Lekker. Een zinvol draadje. Is weer eens wat anders. CJ, succes, en heb alvast de voorpret van het genieten straks.

Ruilmotor is leuk en aardig, maar is meer iets voor een snelle oplossing, terwijl je, als je echt nog lang met de auto door wenst te gaan, met een revisie gewoon weet wat je hebt.

Kortom: als je de auto op niet al te lange termijn de deur uit wil doen is een ruilmotor prima. Als je de auto niet wenst te missen, dan zou ik kiezen voor revisie.

+1

All,

Kunnen we eens een rijtje maken van specialisten die op basis van (goede) referenties bekwaam zijn een volledige motorrevisie door te voeren ?
Altijd handig als referentiekader....

Daarnaast zou ik weleens willen weten als je naar een officiele Porsche Dealer gaat (b.v. Porsche Eindhoven) of zij zelf de revisie doorvoeren of ook uitbesteden....??

Tot nu toe hoorde ik de volgende namen vallen:
1. Renntech
2. Robert Visser
3. ....

Gr. Peter

Piet Kraan & Zonen
Paul Geeris
...

Dymotrack Motortechniek Cruquius
Car Care Soest
....

Lijkt me super zo'n rijtje

Met ruilmotor bedoelde ik trouwens een volledig gereviseerde motor.
Dus niet een met nog (weinig) km's.

klik Guus Hamers

Zo het is gebeurt:
P staat gestald en is geschorst.
Ga morgen voor half jaar weg. Ongeveer begin december terug om dan aan te vangen met het 'project'.

Wat gaat er gebeuren:
Revisie motor
Nieuwe koppeling en druk groep.

Als ik dan toch bezig ben wil ik meteen wat andere zaken aanpakken zodat de 964 weer helemaal fris is.
Nieuwe lichtunits rondom.
Nieuw alarm
Remmen reviseren en poedercoaten.

Zit nog te denken aan mijn schijven laten boren, maar dat weet ik nog niet zeker.

CJ

schijven laten boren
volgens mij zijn de niet geboord schijven dunnen dan de geboorde en dan ga jij daar nog in boren ook

Zo, terug van een half jaar deployment in Golf van Aden en Middellandse Zee.

Zoals boven geschetst kunnen we nu langzaam gaan aanvangen.
Heb echter inmiddels te horen gekregen dat ik eind januari weer die kant op moet. Tot die tijd heb ik overigens verlof. Daarna ook weer even.
Nu heb ik het volgende plan:

Motor eruit halen. Naar revisiebedrijf brengen. Ophalen als ik in april weer terug ben, en dan weer monteren enz enz.
Koppeling vervangen, ander klein spul kan ik dan ook doen.

Nu zit ik best wel te twijfelen of ik de motor er zelf uit zal halen.
Het moet volgens mij goed te doen zijn als je de ruimte hebt. Ik heb echter geen brug.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Als je zo eens neust op Rennlist, lijkt het te doen, als je er de tijd voor neemt.

Volgende vraag:
Heeft er iemand tips/ervaringen voor het vervangen van de koppeling?

De reden dat ik het zelf wil doen is puur budgetair. Zonder dit soort overwegingen reed ik geen Porsche. (of moest ik er meer voor laten )

Ik ken Babs, ze woonde zo ongeveer naast me.

Maar het gaat me meer om de sleutelervaring aan de 911.

Uiteindelijk wil ik niet beginnen, om hem dan in delen weg te moeten brengen omdat het 'toch niet lukte'.

Ruimte is 1, juist gereedschap is 2 (ik tel brug ook als gereedschap ...).
Ik heb vroeger getracht een Goldwing uit elkaar te halen zonder juist gereedschap; word er nu nog wel eens zwetend van wakker
Maar een Porsche heeft 4 wielen is dus waarschijnlijk toch anders
So, succes ermee

Ehhh, Porsche Service Noord Holland?

Guus de luchtkoelerspecialist klik succes.

wil ik best voor je doen hoor, uurtje of 2 en je kunt hem in je kofferbak leggen.