianen Fins!

Krijgen we hier nu ook een discussie over? Veel Italiaanser dan een oude biturbo wordt het niet in mijn ogen. Of het moet onze Alfa Spider IV of de oude Vespa zijn...

Tuurlijk nie menneke!

rugtuffer waarom vergeet je nu je gayman dan te melden

fins, als je een goede 964 C4 tegenkomt die aan je eisen voldoet, zou ik hem niet laten staan. Tenzij je van plan bent veel het circuit op te gaan ga jij in het dagelijks gebruik echt het verschil niet merken. Tja, er kan iets meer kapot. Ik heb zelf altijd gezegd dat ik C2 of C4 van ondergeschikt belang vond tijdens mijn zoektochten naar een 964. Om deze reden.

Denk dat je gelijk hebt. Ik heb natuurlijk een ideaalbeeld in mijn hoofd en als dat voor 98% aansluit bij een auto die je vind hap ik toe.

Moet je nagaan ....vergeet ik helemaal

@Fins , denk echt goed na over 4WD of C2 , je hebt echt een andere beleving bij de C2 , is spannender

Ga je er voornamelijk mee racen. Kies een C2die al aardig geupgrade is voor het circuit gebruik met goede onderdelen en op de juiste manier. Kleur, staat van de lak aan de buitenkant, interieur (of wat daar dan nog van over is) en velgen van ver ondergeschikt belang in mijn opinie.

Ga je er voornamelijk mee op de weg (door)rijden en af en toe een circuitje bezoeken. Kies een goed onderhouden C2 of C4, die verder qua lakkleur, bekleding, etc. op jouw wensen aansluit.

Een mooie circuit auto die op het circuit door alle andere raceauto's zoek wordt gereden (en dit niet aan de bestuurder ligt), waardoor je hier van baalt --> waste of time.

Een straat auto die je niet mooi vind/naar jouw smaak, maar superieur is in weggedrag en vermogen, wordt je niet graag in gezien.

Weet het, dit zijn 2 extremen, wilde de keuze voor C2 of C4 enkel even wat makkelijker maken voor je.

Ideaal is natuurlijk de Porsche naar jouw wensen die alle positieve dingen van bovenstaande kan (ahum ongeacht C2 of C4) kan Maar daar betaal je voor uiteraard --> staat er nu een te koop op Pistonheads. Heeft zijn upgrades gehad bij Manthey! en Ninemeister...(stuurtje aan juiste kant, maar auto lijkt technisch tip-top, mooi en waarschijnlijk een waar beest (!) om maar een voorbeeld te geven--> wel net iets duurder dan gemiddeld) --> voorbeeldje: http://www.pistonheads.com/sales/2188102.htm (geen aandelen C*st*llo cars ) (import is overigens simpel te doen )

Gaat het je om welke per definitie sneller is: C2 of C4? Steek hier niet veel tijd in, beter sneller leren rijden in elke sportauto op een circuit.

Mijn mening

@Amandus: Waar moet hij goed over nadenken, als de ervaring er nog niet is?

Beter lijkt me om met beide modellen eens te gaan rijden en dan nog is er een groot verschil in afstelling. Of je een standaard afstelling hebt of een gemodificeerde is al een wereld van verschil.

Ik heb alleen ervaring met de 2. Ook mijn Ghibli was een RWD wagen.
Vind het wel leuk als je een beetje bewust met de wagen moet sturen en er een beetje mee kunt spelen.

Voorkeur heeft de 2, maar mocht ik een mooie 4 tegenkomen ga ik daar eerst in rijden om te zien hoe dat aanvoelt.

C4 is weer handiger voor de wintersport.