Hello,

Afgelopen maandag nog gereden met de 911 4s. Vandaag, zaterdag, is de accu compleet empty!
Is dat normaal? Na 4 dagen helemaal leeg???

Ik heb m net aan de druppellader gehangen...in de hoop dat ie morgen start. Kan dat?

Is mn accu niet jovel? 4 dagen!!!!

hoeveel volt staat er op je voltmeter op het dashboard als de motor draait?

denk dat je druppel lader niet genoeg laad om morgen al te starten.

Hoe oud?.......

accu hoort het langer vol te houden, dus nee dit is niet normaal. Gaan er ook waarschuwingslampjes aan op het dashboard (teken dat de accu wellicht niet meer bijlaadt)? Heb je maandag nog een goed stuk ermee gereden of alleen maar een klein stukje (als ie al niet vol was, dan kan het natuurlijk zijn dat ie niet volledig is bijgeladen na dit ritje..). Normaal moet een accu het toch wel een week of 4 volhouden (uitgaande van volgeladen accu, alarm aan en in garage) is mijn eigen ervaring..

Iig zou ik maar mooi of eerst langs de dealer/specialist gaan om eea door te laten meten of gewoon direct voor een nieuwe accu gaan (Bosch Silver ben ik zelf erg tevreden over)..

ouwe accu en vorst. niet ongewoon. vraag de wegenwacht maar eens.

Kweet nie hoe oud de accu is...

A.s. maandag laten doormeten. Gek van

Stroomverbruiker vergeten uit te zetten of deur niet goed gesloten of fan blijft draaien of .....?
Meten is weten

Niet normaal.

hmm...toen ik de 911 een tijdje geleden bracht naar de garage deed ie precies t zelfde: accu leeg.
Men zei: "Dat is normaal hoor, paar dagen niet rijden!" Vandaar
Maar is dus niet normaal.

Zat je deur goed dicht? M'n zoon had namelijk afgelopen week de deur van z´n Toyota MR-2 niet goed dicht gedaan, nadat hij z'n deur door de vorst met moeite open had gekregen; bleef de binnenverlichting in de deur branden

Gisteren met startkabels naar Enschede gereden (omdat hij daar studeert) om de MR-2 weer tot leven te wekken . Is gelukt en de MR-2 staat nu weer in Schagen

mmm. waanzin.

deur was goed dicht. Als een deur of dashboardkastje niet goed dicht zou zijn dan geeft t alarm één claxon als ik m wil vergrendelen.
Zo weet ik dat er iets niet dicht is.

Ik ga er van uit dat de accu niet helemaal jovel is... laten we hopen niet iets geks zoals dynamo / massa blablabla...

joFel. nee. is ie niet. meer.

kijk ook od everlichting in koffer en motorruimete uit gaat,bij mij bleef de verlichting in de kofferruimte branden als hij geloten was.

anton964

Welke specialist?

+1. Zeker in combinatie van een enthousiast alarm en parkeren in een koude garage.

Als tijdens het rijden de naald van de voltmeters tegen de 14 aanhangt is je dynamo goed.

Warsteiner Anton?.......

Ho Ho Ho, niet gelijk de sint om een nieuwe accu vragen. Pffffff
Ik heb dat af en toe ook wel eens, sommige accu’s doen het dan nog jaren.
Als je die 4 dagen tevoren nog ruim meer dan een uur hebt gereden ok dan is je accu niet best meer.
Maar als je net als velen om de paar dagen je auto maar een half uurtje gebruikt komt je accu nooit op zijn 100% lading maar bijvoorbeeld 70-80%. Normaal geen probleem maar in de winter levert iedere (ook een nieuwe/volle) accu door de lage temperatuur minder capaciteit, terwijl hij zwaarder werk moet verrichten. Is je accu dan maar tot 70-80% geladen dan wordt dit door de kou al snel 50-60% van zijn normale capaciteit en dat kan net te weinig zijn. Red je het dan net en je gaat weer maar een half uur rijden, ben je de volgende keer aan de beurt.
(% zijn een indicatie en ter illustratie)
Er zijn twee grote misverstanden, accu's slijten in de winter harder en accu's zelf-ontladen in de winter sneller.
Dit is onzin!!!

Chemische processen verlopen bij hogere temperaturen sneller, dit geldt voor het gewenste proces van energie levering waardoor een accu bij hoge temperaturen meer presteert. Maar dit gaat ook op voor de ongewenste chemische processen waardoor de accu veroudert en zelf-ontlaadt. Iedere 10 graden temp verhoging verdubbeld de zelfontlading (die overigens laag is, en niet verward moet worden met stil verbruik in de auto). Wij boffen dus maar dat de accu niet naast de motor staat!!
Dat je accu in de winter niet doet wat er van hem verwacht wordt heeft dus waarschijnlijk meer te maken met slecht opladen door korte ritjes icm met trager vrijkomen van de energie en grotere vraag in de winter dan met slijtage. Is je accu echt slecht? Grote kans dat ie dat eind van de zomer ook al was.

Wat je kunt doen:
-1a2 wekelijks minimaal 24 uur, volledig opladen met een lader (afhankelijk van stil verbruik)
-1 keer per week of vaker een lange rit maken van meer dan een uur
-min 2-3 dagelijks een wat kortere rit bijvoorbeeld warm rijden
-dagelijks aan de druppellader (om hem op 100% te houden)
Bij de onderste twee opties kun je dan best eens twee weken (afhankelijk van temt, ontlading in auto en tja overcapaciteit) overslaan, je begint immers met een volledig volle accu.

Enne accutesters neem je met een grote korrel zout en de bedienaars in de garage met een kilootje zout, maar dat is een nog langer verhaal.

Een tip in dit kader voor thuis?
Wil je de oplaadbare batterijen van bijv. je foto toestel altijd in volle toestand kunnen gebruiken zonder om de paar weken op te laden?? Stop ze na het opladen in de diepvriezer (wel in een zakje of bakje)!!

Ik gok: een goede

Heb m nu aan de drupellader hangen.
Dat kan toch als de accu compleet leeg is??? Kan geen kwaad???

Nee kan echt geen kwaad, maar kan wel lang duren. Reken op minimaal 24 uur, soms geeft je acculader aan dat de accu vol is.
Overigens: sommige accus hebben een indicator waarbij de kleur aangeeft of de accu: Vol/leeg/defect is. Andere accus kun je weer bijvullen met gedemineraliseerd water. Vul tot net boven de platen en doe dit vóór het opladen. In dat geval bij laden ook oppassen voor knalgas dat ontstaat. Al zal dat bij een druppellader en één accu erg meevallen.

zoals hierboven gezegd, kan geen kwaad, maar kan wel lang duren.. Die van mij was een keer volledig leeg en dat heeft zeker een week geduurd voordat ie weer vol was (originele P druppellader).. Was toen ook koud en het alarm stond erop..
Maar ja, een druppellader is ook geen echte acculader en druppelt meer de accu vol, dus het is niet zo vreemd dat de druppellader daar dan zo lang over doet..

Ergo, je moet de druppellader nu dus lekker laten zitten en wachten tot ie aangeeft dat de accu vol is (kan dus wel een behoorlijke tijd in beslag nemen, als ie echt volledig leeg was dan ga je het met 24 uur imho niet redden ben ik bang)..En in dit verhaal gaan we er ook maar vanuit dat de accu an sich nog goed is..

ik verwacht het niet bij de manier waarop je het probleem omschrijft, maar voor de zekerheid: dynamo nog 100%?

anders:
Even andere goede volle (Porsche centrum/specialist) accu lenen als dit lukt (die sterk genoeg is), en kijken na hoeveel dagen je met deze kan starten.
Ook na 4 dagen zelfde probleem: lekstroom is het probleem
Houdt hij het nu langer uit: Accu het probleem of eventueel dynamo.
Onzeker of het je dynamo is: rijdt eens 1 a 2 uurtjes. Daarna in garage, weer paar dagen wachten, en dan starten.
Wil hij niet starten of strandt je onderweg (radio en hele electriciteit winkel aanzetten tijdens rijden om te testen)--> dynamo.

(gewoon even lijstje met potentiële veroorzakers afwerken)

Wat gebeurt er wel/niet: lampjes contact/interieur aan; klik van startmotor bij starten, langzaam ronddraaien?
Volledig leeg = afstandsbediening werkt niet meer, geen enkel lampje licht op, etc.

Een lege accu met een druppellader volledig opladen duurt dagenlang.