Goedenavond ,ik wil beroep doen op jullie kennis en ervaring .

Deze middag startte ik mijn 964 na 2 maanden stil staan .Hij lag wel gedurende die tijd aan een druppellader .Bij het starten sloeg hij onmiddellijk aan ,daarna ben ik gaan tanken en een rit van 20 km gemaakt .Ik kwam thuis en wou hem parkeren ,bij ons steil bergop en omdat ik hem niet in de toeren hield (mijn schuld) viel hij 3 maal stil maar startte telkens opnieuw .Ik ging in huis binnen voor 5 minuten en als ik daarna wou starten deed hij NIETS meer .
Alle lichtjes in het dashboard branden en bleven branden bij het proberen starten .Mijn vrienden zei dat de startmotor tikte en een halve draai maakte .
Wel heb ik gedurende de 20 km de gps aangesloten en ook de coyote zat in de sigaren aansteker .
Hebben jullie enig idee wat de oorzaak of het probleem zou kunnen zijn ?

Thanks en groeten van funny .

Momenteel ligt hij opnieuw aan de druppellader ,durf hem niet aan een chargeur leggen omdat ik al eens gelezen heb dat je dan meer kwaad dan goed kan doen .Eventueel kan ik de dme relais nog vervangen maar kan dit zo opeens stuk gaan ?
Spijtig genoeg heb ik zelf weinig technische kennis .

Tikken en de startmotor gaat niet meer rond? Overleden accu....

Ik denk dat je accu overleden is.

Zijn genoeg draadjes over de laatste tijd Zelfs zoveel dat Wolf zich eraan begint te ergeren

Voer in de zoekfunctie "accu" en "964" in en je hebt avonden leesvoer. Ook goed om je technische kennis op te krikken

EDIT de hoofdmechanieker was me weer voor

Inderdaad ,heb hier de laatste tijd ook veel gelezen over accu's en druppelladers .Peroonlijk kan ik het toch moeilijk geloven .
Waarom startte de wagen dan onmiddellijk bij het starten na 2 maanden compleet stilstaan maar wel aan de druppellager te liggen .En na 20 km rijden niet meer .Ik probeer logisch mee te denken ,toen ik startte lag de gps en coyoto nog niet aan en op 20 km kan hij de batterij mssch meer energie verloren hebben dan bij gewonnen .Weet het niet .
Laat ik hem aan de druppellader liggen tot morgen ?Of neem ik morgen de Chargeur leg hem daar een uur aan en probeer het dan nog eens ?

accu?
dme-relais?
dynamo?
(in die volgorde, waarschijnlijk makkelijk op te lossen probleem)

De accu kan zo spontaan in eens in elkaar zakken. Misschien is het volgende verhaaltje wat duidelijker.

De accu staat 2 maanden niks te doen, wordt wel bijgeladen maar met een druppellader, dwz hij laadt langzaam op en af.

Na 2 maanden moet de accu ineens enorm z'n best doen omdat er een enorme inspanning gevraagd wordt, nl het starten van de motor.

De accu wordt 20 min bijgeladen maar niet voluit, je hebt waarschijnlijk naast de genoemde apparatuur je aanjager, verlichting etc etc aanstaan.

Daarna krijgt de accu nog 3x op z'n donder doordat je 3x de motor moet starten. Het verbaast mij niks als blijkt dat de accu overleden is door kromme platen en daardoor inwendige kortsluiting.

Als ik 2 maanden in m'n bed blijf liggen kan ik ook niet daarna gelijk de trap op sprinten

De druppellader heeft geen zin, een acculader kan je proberen. Dan morgen kijken of ie start en naar je specialist of dealert rijden en accu laten testen

Accu kan zeker zo maar overleden zijn.

Maar in dit geval geloof ik daar niet in: alle lampjes zouden dan tijdens het starten uit moeten gaan
Denk eerder aan een startmotor/-relais probleem.

DME relais is het niet; dan zou de motor ronddraaien maar niet aanslaan.

Ik heb dit ook eens gehad en toen was het de startmotor.

Half jaar geleden ook gehad met de mijne...mijn startmotor bleek aan revisie toe te zijn, maar tsjek ook even of je accuklemmen goed vast op de (volgeladen) accu zitten.. zonee dan toch na laten kijken..

De startmotor kan ook toevallig net op een ongelukkige plek op de starterkrans aangrijpen.

Een beetje naar voren of naar achteren duwen (paar decimeter) met de auto in de versnelling en nog een keer proberen. De echte dorpssmid slaat in zo'n geval een keer met een hamer op de startmotor, maar dat is alleen voor de macho's onder ons.

.. en ook een macho heeft nogal wat moeite om met een hamer ook maar in de buurt van de startmotor van een 911 te komen

@ Paul: je hebt gelijk. Niet al te helder moment hier. DME-relais sluit de sroomrkingen:
1. Ontsteking via dme (toch?)
2. brandstofpomp

Dme valt af, op basis van reacties houd je dan over:
1. Accu
2. startmotor
3. dynamo

ps. als je 2 maanden auto niet gebruikt, daarna drie keer start, allerlei elektrische apparatuur op aansluit.
Is het niet gek als een (oude) accu het opgeeft. Volgens lokale garagisten hier
is het beste een klein lampje (die accu vermogen aankan) o.i.d over polen van accu te bruggen bij lang niet gebruik, zodat
hij langzaam gecontroleerd leeg loopt. En pas als hij bijna leeg is weer rustig opladen (druppllader) en dan eventueel weer lampje erop (etc.).
Het is slecht voor een accu om gedurende een langere periode: 1. niets te doen, 2. helemaal leeg te zijn, begreep ik.

Tja lijkt mij ook de accu. Zojuist zelf ook nieuwe inlatenm zetten

Wel duur zeg zo'n nieuwe originele porsche accu € 200, ;

Welnee joh, startmotor, wedden?

Tja, dat hebben we ook al gehad inderdaad.

Vooreerst wil ik iedereen danken voor het helpen zoeken naar een mogelijke oplossing of oorzaak.
Oef ,ik denk dat het gaat meevallen .Het is de Accu .
De Porsche aan de lader gehangen en daarna proberen starten en ja hij STARTTE .
Ga wel nog eens kijken of de alternator ok is .
Deze namiddag langs geweest bij een Accu-bedrijf ,momenteel zit er een Bosch silver 71 ah batterij in ,die hadden ze niet meer in huis maar wel een silver 72 ah .Moet het exact de zelfde accu zijn of mag ik die 72 AH nemen .
Zijn er nog zaken waar ik moet op letten of controleren volgens jullie?

@Paul 2 .
Ik hou nog altijd rekening met jouw suggestie van de startmotor (las ook je bijdrage in de topic 911 sc niet meer starten) .
Voorlopig ga ik ervan uit Accu ,ga die laten testen en dan zien .