Aah de man met de breinaalden. Zeg dat dan

Heb ik al eens bij Frank aan het werk gezien. Erg bijzonder hoe putjes etc op de meest onmogelijke plaatsen eruit gedrukt worden. Echt een vakman.

Sorry, het was al laat. Bedoelde idd uitdeuken zonder spuiten van uiterst zeldzame sportwagens.

Dude, 996?

Yes, een 996 C2!

Dude ,vertel eens meer over die wagen

Stiekem ergens ook wel gaaf, maar gezien het feit dat je je 968 hebt verkocht zal ik deze move helaas toch moeten bestempelen als dom dom dom...

Zou mij mooi uitkomen zo'n UZS sessie, pas een deukje opgelopen dat me nogal stoort... laten we maar een datum plannen wat mij betreft.

Ik had het op de laatste KZ ook al aan Frank gevraagd dus heb zeker interesse. Zal die ook wel even bezig zijn want zitten toch best wel wat putjes in.

Jaap

Kan Mark, de UZS-er wel weer eens een keer uitnodigen bij een KZ. Dat zal echter pas in Maart worden want ben nu ff druk met van alles ...

Groet, Frank

Hoi frank, wat een goed plan. Heb net een 968 CS gekocht en kan hem volgende week halen, but count me in.

Maart is prima, hoor. Peesjes bij de zijskirts heb ik van de week zelf maar eens gedaan, dus volgende keer pakken we de achterbumper-peesjes aan?

Beste 968-rijders,

Ik heb wel interesse in zo'n KZ. Dan kan ik mijn auto eens een beetje beter leren kennen...

Groet van een kers verse 968 bezitter (2 mnd)

Deze UZS meeting zou ook gecombineerd kunnen worden met een
SVZB actie.

Deze actie is dermate zeldzaam dat ik mij er over verbaas dat deze niet vaker op het onderhuodslijstje staat.

Groet Henk 968 olieboer


Stuurbekractigingsolie Vervangen Zonder Brug

Hoeft bij die van mij ook niet. Boven erin gieten en beneden giet 't er uit

(Wordt aan gewerkt...)

Ik weet niet hoe hard SVZB (of ..MB) nodig is, maar lijkt me minder spannend. Heb een tijd geleden de 968 ZONDER stuurbekrachtiging gereden en dat was best te doen (mannenauto ).

Zolang er vloeistof in dat circuit zit (getuige de afmetingen van de "koeler" wordt het niet gauw te heet) werkt het wel. In noodgevallen een paar rubberslangetjes uitwisselen. Wat volgens mij belangrijker is, is de speling op de stuurinrichting en de uitlijning van de wielen.

Tuurlijk de door mij voorgestelde combiactie is minder spannend.

Versie stuurbekrachtingsolie betekent minder slijtage van de pomp dus minder kans op pomp falen.
Essentieel is de vraag of het een open of gesloten systeem is.
Onze auto's zijn bijna 20 jaar oud. Ik wed dat er modellen tussen zitten waarbij deze olie al 10 jaar niet meer ververst is.

NB Wat kost een stuurbekrachtigingspomp? ;>)

Dat is mijn oude nest vervuilen

Oke beetje dan.... 996 uit 99 met 116500 op teller. Grijs interieur, kleur voilet metallic, vrijwel alle opties die toen beschikbaar waren oa CC, Xenon maar dus ook M030, M220 etc..). Het is een Pon 50 jaar import uitvoering. Ohja en heeft een redelijk open uitlaat. Rijden is niet te vergelijken met de 968. Dusver geen centje spijt.

Dat komt nog wel Alle gekheid op een stokje, gefeliciteerd met je aanschaf! En nu weer on-topic...

Ik heb 'm afgelopen Zaterdag aanschouwd en het is een hele mooie ( al blijft het een ............ en is het geen 968 ) De kleur is top en op een enkel schoonheidsfoutje na ( dat hoort tenslotte bij een schoonheid ) op het eerste gezicht foutloos !

Hij staat je goed, Danny

Groet, Frank

Gefeliciteerd Danny. We hebben het er wel eens over gehad. Jij hebt het gedaan en ik heb weer een saaie auto van de zaak genomen . Veel plezier ermee, hoop 'm eens te kunnen bewonderen.

Gelukkig is het bijna maart, want ik vind het maar dooie boel hier

Misschien kan ik Henk de olieboer blij maken door te zeggen dat ik wel eens verse olie in m'n bak wil?

De eerste beste KZ, mits die laat in Maart valt, zal ik erbij zijn. Ik zal de 996 niet op het erf bij Frank zetten. De waakhond van Frank kan mogelijk aanslaan / overgaan tot actie bij het zien daarvan

Toevallig iemand die vanavond of morgen vanuit Rotterdam / Nieuwegein naar Aalsmeer gaat ?

Deze jongens mogen naar Harry

Hey die heb ik net vervangen

Ik ook! merk weinig verschil overigens...

Bij mij is er eentje in niet al te beste staat doordat er ATF vloeistof op lekte (pomp van nieuwe rubbers voorzien en slang vervangen).

En als we het doen, doen we het goed, dus gaan er twee nieuwe op. Verwacht ook niet dat ik veel ga merken, al zal ik weer wat zekerder achter het stuur zitten bij 200+ omdat er weer een mogelijk binnenkort falend component van het lijstje gehaald is

Ga overigens morgen zelf die kant op