Goeie tip. Ik heb net een rapportje van mijn CA import 911 opgevraagt en ontvangen. Hij blijkt tot de import ook dealer onderhouden te zijn. Alleen op mijn kenteken en voertuigpapieren staat modeljaar en eerste toelating 2001 en in het rapport 2000. Bij jouw rapport zie ik ook 1997 porsche in de titel en eerste registratie nog in 1996? Hoe zit dat nou.

Bij mij staat ook chassis lubricatred, geen idee wat dit inhoudt?

Model jaar van Porsche loopt van september tot augustus. Een modeljaar 2010 auto kan dus in 2009 geproduceerd zijn en in de US denken ze nogal in modeljaren!

Volgens mij is dit wat wij doorsmeren noemen. Even lekker met de vetspuit pompen op alle aanwezige smeernippels.
(No pun intended)

Dacht dat dit 't rechttrekken van 't chassis was...

Hahahah nee betekend doorsmeren al denk ik niet dat de 993 nog smeernippels heeft
Al is de auto van eind 1996 zoals uit CarFax blijkt zal hij in Nederland op 1 februari 1997 op kenteken komen. Dit heeft te maken met het feit dat in de US het modeljaar leidend is en dit ook op de papieren staat. Strange but true...

Ja, klopt, Marcel, zo is het bij mij ook gegaan.

De eerste inschrijving is van 24 juli 1986. Maar men neemt dan voor de 'datum eerste toelating' 28/2 (midden van het modeljaar) of 30/6 (midden van het jaar van ingebruikname). In mijn geval dus 30/6/1986. Scheelt toch weer een maand wegenbelasting (of houderschapskosten ofzo)

leuk om te volgen dit!

Prijstelling is overigens in USA aantrekkelijk! En een beetje googlen levert ook best leuk aanbod op. Lees ik er nu overheen, maar ik zie toch echt dat de 1e service beurt na 10 jaar is uitgevoerd. Wat is de frequentie bij een 993 40K (Km ) toch?

Ik denk dat ik voor zo'n aanschaf overigens zelf zou willen gaan kijken, is leuk, zijn de kosten niet en geeft me toch meer een gevoel van in control. Heb jij dat niet?

BTW prima combi zo'n p met een super 7....waar heb ik dat meer gezien

Wilde er eerst ook heen vliegen maar ben zelf niet echt een heel grote specialist. Heb ervoor gekozen om een Pre Purchase Inspection uit te laten voeren bij een Porsche dealer in Denver. Heb gedurende de test met ze gebeld en alles doorgenomen. De service manager was erg tevreden over de auto, enkel een matige accu. Deze heeft de verkoper vervangen. Heb naast de test ook een paint test laten uitvoeren en een readout van de ECU laten maken (Engine hours nagekeken). Bij de paint test meten dan de lakdikte en kunnen zo verborgen (lees gerepareerde) schade zien. De lak was 100% origineel en in een heel erg goede staat. Daarnaast heb ik de oude eigenaar gemaild. Ik kwam aan zijn adres via Google en zijn gegevens in het service boekje . Hij is directeur van Anoil Company in Texas en heeft meerdere auto's . Gebruikte deze enkel zo af en toe in het weekend. De auto is altijd onderhouden bij de locale Porsche dealer en stond als hij niet werd gebruikt in de garage. Hij heeft er nooit vreemde dingen mee gehad en hem ingeruild op een 997. De dealer heeft hem daarna via een veiling verkocht.

BTW Dat het onderhoud pas na enkel jaregn geregistreerd staat komt doordat pas eind jaren 90 de eerste dealers werden aangesloten op internet/carfax en enkel de overheid (Inspection Stations) de jaarlijkse emissions inspection registreerden. Je ziet nagenoeg geen carfax report waarin voor 2000/2001 onderhoud geregistreerd staat.

PS1. De auto is officieel gekocht, betaling is binnen en staat ook op de website als sold.
PS2. Transport heb ik geregeld via http://www.sclnl.nl voor kosten zie hieronder.

Welterusten,
Marcel

PS voor wie er nog eentje zoekt --

Enne oh ja, hiermee heb ik de opties gecontroleerd.

is volgens mij alleen interessant als je hem als huisraad mee kan nemen
anders loopt de prijs aardig op (transport /invoer /btw/keuring

da's niet helemaal waar, maar in de regel rekenen de mensen zich met inkoop dollars sneller rijk. het bekende spreadsheet van Maarten heeft al vaker mensen uit de droom geholpen. als je achteraf gaat rekenen kom je vaak op een ander bedrag uit dan vooraf verwacht... zelfs toen de USD rond de 1,60 stond was een Jeep Wrangler voor mij goedkoper uit duitsland dan uit de US ...

Voor mij is het echt stuken goedkoper. Zoek hier maar eens een 993 met 65000Km onder de 50K. Wat je ook niet moet vergeten is dat als je een auto uit de VS haalt en je hem zakelijk gaat rijden dat je dan de BTW kunt aftrekken. Een Nederlandse 993 BTW auto vind je bijna niet..

volgens mij ruim boven de 50.000 euro

Volgens mij netjes onder de 50K. Zeker als je de BTW kunt aftrekken.

Aanschaf: 45.500 USD ~ 33.700 euro
Vervoer: 2.175 euro
Subtotaal: 35.875 euro
Invoerrechten: 3.588 (10%)
Subtotaal: 39.463 euro
BTW: 7.498 (19%)
BPM: 500
Totaal: 47.461 excl RDW keuring etc.

je hebt gelijk als je de btw kunt aftrekken
met btw er ruim boven
allebei een beetje gelijk

nee, bovenstaande berekening is incl. BTW. Zonder BTW nog 7500 euro goedkoper...

Is dan wel een soort van koopje!

In ieder geval gefeliciteerd met de aankoop, toch nog vrij snel gegaan dacht ik zo. Wanneer verwacht je hem?

Zeker 10K goedkoper dan iets vergelijkbaars en dan heb ik nog maar niet over dit soort prijzen: http://link.marktplaats.nl/393980722 of http://link.marktplaats.nl/415063116
Hij gaat donderdag per truck naar Houston vanwaar hij naar Rotterdam verscheept zal worden. Daar komt hij circa de 3e week van maart aan. Ik hoop ergens half april te kunnen rijden
Wil er voordat ik er mee voor de dag kom nog wel wat dingetjes aan doen zoals bumpers, km teller en een ducktail (Heb al een 2e hands motorklepje gevonden zodat deze bewaard blijft)

Gefeliciteerd met je aankoop, ik ben erg benieuwd naar de foto's incl. ducktail

.. inderdaad - excl. aanpassing onderstel zoals topic-starter al aangaf

En overige USA-ROW aanpassingen indien gewenst natuurlijk

onderstel ook

Zo moet ie worden...

nice .....