Heeft iemand ervaring met deze methode op een 964?

Ik moet zaterdag toch de kleppen stellen en ga dit zeker eens proberen . Ik moet alleen nog even de maten die bij pelican staan even converteren naar metrische maten.

Specialisten bij dealer en specialist en deze private vakman hebben (hadden ..) geen probleem met de officiële methode.
Dus waarom dit handiger is? Beat me

Het stellen van de kleppen is geen probleem , maar het controleren hiervan wel. Een voelermaat van 0,1 mm tussen tuimelaars en kleppen stoppen is niet echt gemakkelijk. Als dit gemakkelijker gaat waarom niet ?

Ja ALS, dan heb je gelijk.

0,1 is heel onhandig dun, maar geen afstelmaat
en 0,2/0,25, uit mijn hoofd, gaat er niet moeilijk tussen is mijn herhaalde ervaring met ~ 964 (= 3.2 )

Ik heb vorige week de klepppen op mijn SC gesteld op de traditionele manier. Hoewel dit goed gelukt is ga ik deze methode volgende keer ook eens proberen, maar meer als tweede controle. Traditionele manier is nogal subjectief als je dit nog nooit gedaan hebt ...

Is het trouwens noodzakelijk om motorolie af te tappen, bij de traditionele methode? Er zit net nieuwe olie in..

Aftappen van de olie hoeft niet , die loopt er ook wel uit als je de kleppendeksels losdraaid .




Staat toch echt wel in de workshop manual dat dit 0.1mm moet zijn

Hoi,
je hebt 2 aftappluggen ,
als je de olie van de motor aftapt (is +/- 1 liter) is dat genoeg , die van de oliebak hoeft niet

Danny, heb de klepspeling instelling niet meer bij de hand, maar 0,1 komt me niet bekend voor (voor een 3.2)

Olie aftappen en kleppen stellen: het is handig om de totale beurt in een keer te doen en niet hapsnap.
Betekent: olie aftappen carter en reservoir, filter demonteren, kleppendeksels demonteren (gaat wat olie betreft alleen om de uitlaat-/onderkant), kleppenstellen, nieuwe filter monteren, 2 aftappluggen monteren met verse ring, olie vullen ~ 9,5 liter, warm rijden, checken, eventueel bijvullen, ...

In het najaar deze methode uitgeprobeerd (SC). Erg enthousiast over....