iemand ervaring om de bussen te vervangen van Proflex inplaats van de hele triangel te vervangen of een ruil bij de site porsche914???

Is dit de juiste beslissing??

Ik heb verleden jaar de draagarm en stabilisatorstang rubbers van mijn 964 laten vervangen door Powerflex bussen en dat bevalt goed. Stug was ie toch al en van gepiep of gekraak heb ik geen last.

Bedankt voor je reactie.
Heb je dat zelf gedaan? Is dat ook goed zelf te doen?? Niet speciaal gereedschap end. nodig??

Ik heb het laten doen maar zelf kun je het als je over het goede gereedschap beschikt ook. Het moeilijkste is de oude rubbers uit de draagarmen te krijgen. Als alles weer gemonteerd is wel weer uit laten lijnen.

Ik heb destijds voor die Powerflex dingen gekozen omdat vervangrubbers niet te krijgen waren voor een RS en originele draagarmen 550,= kosten. Per stuk ex BTW.

draagarmen van een 964 en een 3.2 zijn compleet anders
die powerflex bussen gaan gegarandeerd piepen op een 3.2

Waarom piepen ze bij een 3.2 wel en bij een 964 niet? Ander materiaal?

Jeroen, dus jij adviseerd de gereviseerde inruil triangel die bij jouw op de site staan!!
Zijn dat dan orginele gereviseerde die je verkoopt???

+1
Ik heb een paar jaar geleden ook van die harde geplaatst
nog geen jaar eronder gehouden en uit miserie (kraken ) vervangen door deze (rubberen),
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Porsche- ... ccessories
heb sindsdien geen problemen meer
gr Diablo

Ik neem aan dat je op http://www.914parts.nl hebt gekeken?
die site heb ik wel gemaakt en ik ken de eigenaar vrij goed, maar 't is niet mijn toko (en ik heb er ook geen aandelen)

maar ik zou idd een set gereviseerde ruil draagarmen aanraden
dan zitten de rubbers er netjes op gevulcaniseerd, zoals het origineel was

oke dat zijn tenminste antwoorden waar je wat aan hebt.
Nog de vraag als de triangel er af gaat voor of vervangen de gehele of voor de rubbers moet deze uitgelijnd worden???????

Diablo....

Hoelang zitten die rubbers er nu onder die van ebay en heb je dat zelf gedaan????

Hoi Supercool (ken je naam niet),
Ik zou echt moeten gaan liegen
weet het niet precies maar toch al zeker 2 jaar ,
heb het zelf gedaan , fluitje v/e cent indien je een beetje handig bent .
Hier een fimpje van hoe het moet
http://www.youtube.com/watch?v=45IvTOZx ... re=related

gr Diablo

Bedankt Diablo,

Carlo is mijn naam

Je heb dat zelf gedaan???? hoe heb je deze dan erop geperst??? ben erg benieuwt hoe je dat gedaan hebt.
Moet je dan ook weer laten uitbalanceren???

Ik hoor graag de belevingen van porsche rijders over deze rubbers van europarts.

CArlo

Heb nu de bussen binnen en nu....?
Ben met de triangel eraf te krijgen maar er is een onverwachte tegenslag.

De spie die aan de schokbreker poot zit is eruit maar, de pen (engels Ball joint) die in de schokbreker poot zit van die in aan de triangel zit, zit muurvast.

Iemand een suggestie heb al twee dagen deze pen in de wd-40 gezet dus echt vast.

Ik hoor het wel Carlo

Heb je speciaal stukje gereedschap voor nodig, om de balljoint los te trekken.
Kost niet veel. Dit is een conische passing en die krijg je zo niet los.

heb ik gemerkt nog suggesties voor dit project-je

groet carlo

Voor de fusee-kogel/veerpoot heb je geen speciaal gereedschap voor nodig
(wel voor de stuur stangen, maar die hoef je in jou geval niet los te maken)

Het volgende werkte bij mij goed:
- auto op krikken, wiel er af
- as-steun onder de auto zetten (niet onder de draag arm )
- borgpen veerpoot/fusee-kogel verwijderen
- krik onder de draag-arm
- draag-arm zo ver mogelijk opkrikken, maar niet zo ver dat de auto los komt van de as-steun
- tweede as-steun onder de wielnaaf zetten
- krik weg

Steek een balkje of wring-ijzer door de draag-arm, zodat je deze naar beneden kunt duwen
Eventueel kan je de onderkant van de veerpoot (waar de borgpen zit) een paar klappen geven met een hamer om de pen van de fusee-kogel te laten "schrikken"

Denk erom dat door de ingeveerde torsie-veer in de draag-arm e.e.a. al onder spanning staat.
Als de veerpoot los komt zal de draag-arm dus naar beneden uitveren.

Let er vooral goed op dat het gewicht van de auto op de eerste as-steun rust en dat e.e.a. goed stevig staat voordat je de draag-arm los wrikt van de veerpoot

Dat ga ik binnenkort eens proberen ... om het op die manier te doen

Heeft iemand nog 'n goede carrera 3.2 draagarm (linksvoor) in de aanbieding

Jeroen,

Bedankt voor je uitleg en de moeite.

Maar is het raar als ik zeg dat Ik je niet helemaal volgen kan?????

Is het misschien een verstandig idee om ff contact te hebben via PM voordat er een 3.2 een buik schuiver maakt.

Carlo

misschien is het zo duidelijker?



aangezien je zowel links als rechts moet doen, kan je net zo goed de hele voorkant omhoog zetten (handrem erop!)
het subframe van de voorwiel ophanging is een mooie plek om je as-steunen onder te zetten (zet ze zo ver mogelijk uit elkaar)
deze steunen (1) dragen het gewicht van de auto

borg-pen uit de veerpoot verwijderen

daarna de draag-arm opkrikken (2) zodat wiel ophanging inveert
niet zo ver dat de auto los komt van de as-steunen!

daarna een as-steun onder de wielnaaf (3) en de krik weg onder de draag-arm

draag-arm naar beneden wrikken

disclaimer:
als de auto van de as-steunen dondert heb je 't zelf verkeerd gedaan en ben ik niet aansprakelijk

disclaimer:
als de auto van de as-steunen dondert heb je 't zelf verkeerd gedaan en ben ik niet aansprakelijk



priceless

Mooie / goede uitleg van Jeroen

incl. disclaimer helemaal toppie , net een Pro.....

PAS OP.
!!!!!!!!!!!!!!Als de fusee kogel fast zit moet je niet de stang op de dunne buis zetten die gaat echt buigen.!!!!!!!!!

De stang onder de grote ronde en over de vierkante buis leggen langs de bevestiging van de stabilisatie stang , wel even het stuur draaien, zodat je er makkelijker bij kan komen.
Een niet te dikke stang om te wrikken is dan belangrijk en verlengen dat goed kracht opgezet kan worden.

Heb ik vanmiddag zitten te bekijken en ga vanavond of morgen aan de slag.

Carlo

Oke daar is ti weer.

Het was te druk om me met de arpjes bezig te houden maar nu is het zo ver.
Heb maar het speciale gereedschap genomen voor dit werk en dat lukte meteen 15 min waren beide armen eraf.
Dus Lindemans heeft gelijk gehad.

Ik ben gestopt met het voorstel van Jeroen ging te veel fout en ben daarmee gestopt.

Nu alles schoonmaken en een nieuw verfje op de armpjes en dan de rubbers.
Iemand nog suggesties voor het verwijderen van verf????
Straalen of verfafbeits gebruiken of.......???


Ik hoor het wel.

Carlo

Wie kan mij vertellen wat ik moet doen bij het kogelgewricht.

Daar is een rubber van stuk, kan ik alleen het rubber vervangen of moet ik het hele gewricht nieuw aanschaffen?

Of waar kan ik bijvoorbeeld deze onderdelen aanschaffen??


Bedankt zover Carlo