Wie heeft een tip voor het volgende:

Afgelopen weken mijn remklauwen van mijn carrera 3.2 uit 1984 gereviseerd, met name achter was dat hard nodig. De boel goed schoon gemaakt en met versie revisiesetjes weer in elkaar. Op advies van mijn specialist ook direct de remslangen maar eens vervangen voor en achter, bleken nog uit 1983 te zijn Ze zagen er op zich nog wel goed uit maar schijnen na verloop van tijd de eigenschap te hebben om dicht te gaan zitten.

Vandaag de boel weer gemonteerd en remmen ontlucht met mijn Eezebleed setje, met een overdruk van ca. 1 bar goed doorgespoeld en meerdere malen ontlucht RA, LA, RV, LV. Nu het probleem: zelfs na bijna 1 ltr remvloeistof te hebben gespoeld heb ik nog steeds geen enkele pendaaldruk Iemand een idee hoe dit komt? Ik zie nergens lekkages. Zou de hoofdremcilinder naar de knoppen zijn? Enige wat ik nog kan bedenken is dat de auto van voren hoger op de assteunen staat als achter, wellicht blijft er hierdoor lucht in de hoodremcilinder zitten?? Suggesties zijn van harte welkom!

Probeer eens met ouderwets pompen en ontluchten, komt het waarschijnlijk wel goed.
Die moderne ontluchting zooi werkt ook altijd niet perfect.

Het zou ook zo kunnen zijn dat er toch een zandkorreltje (vuil) in de hoofdremcilinder terecht is gekomen,en dat is dan al finest voor de afdichting van cilindertje /zuigertje !

remklauwen omgedraaid?

Zal toch niet zo zijn.

Remklauwen omgedraaid? Ik neem aan dat links en rechts hetzelfde zijn en dat alleen de hoek waaronder de pistons in de klauw zitten verschillen ivm de rijrichting?

Vandaag ook traditioneel proberen te ontluchten, helaas zonder resultaat. Wel opvallend: na enige tijd pompen met het pendaal kwam er remvloeistof uit het overloopslangetje dat aan het reservoir zit. Het lijkt dus wel of er behalve druk op het circuit ook wat druk op het reservoir komt Toch de hoofdremcilinder? Heeft iemand dit wel eens gehad?

ontluchtings nippels zitten toch wel aan de bovenkant van je klauwen?

Oeps Lekker handig. Kan alles er weer af, pistons er uit ivm de juiste hoek..Maar al doende leert men gelukkig. Bedankt alvast voor het meedenken, ik laat wel even weten of het nu wel lukt.

tuurlijk gaat het nu wel lukken, 20jr geleden heb ik zo iets ook meegemaakt
bij mijn sc

Sorry, maar snap niet dat je deze fout gemaakt hebt.

Dat is toch het eerste waar je op let.

Maar goed, wie niks doet maakt geen fouten, en dit zul je niet meer vergeten.

Deze montagefouten verklaren nog niet waarom het niet lukt pedaaldruk op te bouwen.

Ik heb eerder dit jaar ook alle 4 de klauwen geheel gedaan, ook met ruim een bar overdruk op het reservoir doorgespoeld.
Uiteindelijk heb ik het systeem pas echt goed gekregen door ouderwets met een helper te pompen op het rempedaal etc.
Dat laatste beetje kan hardnekkig zijn heb ik ook ondervonden; ik heb daarbij ook wat gespeeld met iets kantelen van de auto.

ja wel lucht stijgt en als je dan ontlucht aan de onderzijde van de remklauw blijft de lucht boven in zitten.

dus is dit een logische verklaring.

Kan nog stommer Wim, heb eens in de haast bij het vervangen van remblokjes de metalen kant richting de schijf geplaatst Was welliswaar bij de achterrem van mijn trialmotor dus niet desastreus maar toch

Lijkt me toch dat met een behoorlijke 'bleede'set je de lucht er makkelijker uitkrijgt als met het pompsysteem.
In het 1e geval wordt de lucht constant verplaatst naar de nippel, in het 2e geval een stukje maar heeft dan de kans terug te gaan naar het hoogste punt wanneer het pedaal gelost wordt...

Jaren terug lag ik onder een Simca 1300, doorzichtige leiding voor de koppelingsbediening: zag de bellen naar beneden komen, een stukje
Werkcilinder gedemonteerd en met aangesloten slang en al naar boven in de motorruimte gehaald

Pompen met het pedaal gaat onder aanzienlijk hogere druk en impulsiever waardoor belletjes die ergens kunnen blijven hangen alsnog meekomen.
Zonder die aktie kreeg ik m niet goed.

Door drukte was het er niet eerder van gekomen maar vandaag dan toch eindelijk de remklauwen gedemonteerd en links-rechts gewisseld zodat de ontluchtingsnippel boven aan zit. De boel opnieuw ontlucht en ja hoor, eindelijk weer remdruk Na een paar keer ontluchten is het alleen nog niet helemaal zoals het was. Je moet het pendaal redelijk ver indrukken voordat er wat gebeurt en na 1 of 2 keer pompen wordt het pendaal voelbaar harder. Waarschijnlijk toch nog ergens lucht dus binnenkort nog maar eens een poging wagen en anders maar even naar een garage met zo'n pulserend ontluchtings apparaat.

Ik heb het laatste beetje lucht er uit gekregen met een hulpje.

De hulp een paar keer laten pompen en flink de druk op het pedaal laten houden; dan nippel even open zetten. 2x rondje om de auto en ik had m uiteindelijk goed.

Koekkie, noem het voortaan 'pedaal' ipv pendaal.