Ik heb een tijd lang een 944 gehad (zie mijn album) en ik vond het een fantastisch rijdende auto: de wegligging was subliem (vanwege de transaxle en als gevolg daarvan nagenoeg perfecte gewichtsverdeling) en ondanks het feit dat m'n auto 'slechts' een standaard 944 was (met een DP-motorsport front en een chip waar wat aan gefrunnikt was) ging die auto als de brandweer.

Medeforummers die een drietal jaar geleden meegeweest zijn naar de Porschefabriek in Stuttgart weten dat mijn 'Branco Blanco' aardig van de plaats kwam. Een Turbo of S2 gaat nog wat harder van de plaats...

Het zijn zeker heerlijke auto's om mee te rijden.

De lijn van de 944 S2 en Turbo vind ik erg fraai en inderdaad minder 'gedateerd' aandoen dan de 968 (zeker als je bij die 968 de lampen omhoog klapt: die bolle lampen doen toch wat 'ouderwetser' aan dan de vierkante klappers van de 944). De achterkant van de 968 vind ik wel 'strakker' alleen vind ik die éénkleurige achterlichten nogal 'cheap' ogen; hoewel ik ze wel mooier vind dan die Volvo 440-achterlichten van de 944...

Overigens vind ik de 944 en S2 wel heel veel overeenkomsten qua lijn vertonen met de Renault Alpine A610...

Ter vergelijk:





De Porsche is absoluut de betere auto (en ik kan het weten, want ik heb ook een Renault Alpine V6 GT gehad) met een betere wegligging en een superieur stuurgedrag, minder storingsgevoelig, kwalitatief hoogwaardiger afgewerkt, etcetera, enzovoorts, enzoverder, maar zo'n A610 is wel een stuk exclusiever (wanneer zie je zo'n auto nou eens in het wild?).

Als ik de keuze tussen deze twee auto's zou hebben, zou het best een moeilijke worden...

ik ben natuurlijk een klein beetje bevooroordeeld, maar zo naast elkaar gezet vind ik de 968 toch echt mooier (en tijdlozer) qua lijn en stoerder qua uitstraling dan de 944.

Op de een of andere manier lijkt een 944 breder dan een 968...

Jouw fotootjes bevestigen dat wel een beetje, vind ik.

Int echie niet!
Dan lijkt de 968 weer breder!

p.s fijne kerstdagen allen

en ze zijn allebij net zo breed!
1735mm

Eigenlijk vind ik de 944 zoals ie op de foto staat .....meer kicken ...begint terrein terug te winnen ...

Er zijn bijna geen porsches die ik niet mooi vind. In mijn droom garage zou er van elk model wel een exemplaar aanwezig zijn. Ben wat bevooroordeeld met m'n CS-je en dus ja vind hem mooier dan een 944S2.

En een mening is net als een poepgat, iedereen heeft er één

Vinnik niet...

Blijft een kwestie van smaak....

Heb zelf een 968 maar heb ook enkele maanden S2 gereden. Lijkt veel op elkaar, maar de 968 vind ik toch net wat beter.

Als je je ogen dichtknijpt en een metertje of tien van je scherm af gaat staan dan kan ik me nog wel vinden in je stelling. Je stelling gaat trouwens wel op voor de Fuego en de 924 imho.

Had wat duidelijker moeten zijn, bedoelde idd alle CS opties M030/M220/schalensitze/etc

Vind overigens de 968 neus mooi maar ze hadden de koplampen vast zoals bij een 993 moeten maken i.p.v. "Bassie & Adriaan style" zoals bij een 928 .

schalensitze waren geen optie, maar STANDAARD in de CS. De comfortstoelen waren een gratis optie, de achterzitjes een betalende optie.

Weet je dat heel zeker kristof? De CS was immers het budget model destijds toch? (in tegenstelling tot tegenwoordig, waar zien we dat toch vaker?) Maar kan me niet voorstellen dat de schalensitze goedkoper waren dan de comfortstoelen? (alhoewel )

Dat is dus ook niet zo, ze waren even duur...

Kristof heeft gelijk, de CS had standaard kuipjes.

Volgens Autoweek, nieuwprijzen in 1995

968 CS - nieuwprijs: € 62.576
968 Coupe - nieuwprijs: € 75.554

Scheelt toch een 20%.... Of zit Autoweek verkeerd? (met reviews vaak wel, maar dit soort feitjes?)

Die prijzen zullen wel kloppen, de CS was inderdaad destijds goedkoper, alleen denken de liefhebbers daar nu anders over, eeb CS is meer gewild dan een 'gewone'. Hoe dat met die stoelen zit weet ik niet precies. De prijsstelling was van Porsche destijds volgens mij ook meer een marketingstunt, dus zou heel goed kunnen dat de normaal gesproken duurdere schalen standaard waren.

De 968 was destijds vrij duur in normale uitvoering en (mede daardoor) viel de verkoop tegen. De CS is ontwikkeld om een goedkopere basisversie te kunnen aanbieden in de hoop de verkoopcijfers op te krikken, onder het mom van "driverscar" : geen comfortuitrusting, enkel basic uitrusting + sportieve karakter benadrukt.
In het begin waren ze bij Porsche nog consequent : het eerste bouwjaar waren slechts 5 kleuren beschikbaar en ook de optielijst was beperkt. Vanaf 1994 kon eender welke kleur besteld worden en waren meer comfortuitrustingen mogelijk zoals elektrische ramen, centrale vergrendeling, elektrische spiegels enz.
Wie dan een CS met wat opties bestelde, had een vrij comfortabele 968 voor minder geld dan een standaard 968.
En laat nu net de "pure" (goedkope) versies met minimale opties (tenzij sperdiffernetieel en sportophanging) momenteel de meest gezochte en duurdere CS-en zijn.

Het verschil met een 964 RS die wel degelijk duurder was dan een gewone 964, is dat op de 964 RS veel onderdelen specifiek lichter werden gemaakt, zoals aluminium kofferdeksel, dunnere beglazing + RS specifieke ophanging, verbeterde carosserie door doorlassen van naden op cruciale punten etc. Dus niet alleen weglaten van comfort en sportiever maken zoals bij de CS, maar een echte homologatieversie voor de racerij.......

Eingelijk doet men nu hetzelfde met de Cayman R als destijds met de 968 CS (en 964 RS) en ook op de Cayman zitten nar verluid aluminium deuren etc. Maar de tijd dat een uitgeklede porsche goedkoper was dan een standaard versie, die is wel duidelijk voorbij .

Ik had het over de stoelen en niet over de auto's zelf.

Heb ook gekeken voor een 968 maar uiteindelijk een 944 turbo gekocht. De achterlichten en neus van een 968 kloppen imho totaal niet bij de zijkant van de auto. Om nog maar te zijgen van die roze achterlichten

Een 944 met s2 of turbo bumper is gewoon veel beter in design. Wegligging van een 968 tov een standaard 944 is beter maar dat is makkelijk op te lossen. Een goede schroefset, grotere stabilisatorstangen en nieuwe rubbers en je staat ver boven standaard 968 niveau.

Porsche zelf heeft aan het onderstel ook niet heel veel aangepast met de facelift van de 944 naar 968

Helemaal gelijk heb je pa 951! de 968 is gewoon een goedkope facelift van een 944.
Met mijn 944 turbo met verstelbare gele koni's rij ik de gemiddelde 968 het snot voor ogen

het blijft een persoonlijke mening

de een vindt dit en de ander dat


wat me wel opvalt is dat degene met een 944 pro 944 is
en iemand met een 968 pro 968 is

ook dit is weer normaal, je koopt wat je leuk / leuker vindt

ik heb ook een 951 gereden en ik vind de 968 een vooruitgang
zowel qwa rijden als ook qwa looks

maar dat is mijn persoonlijke mening


enne snot voor ogen rijden heeft niet zoveel met de auto op zich te maken maar meer met de coureur

Kreeg hier vandaag foto binnen van Dennis van mijn 968.
Ik vind als ik dit bakje bekijk, dat ik hem nog niet gedateerd vind voor 17 jaar oud te zijn.
Ben ook nog niet van plan om hem de deur uit te doen.

vond en vindt nog steeds de 968 een superauto met waanzinnig goede wegligging en prachtige lijnen.

Helemaal mee eens, staat met stip op 1 na mijn (goede) ervaring met 944 (S) en 911 SC ....