@ bassen - geniet van je zoektocht! echter, cupspiegels waren standaard vanaf MY 1991 en cup1 velgen waren optie vanaf MY91. De auto's met dubbele airbags hebben (uiteraard) een ander dashboard, maar ook op andere plaatsen dan de airbag. Updaten van spiegels en velgen is een kleine moeite. Zoals gezegd is het niet gezegd dat na 20 jaar die airbags nog iets doen. De keus in echt goede 964's in je voorkeurskleur (binnen en buiten) met een kloppende historie is - in mijn ogen! - niet zo groot dat ik een goede zonder airbags zou laten staan omdat ik cup spiegels en - velgen zou willen. wellicht iets om over na te denken... succes!

Klopt helemaal wat je stelt , ik heb deze gevonden met zoveel mogelijk emotie

Volgens mij krijg jij ook 964 aspiraties

Wat dacht je van deze?

Nog niet ....

weer een mooie discussie..

Zover gaat het vast nooit komen, maar voor het geval dat.. wat voor spuitje denk je aan?

Ziet er goed uit!

en dat mag dus niet he...

gewoon een met g50 kopen !

In het geel dan wel mag ik hopen ,

Overigens een mooie gele bij TJ voor de topic starter dan wel uiteraard

Ken de site, welke auto bedoel je specifiek?

Ik heb die blauwe 964 bij Wolbert onlangs gezien, ziet er prima uit, wat krassen links onder de achterbumper en de wang van de bestuurdersstoel is wat afgesleten. Maar is verder wel goed denk ik, Wolbert verkoopt geen troep.

Hans

Ziet er zeker goed uit, zal ze eens bellen of mailen voor extra info

Prachtige auto! Ben benieuwd wat je er van gaat vinden!

Nog een vraag, hoe staan jullie tegen over een 964 met meer als 200k op de teller?

hangt van de prijs af. je kan er toch op rekenen dat binnen redelijke termijn er wat aan zit te komen (niet altijd, maar in de regel kan je er maar beter rekening mee houden). beetje revisie loopt snel in de papieren (10K). You do the math.

Hoe sta je er zelf tegenover?......

Het zou mijn keuze wel beïnvloeden, echter vind ik een goede onderhoud historie belangrijker. Naast bijvoorbeeld 250k op de teller zal het interieur daar ook onder geleden hebben ten opzichte van eentje met 150k, vraag is of die ook afweegt tegen de aankoopprijs.

Moeilijk moeilijk moeilijk

klik......klik.....klik.....gereviseerd, als alles klopt kan je er weer jaren tegen.

Laatste spreekt me zeker aan, zie daar een nota van MH automobielen, dit is de specialist waar ik alles mee regel en waar mijn 3.2 altijd in onderhoud is geweest. Bedankt bully, kan weer even mails versturen met vragen lijstjes, iemand die nog vragen weet welke ik niet moet vergeten te vragen?

vind bij die laatste wel raar:

Bijzonder mooie Porsche 911 type 964 Marine blauw metallic , sinds de revisie hebben de auto en de motor slechts 20000 km gereden. De reden van verkoop is dat de klant er te weinig mee rijdt.
.
De auto is door Koen Exclusief Porsche Specialist in Heeteren, ca 1 jaar geleden gereviseerd

Toen ik het had over de laatste was het wat nu de tweede is. Ik denk trouwens dat het een typo is en dat het 2000 moet zijn.

2e ziet er netjes uit - zou 16.900 bieden

Ik heb zelf een 964 met meer dan 200.000 Km op de klok. Naast het door jezelf al genoemde onderhoud/revisie is denk ik de carrosserie een 2e punt waar je goed naar moet vragen/kijken. Bekende plekken zijn rond de voorruit en achterruit rubbers.

Denk er wel aan dat een 964 met +200.000 Km gemiddeld 10.000 per jaar heeft gereden. Ik zou eerder nog beter gaan kijken als ik er een tref met minder dan 150.000 op de klok. Stilstand is achteruitgang

964 van jaartal 2000 ?
20.000 per jaar is inderdaad 200.000 km maar vind je er 1 van 2000 ?
Willem leg eens uit

Helemaal gelijk, auto welke ik vandaag had bekeken had bij de voorruit een lelijke plek, roestplekjes bij het linker achterspatbord en zat onder de swirls in combinatie met een "momenteel" niet lopen de motor en een vraagprijs van 22500 kon ik deze snel negeren.