Voor mij is die hele N-codering echt een non issue. Je merkt veel meer verschil in rijgedrag tussen een volle/lege tank, wel/geen passagier, wind mee/tegen, zijwindvlagen, wegdek verschillen.

Natuurlijk zou ik ook voor een gelijke code kiezen, maar als dat, zoals door topic starter aangegeven erg moeilijk wordt, zou het mij niet uitmaken.

Je moet m.i. een auto besturen zoals die dat op dat moment in die omstandigheden nodig heeft en die N-codering is een van de 1000 factoren die daarbij een rol spelen, net als de warmte van de banden, of de olie in de versnellingsbak, de warmte van de remmen of de luchtvochtigheid.

(De belangrijkste variabele is overigens of je fit bent of niet, en dus of je beoordelingsvermogen OK is. Heeft niets met de auto te maken, maar dat terzijde).

Vergeleken met wel/geen passagier of andere van de bovengenoemde zaken is de rol vand de N codering imho echter sterk ondergeschikt.

Geloof best wel dat de N-typen iets 'extra's' hebben en ook voor een prijs die weinig hoger is dan niet-N.
Het begrip Fijnslijperij lijkt me toepasselijk.

De discussie wordt nu ineens gebracht alsof het hier zou gaan om de vraag wel of geen N-codering maar, of ik heb echt iets gemist, dat was de vraag van TS helemaal niet. Misschien topic toch nog eerst nog eens goed lezen. Zo discussieren we over een jaar nog hierover.

Klopt, de discussie is wat verschoven

Maar het gaat nog wel ergens over en dat kan je niet altijd zeggen

Bedankt voor alle info. Ik heb ondertussen een andere N1 band gevonden dus mijn probleem is opgelost. Helaas is het hier niet zo makkelijk banden te vinden als in Nederland. Ik moet alles uit de VS of Zuid-Amerika laten komen.
Hoe dan ook, morgen kan ik weer knallen!