Ik heb gelezen dat met de jaren je motor aan vermogen verliest.
Bovendien blijkt dat bij levering van een nieuwe wagen de werkelijke vermogenswaarde dikwijls onder of boven de fabriekswaarden kunnen liggen.
Enkele vragen:

1) Hoe komt dit?
2) Heeft dit te maken met het te weinig gebruiken van het voertuig
3) Heeft dit te maken met de compressieverhouding?
4) Wat kan hiertegen gedaan worden?

Puur uit interesse.
Groetjes,

Flatsix6

Denk dat dat allemaal best meevalt
Als je ziet bij een circuitdag hoe de "oudjes" moeiteloos met de verse jongens meekomen
Valt me altijd weer op hoe snel deze auto's zijn en je moet dit ook in die tijdgeest zien
En als hij echt merkbaar trager is zal de motor wel aan een revisie toe zijn.
En dat is weer het mooie, wat nieuw spul erop, wat tunen en hij gaat weer als de brandweer
En ja ik sprinte 20 jaar terug ook heel wat vlotter

Heeft niks met jaren te maken - eerder met hoe en hoeveel er met de motor is gereden

Porsche levert de (nieuwe) motor af met minimaal het aantal Pk's dat ze voor oog hebben .. als het aantal Pk's minder is, gaat het blok weer uit elkaar


EDIT: zie aan de tekst onder je avatar dat je (ook) 'n 993 4S hebt .. TJA! .. dat is de traagste 911 ooit gebouwd

En uiteraard hoe goed hij onderhouden is over de jaren....

als de auto sloom bereden is kun je koolstofaanslag op de kleppen krijgen. zie je veel bij de 4s'jes

Kan met toch een aflevering van Topgear herinneren dat er bar weinig vermogen overbleef, bij de door hun geteste Italiaanse sportauto's.

Zie http://www.youtube.com/watch?v=1-5Jfb1O8c4 en dan vanaf minuut 3.

Je vergelijkt het vermogen van een Porsche als die de fabriek verlaat met dat wat na verloop van tijd resteert bij andere merken.

.. beetje vloeken in de kerk, niet

ik heb wel last van geheugen verlies in relatie tot ouderdom


gjappie

Heb je helemaal gelijk in, maar ik ben ook wel zo nuchter dat als je ziet hoeveel vermogen hun verliezen het er bij een P minder zal zijn, maar ook zeer zeker verlies te bespeuren zal zijn.

Was trouwens samen met deze aflevering http://www.youtube.com/watch?v=_jPaYnaKVDk , waarin P's voor komen, één van de mooiste aflevering van Top Gear. Mijn mening dan.

Dat uit elkaar gaan is dat dan automatisch in de vorm van gevoelige IMS Lager? Zit er dan ook een vemogenssensor in de latere types?

Maar als Porsche opgeeft 250 Pk (in mijn geval 3.6 964 C2 handbak 1991 cupppijp en K&N inlegfilter en ruim 220.000 op de klok met alleen een koprevisie) en ik op een testbank op 263 PK uitkom moet je dan spreken van verlies

Zoals al hierboven geschreven leveren de P motoren meer dan de opgegeven waardes

Hier had je moeten stoppen met lezen want dat is niet waar ; alle racers weten dat het torretje het hardste loopt vlak voordat ie plof zegt ; Jip en Janneke ook te verklaren ; hoe ouder de motor hoe beter alle draaiende delen op elkaar ingesleten, hoe minder weerstand, hoe beter ie loopt ... tenzij er iets kapot is, natuurlijk ...

Moelijker is het volgens mij niet ..

Groet, Frank

Tijdje terug stond er in autoweek een test van diverse auto's op leeftijd.
Het nog beschikbare vermogen werd vastgesteld tov de fabrieks opgave.
De waardes kan ik me niet meer herinneren, weet nog wel porsche uitblonk!!

Ook gelezen dat stuk. Porsche kwam er idd heel goed vanaf!

Is hier ook besproken: viewtopic.php?f=1&t=22103

Dat artikel heb ik ook gelezen!
Porsche 993 had idd. maar 5 pk verlies en iets van 15 NM trekkracht erbij na 200k.

De Mitsubishi sigma V6 heeft af fabriek iets van ong. 211 pk en had er na 200k nog maar ong. 140 over en over het koppel maar te zwijgen.
Weet de getallen niet precies, maar zoiets was het.

Dus Porsche doet het goed