Let er ook op dat het koppelingshuis vast tegen de motor aan zit , anders komt de gaffel niet los van het druklager .

Ok, ik heb het precies zo gedaan als je het beschrijft (met bougiedop en M6 Draadeind) en hij zit muurvast (de as in de hevel). De hevel beweegt wel wat heen en weer maar de as zit enorm vast. Waarschijnlijk niet de modificatie. Ik zit denken om een slaghamer te gaan proberen, met tikken is veel los te krijgen heb ik al eerder gemerkt. Heb jij of iemand anders nog een suggestie?

Je zou het kunnen proberen met een slag/glijhamer , maar of je daar meer kracht mee kan uitoefenen dan met de draadstang betwijfel ik. Als je de koppeling vervangt , gebruik veel (kruip)olie.

Wie o Wie heeft nog een tip voor mij om de as uit de gaffel los te krijgen?
Ik heb al vele uren van alles geprobeerd maar deze zit zo muurvast . Ik ga vrijdag weer aan de slag en denk dat ik hem nog flink ga heet stoken (gaffel) en dan met een glijhamer proberen en/of met de bougiedop methode (+ring en moer) verder veel kruipolie natuurlijk.

tja das een goede....

Het ligt er al helemaal aan waar de as vast zit , het meest waarschijnlijk is het huis . Heet stoken heeft dan jammer genoeg geen zin. Dan moet je al met de toorts in het huis de bussen die aan het huis gegoten zijn heet proberen te stoken. Ik maak straks wel even een foto van wat ik bedoel .

Let erop dat je je bakhuis niet slopt, dan heb je een probleem, informeer even bij een specialist, die kan je wellicht helpen.

Ik wil gaan kijken of ik de drukplaat los schroef en dan de v bak eraf kan halen. Moet nog even nagaan met hoeveel inbus bouten deze vastzit. Ik heb dan in iedergeval de motor vd vbak gescheiden en waarschijnlijk meer zicht op de as in de gaffel.
Ik weet zeker dat de as vast zit in de gaffel en niet aan het huis of naaldlagers. De gaffel zit redelijk los en ik kan zien dat deze niet vast zit aan het huis. Zou geweldig zijn als ik weer n stap kan maken...zonder het huis te beschadigen idd. Komende vrijdag weer tijd om eraan te werken.

Bij deze de foto van het binnenste van het koppelingshuis . De ogen zijn hier duidelijk zichtbaar . En zouden berijkbaar moeten zijn via het gat van de gaffel en de startmotor.

Dank voor de foto, ik zie de bevestigingspunten duidelijk zitten aan het huis. Bij mij zit de as vast aan de gaffel dat weet ik zeker en niet aan het huis (de gaffel zit redelijk los en kan wat heen en weer bewegen). Ik ga vrijdag kijken hoe ver ik kom met het los schroeven van de drukplaat. Als dat lukt dan kan ik verder kijken hoe het zit en hoe ik de gaffel uiteindelijk los kan krijgen.

Let op! De drukgroep zit vast met imbusbouten die goed vast kunnen zitten . Probeer ze niet met een losse imbussleutel los te krijgen , want je draaid ze gegarandeerd rond. Het beste is een imbusdop in de bouten te slaan en dan los draaien

Het is al vrijdag geweest , is het spul losgkomen ???

De negen inbusbouten loshalen is redelijk tot makkelijk verlopen. Echter daarna het v.bak, drukgroep en koppelingsplaat van het vliegwiel halen ging erg moeizaam. Met kruipolie en wat wrikken is deze dan toch losgekomen. Het e.a. hoort strak op elkaar te zitten en er zat een beetje corrosie tussen. Ik heb de motor dan nu toch eindelijk los van de v.bak. Heb nog wel de as in de gaffel vast zitten maar dat pak ik later weer op. ik ga nu eerst aan de slag met de motor. Het e.a. schoonmaken en op een bok monteren. Daarna deel voor deel demonteren en de benodigde gereedschappen van kopen of eventueel lenen/huren indien mogelijk.

Veel speciaal gereedschap heb je niet nodig. Een goede doppenset en een set imbusdoppen is al genoeg . Maar hoe ver wil je hem uit elkaar halen ?

Ik bekijk en beoordeel dat stap voor stap, als ik het gevoel heb dat het te ver voor mij gaat dan besteed ik de rest uit (liefst doe ik alles zelf). Ik heb de motor nu thuis in de garage en ga verder aan de slag. Ik denk dat ik het opbouwen sowieso uitbesteed. Als ik de as van de gaffel niet los krijg zal ik dat ook uitbesteden, wil geen onnodige zaken kapot maken zou echt zonde zijn en veel geld kunnen gaan kosten.

Succes , als je verder voor vragen komt te staan zou ik alleen een apart draadje over je werkzaamheden aan maken . Dan houden we deze on topic. Aangezien ik met mijn werkzaamheden op je voorloop zal ik je van genoeg info kunnen voorzien .

Dank, dank, jij ook veel succes. Schiet al aardig op volgens mij. Ik ga nog een apart draadje maken. Heb nu ook wat meer foto's en de motor ligt nu in mijn garage. Moet alleen wat tijd vinden maar dat komt goed. Super als je mij tzt van info wilt voorzien kan altijd handig zijn

Nog twee vraagjes, je gaf aan niet veel speciaal gereedschap nodig te hebben, Ik neem aan dat je de moeren (nr 46) van de nokkenas los hebt gekregen met het speciale P tool (bijv. 9191 of P203)? Ik las dat je een draadeind die was afgebroken hebt uitgeboord, hoe heb je die recht kunnen uitboren en opnieuw getapt? Loop je geen risico dat door scheef boren het draadeind scheef in het huis komt te zitten?

De moeren nr 46 zoals jij ze noemt zitten helemaal niet meer in de nieuwere modellen . Dus speciaal gereedschap is niet nodig. Het tapeind is vooraan afgebroken en zal hopenlijk gewoon los gaan , dit is werk voor volgende week als het onderblok aan de beurt is .Hier zl ik dan weer over schrijven in mijn revisie topic .