Beste Allemaal,

Ik wilde vandaag de auto (Porsche Boxster / 1999 naar de bandenshop brengen voor de winterbanden (ja, beetje laat maar ze waren niet leverbaar eerder ).
Het linker achterwiel stond op een stuk straat (niet besneeuwd) en het rechterwiel op ijs/sneeuw. Op de een of andere manier wilde de auto niet wegkomen en gooit die al het vermogen op het rechter achterwiel. Deze draait vervolgens volledig om los te komen, terwijl het linker achterwiel (wat wel grip zou moeten hebben) niet wilt draaien.

Mijn vraag is dus voornamelijk of een Boxster een sperdifrentieel heeft (difflock) of dat dit er bij de eerste modeljaren niet standaard op zat?
Kan dit onderdeel wellicht defect zijn of is er iets met de aandrijving van het linker achterwiel? Na wat duwen (in de versnelling N) uiteindelijk toch de auto kunnen rijden. Toen roteerde het linker achterwiel ineens wel, maar alleen toen beide achterwielen op ijs stonden.

Nu weet ik van het bestaan van een sperdif (difflock)., maar ik kan nergens herleiden of dit standaard is op een boxster?
Weet iemand of dit op de auto zit of dat dit onderdeel kapot is? Inmiddels staat de auto voor banden. Wel was ik veel te laat op locatie, waardoor ze er morgen pas onder kunnen. In ieder geval alvast bedankt voor jullie antwoorden!

niet standaard

op de 993 trouwens ook niet

voor normaal weggebruik is het ook niet echt nuttig (op de situatie die jij beschrijft na dan)

nein nein nein. nur ein haartrockner

Het effect wat je zag is typisch voor een differentieel zonder sper.

Niks kapot dus, gewoon niet aanwezig.
Weet niet of het zelfs leverbaar was toen voor een dergelijke auto - cruiser meer dan circuitauto. Momenteel wel.
Er zullen beslist niet veel Boxsters zijn mét sper.

Duitse auto´s zijn zo superieur dat ze (standaard) geen sperdiff. nodig hebben.

Michael als je ASR of TC als optie hebt dan heb je een soort van limited sper diff.
Zie ook: http://www.carcare-soest.nl/prevent/Box ... xster.html

Noop geen sperdifferentieel.

Auto's met PSM remmen wel het wiel zonder tractie waar al het vermogen vanwege het open diff naartoe gaat af waardoor er weer wat vermogen naar het andere wordt gestuurd dat wel tractie heeft.
Aardige oplossing voor de situatie die jij beschrijft. Volledig K*T op een circuit of om te driften / powersliden.

Quaife maakt volgens mij wel een sper voor de Boxster...


Mark.

In aanulling op de discussie ben ik ook hogelijk verbaasd dat mijn 3.2 Cabrio wel een sper heeft ...

Hoezo verbaasd? Mijn SC heeft ook een sper

Volgens mij standaard , kan me vergissen, Had geen optie maar wel hetzelde aan de hand...

En TC is zeg maar een voorloper van PSM toch? Ik heb wel een knop met TC OFF op me dashbord en zitten.
Maar, mijn uitvoering heeft nog niet de PSM toets e.d.

Heeft de voorloper van PSM (TC alleen dus) ook deze toepassing???
Alvast dank voor de reacties.

Groet,

Mike

Traction Control gaat alleen over grip van de aangedreven wielen bij acceleratie; wegrijden met 1 aangedreven wiel op gladde ondergrond.

Porsche Stability Management (algemeen Electronic Stability Program genoemd) grijpt in wanneer tijdens het rijden de auto een ongewenste beweging maakt. Bijv. in een linker bocht breekt de kont naar rechts uit, dan wordt het rechter achterwiel afgeremd waardoor de auto weer in het gewenste spoor komt.

@Paul jij weet nog al veel van diverse types.
Nu grijpt dat TC (dus nog geen ASR, type Boxster S van 2000) nogal snel in bij gladheid. Ik heb nog niet gehad dat ik vastzat, maar zodra 1 wiel maar grip heeft kun je dan je TC beter aan of uit doen om uit bijv. een sneeuwrand te komen. Bij die rijvaardigheids trainingen op zo'n halve gladde ronde cirkel zet je hem uit omdat je anders geen behoorlijk rondje kunt maken.

Bij die sneeuwrand wil je geholpen worden, dus aan.

Bij een training wil je niet geholpen worden - toch - dus uit. De auto zal anders niet uitbreken en valt er dus weinig te oefenen.

Bij de smart(for2) heb ik geen schakelaar, wel een zekering om de ESP uit te schakelen. Staat nu constant uit, niet alleen op lege parkeerterreinen, en net zo goed als Annelies rijdt

Anti Slip Regeling is geen Porsche term maar van (o.a.?) Mercedes en is dus = TC.

@Paul II thnx. maar eerst heette het toch TC en toen PSM?