Ik betaal 4 tientjes belasting per maand (voor de maanden dat ik rijd). Stel dat je 4 maanden per jaar schorst dan heb je 't dus over EUR 320,00 per jaar. Hoeveel meer is een pre'87-er daarvoor dan waard? De meerwaarde lijkt me zeer beperkt. Het lijkt me véél belangrijker je te richten op de staat en specs van het aangebodene in plaats van wel of niet wegenbelastingvrij.

Als wel of geen wegenbelasting hoeven betalen het verschil moet maken bij de aanschaf van een Porsche, denk dan heel goed na of je er dan überhaupt wel aan zou moeten beginnen...

Ik hoef me er absoluut geen zorgen over te maken, maar op termijn verwacht ik dat de belastingvrije beter hun waarde zullen gaan behouden. Geloof mij, de mrb gaat de komende jaren flink omhoog, en regelingen zoals rekeningrijden zullen op termijn ook wel komen, dan is een belastingvrije wagen wel zo fijn.

Rekeningrijden lijkt me prima. Dan wordt zo'n auto waarmee je relatief weinig rijdt alleen maar goedkoper!

Ik ga vanaf komend jaar elke week 5x op en neer naar Tilburg moeten. Ben er nog niet uit of ik dat ga doen met een zuinige diesel of een leuke wagen, maar juist voor die groep is zo'n wagen dan wel weer leuk

Amén! Vooral wanneer je meerdere auto's hebt een veel beter systeem.

Alleen moeten ze het niet middels een spionage-kastje in de auto doen...

Ik ga me pas echt zorgen maken als mijn 3.2 uit 1989 zonder kat belast gaat worden op basis van emissie.
Tot nu toe vind ik de MRB totaal geen issue voor deze auto.

Technisch heb ik veel liever een 1987-89 er dan een oudere 3.2 voor die paar tientjes verschil.
Als de MRB bepalend is voor het wel of niet rijden van een Porsche, dan moet je er eigenlijk bij voorbaat maar helemaal niet aan beginnen.

Uiteindelijk gaan we ze toch allemaal een keer ombouwen naar elektromotoren

het een sluit het ander zeker niet uit tegenwoordig.....en geloof me, als je 5x in de week hetzlefde traject moet rijden wil je ook af en toe gewoon lekker comfortabel zitten. Ik rijd al jaren ettelijke malen in de week Uden - Den Haag, moet er niet aan denken om dat met de Porsche te moeten doen....

Ik reed al 3 jaar Amsterdam - Den Haag in een Boxster. Zou niet anders willen

Nogmaals, wel of geen mrb maakt me in principe ook niet echt uit, dat is inderdaad tientjeswerk. Ik zal mijn eerdere uitspraak herformuleren; Ik heb liever een pre 1987, maar mocht er zich een mooie kans voordoen dan ga ik die zeker niet voorbij.
Een mooie 964 of 993 is ook een optie, en die zijn per definitie niet mrb vrij, dus daar gaat het niet om.

Wat betreft de discussie goedkope/zuinige diesel vs leuke auto. Ik moet een afweging gaan maken.

Als ik voor een goedkoop dieseltje ga dan pak ik waarschijnlijk de polo 1.2 tdi bluemotion (of de lupo 1.2).
Als ik voor een luxe diesel ga wordt het waarschijnlijk iets van een a4/a5 3.0 diesel.
Als ik voor een fun auto ga wordt het een porsche of audi s6.

Als ik snel reken komt het per maand op zo'n verschil van 500 euro als ik de 1.2 tdi vergelijk met de andere opties.

Een s6 fun? booring

geloof mij, lekkere uitlaat eronder schroeven en gaan, (voor juiste prijs is s4,s5,s8 natuurlijk ook optie)

Amén nummer 2! Perfectie maakt saai.........

Dat is het schoolvoorbeeld met maar 1 Porsche

Ik heb er 1 die houderschapsvrij is - en dat is toch wel fijn .. jammergenoeg kost schorsen dan toch ook wel weer geld voor zo'n oudje. Voor de andere(n) betaal ik gewoon het hele jaar houderschapsbelasting .. je weet namelijk maar nooit waneer het lekker weer is om 'n rondje te gaan toeren

-- in sommige delen van Amerika & Canada kan je op 1 kenteken meerdere auto's rijden .. dat zouden ze hier in Europa ook maar 'ns door moeten voeren. Je kan er tenslotte toch maar in 1 tegelijkertijd rijden



Voor zo'n dikke A4 diesel is dat toch elke maand wel even slikken, Ralf

+1... ik wil ook rijden wanneer het lekker weer is en niet afhankelijk zijn of ik de staat wel of niet gesponsord heb, dan maken die 5 tientjes de maand ook niet uit!

Maar wordt daarom het rekeningrijden niet interessant voor ons. Je betaald per km en de MRB vervalt. Of zie ik iets over het hoofdje...

Waarschijnlijk wel .. maar dat merken we vast en zeker pas als het RR ingevoerd is

Als rekeningrijden wordt ingevoerd wordt elk huishouden voor 150 euro belast door de provincie om het verlies aan inkomsten te compenseren, maar dat vertellen ze er nooit bij.

Olaf: ik weet dat het duur is, de a6 kost 1700mrb per jaar, daarom prefereer ik een 1.2tdi (mrb vrij) of een porsche, maar een a4/a6 is natuurlijk wel meer luxe voor langere trajecten. Elk voordeel....

.... per maand, per kwartaal of per jaar

http://www.oldtimernederland.nl/info/motorrijtuigenbelasting.html

Toekomst vrijstelling
De belastingvrijstelling voor oldtimers wordt per 1 januari 2012 bevroren (ooit de beoogde ingangsdatum van de kilometerheffing). Alle voertuigen die op dat moment 25 jaar en jonger zijn (vanaf 1 januari 1987) zullen dan niet meer voor de belastingvrijstelling in aanmerking komen. Het ziet er nu naar uit dat de kilometerheffing er per 2012 (nog) niet komt. De bevriezing-regel is daarbij nog niet van de baan. Dit zou betekenen dat er dan weer belasting moet worden betaald voor de voertuigen van 1987 en jonger.

De belangenvereniging voor oldtimers (FEHAC) stelt zich op het standpunt dat de bevriezing gekoppeld was aan de invoering van de kilometerheffing en dat als deze geen doorgang vindt ook de vrijstelling met een glijdende bouwjaargrens weer zijn intrede zou moeten maken. De FEHAC gaat zich hiervoor hard maken bij een nieuw kabinet.

Van de belastingdienst zelf:

http://www.belastingdienst.nl/variabel/motorrijtuigenbelasting/motorrijtuigenbelasting-21.html#P1627_50945

Vrijstelling voor personenauto's van 25 jaar en ouder
Personenauto's van 25 jaar en ouder zijn vrijgesteld voor de motorrijtuigenbelasting. Als u een personenauto hebt gekocht die ouder is dan 25 jaar, krijgt u van ons automatisch bericht van deze vrijstelling. Als u niet automatisch bericht krijgt, terwijl u denkt dat u in aanmerking komt voor deze vrijstelling, moet u een verzoek bij de Belastingdienst/Centrale administratie indienen waarin u aantoont dat de personenauto inderdaad 25 jaar of ouder is. U kunt hiervoor het (buitenlandse) kentekenbewijs, een keuringsrapport of een ander bewijsstuk gebruiken.

In verband met de toegenomen rijwaardigheid van moderne personenauto's, zijn er steeds meer oudere personenauto's die - op reguliere basis - van de weg gebruikmaken. Daarom wordt deze vrijstelling per 31 december 2011 bevroren. Dat betekent dat personenauto's die op die datum 25 jaar of ouder zijn onder de vrijstelling blijven vallen. Personenauto's die op 31 december 2011 jonger zijn dan 25 jaar, kunnen geen gebruik meer maken van deze vrijstelling.

Lees dat stuk eens aandachtig door, want het klopt niet

Ralf, jij als aankomend jurist, wat klopt er niet?....

Of ze gaan in NL eens richting Duits stelsel; waar onderscheid wordt gemaakt tussen echte klassiekers en oude MB´s W126 die dood worden gereden door vrekken/hippies.
Maar dat zal wel te ingewikkeld zijn voor de gemiddelde treinrijdende, Prius aspirerende, beslisambtenaar.

NB1. €320 per jaar besparen op MRB is bij een renteniveau van 4% een prijsverschil, met 1987 en later modellen, waard van €8000

NB2. Nog 2 maandjes

Er moet nu ook belasting worden betaald voor 1987 en jonger. Wat ze voorstellen is om die bevriezingsregel van tafel te vegen omdat het rekeningrijden ook van tafel is (iig op dit moment). Dit zou inhouden dat de 25 jaar regel weer volledig van kracht wordt, en dat er juist geen belasting meer betaald hoeft te worden voor 1987 en jonger, zolang ze maar 25 jaar of ouder zijn.

En niet te vergeten fiscalist he