Beste heren, eentje voor de echte specialisten:

Ik heb de draaiknop voor de verwaming terug aan de praat gekregen, maar ik merk dat de uitslag van het hefboompje vrij beperkt is. Na cijfer 3 gebeurt er niks meer. Iemand enig idee waar dit aan ligt ? Er zijn twee a drie stekkers waarvan het blijkbaar niet uitmaakt hoe ik ze insteek. Misschien heeft dat er iets mee te maken ?

Alvast bedankt voor de hulp aan mijn kerstproject

Koen

Dat is mij normaal. Als de gewenste temperatuur is bereikt gaat hij vanzelf afregelen naar een andere stand van de kachelkleppen. In koude toestand staat hij bij 3 inderdaad op maximum.

Thx Double G, ik heb al m'n verstand nodig om die duitse ingenieurslogica te snappen, maar kvind het wel lollig. Merci vr het inzicht

dit is het volgende project aan mijn SC uit 1981. Momenteel werkt de unit niet (denk ik) en gebruik ik de rode hendel om warme lucht in de auto te krijgen. Alles of niets, dan maar alles is de gedachte. Beetje knoeien met de buitenlucht en dan gaat 't wel.
Kan iemand me helpen uit te leggen hoe je de regel unit kan testen?

Alles of niets kan je dan toch op je dashboard regelen met de drie hendeltjes? Bovenste naar links heel warm, naar rechts minder warm. Bij de mijne tenminste.

Bovenste links regelt de hoeveelheid frisse lucht denk ik, de meeste hiervan komt binnen als je de middenste 'vents' openzet.

Ik heb het ding eruit gehaald, en het enige dat eraan bleek te schelen was dat er een draadje was doorgeschuurd tegen de plastic zijwand. Zodra ik het contact herstelde kwam het electromotortje tot leven. Kan je misschien eens proberen ? Als ik het kan is het echt wel niet moeilijk

Moet je een stoel eruithalen om de unit vrij te krijgen? Ik moet in ieder geval ook één kabel vervangen die de flapperbox aan de rechterzijde bedient. Iemand daar een beetje ervaring mee?

Hoi,

Een stoel eruit is zo gebeurd en geeft je wel beduidend meer "speelruimte".
Maar het hoeft niet. Dop 8mm met verlengstuk, dan heb je de kap in je hand.

Voorzichtig de verbinding van het trek/duw stangetje losmaken (eraf wippen).
Dan de (ik meen) twee meerpolige stekkers los en je hebt de kap los.

Maar er kan meer aan de hand zijn: er zijn nog twee sensoren (1 in de uitlaat en 1 tussen je spiegels) die ook naar behoren moeten functioneren, nog afgezien van de blower in de motorruimte en twee blowers voorin. Dan willen de warmtekleppen ook nog wel eens gaan vastzitten (lekker open en bloot in het spatwater) en is de ellende kompleet.

De hele bende hangt aan elkaar en werkt alleen fatsoenlijk (nooit geweldig) als alle onderdelen hun werk doen. Kortom een minder prettig systeem.

Persoonlijk denk ik dat als het hefboompje niet de hele uitslag benut, de warmtekleppen aardig aan het roesten zijn.

Groet, Theo

SC

ALs het zo is dat je warmtekleppen door roest vast zitten moet je niet te vaak proberen of hij wel open gaat want opden duur breken ook je kabels die ze open en dicht doen , ben je nog verder van huis.
Je kan de kleppen wel zien als je voor de achter wiel onder de auto even kijkt (zoekt)
Gr pascal

In ieder geval is één kabel gebroken, maar de flapperboxen (zo heten die dingen volgens mij) zijn nog wel goed gangbaar. Lijkt me toch niet zo'n probleem om de kabel te vervangen (hoop ik). Iemand ervaring mee?

ik moet er ook 2 vervangen

Bij mijn SC (ook 82) ging de hendel niet helemaal omlaag, dus verwarmde steeds, ook als het niet nodig was. Ik heb toen de regelaar los laten koppelen en regel ik de temp met de hendels en dat gaat goed. Het repareren van de regelaar is voor later...

@stimpy
Heb je je uitlaat al vervangen voor een met een vetter geluid ?

Nee, ik heb nog steeds de oude einddemper er op zitten. Ik verwacht na de winterslaap wat kosten te moeten maken (ruik steeds de koppeling) dus de vettere uitlaat moet even wachten.

Issie op? Slipt ie?

echt koppeling of olie geur

Zijn dat niet je achter banden

Dat moet ik dus uitzoeken. De koppeling slipt niet volgens mij, hij lekt nauwelijks olie (een paar druppels tijdens de winterstalling maar dan wordt ie ook wel heel erg koud) en ik ruik het ook als ik niet met slippende wielen optrek .
Ik heb zelf een tijdje gedacht dat het opgespat rubber van de driftcursus was maar ik zie niks en dat ik ook alweer een tijdje geleden.
De mannen van Waalgarage hebben er vluchtig naar gekeken (en geroken) toen ik een tijdje terug even langs ging en zij konden er toen niet veel van zeggen. Het rook inderdaad naar koppeling of olie of rubber. De koppeling leek niet te slippen. Voordat de geur van die ene keer dat ik nogal slecht en heftig optrok kan lang blijven hangen zeiden ze.
Maar wellicht dat de koppeling toch slipt.
Dit is trouwens behoorlijk o.t. Ik laat het nog wel eens weten als ik de P heb laten nakijken.