Hallo allemaal
ik heb mijn 2.0S blok gereviseerd en ook de webers, en nu start hij niet.
hij draait normaal op de startmotor.
hij vonkt prima
de ignition box piept zoals het hoort
hij krijgt benzine genoeg, want bougies zijn nat.
echter hij pruttelt niet eens.
hij heeft twee maal een plof gegeven maar nu doet hij helemaal niks.
heeft iemand een tip?

Alles van timing en ontsteking goed.

compressie ok?(klepspeling)

Wslk de ontsteking 360 krukasgraden verkeerd.

Hoe is er vastgesteld dat hij goed vonkt?

Doelde ik ook op, maar omschreef het wat subtieler.
Doet hij dus inderdaad niks, of na lang starten een oerknal geven.

idd de verdeler 180 graden draaien. Dit is mits de statische timing goed staat waar we maar even vanuit gaan.

Kun je checken door te kijken of je bij top dead Center op cylinder 1, krukas poelie op Z1 en top van de verdeler rotor naar het gleufje in de verdeler wijst. Dan is het goed.

Dan hoop ik dat z'n uitlaat nog een beetje fatsoenlijk is straks.....

ja top dead en z1 en streepje staan goed.
180 graden verdraaien heb ik geprobeerd
hij geeft geen oerknal
vonken heb ik gekontroleerd met bougie op blok en vanaf coil direct op massa. alles felle vonk
en als de klepspeling niet goed zou zijn , zou hij toch moeten pruttelen?
compressie is goed.
als ik het gas intrap zie ik de benzine in de carb. spuiten.
heb ook z1 op beide 180 graden geprobeerd.
zeggen jullie het maar
ben bang dat het blok er weer uit kan.
volgens mij zijn de kleppen goed afgesteld.

Tis allemaal we met da oud "spul" ge dient eigenlijk een ouwerwetse LTS opleiding autotechniek te hebben gevolgd anders snapt er gene ene bal van.

Weet je zeker dat Cyl 1 op TDC stond? Kleppen moeten allebei dicht zijn op die cylinder. Je kunt even de kleppendeksels eraf halen om dit te controleren. Benzine in de carbs spuiten zijn de acceleratie jets en heeft niet veel te maken met de normale benzine toevoer.

Als dit echt allemaal klopt, dan zou ik denken dat de statische timing niet goed is. Is het blok zelf goed op tijd gezet met de juiste overlap tussen de 2 nokkenassen? Als je vonk hebt, benzine hebt en compressie, dan moet het de timing zijn. Kan bijna niet anders.

Als je de compressie slag hebt waarbij de kleppen niet optijd dicht gaan, doet hij ook niks. Ik zou hier even naar kijken. Betekent idd wel weer blok uit auto....

denk inderdaad dat ik het blok eruit haal en kleppendeksels eraf schroef.
moet haast wel zoiets zijn.
jullie horen nog van me.
en zal ook wat foto's toevoegen.
prettig weekend

succes met klussen!

Ik zou eerst even de kleppendeksels eraf halen nu de motor er nog in zit. Stel dat je de verdeler er steeds 180 graden verkeerd in had zitten, dan kun je het wellicht nog oplossen met de motor in de auto. Ik heb echt heel veel verhalen gelezen van personen die er echt van overtuigd waren dat het allemaal klopte tot ze verder gingen kijken.

De moeite waard lijkt me.

de verdeler is er ook al tien keer uit geweest en omgedraait, dus vandaag gaat hij eruit.
ben het nu zat.
jullie horen het.

Succes!!

Interessant probleem...

weet iemand de camshaft clearance voor een 911 s type 901/10? uit 1969
in mijn boeken staat alleen de clearance voor een 911/02 en die is 5,2mm.

Is ook voor een 901/10. Moet tussen 5.0 en 5.4 zijn, dus 5.2 is prima.

Al iets gevonden wat het probleem kon zijn? Kan volgens mij niet de statische timing zijn....

triopmf
hij loopt als een zonnetje
de rechter camshaft stond 180 graden gedraaid.
alles weer opnieuw afgesteld en hem meteen weer ingebouwd
eerste keer starten, niks.
ontsteking 180 graden gedraait en hij starte meteen.
mijn weekend kan niet meer kapot.
nu nog fijn afstelling van de webers.
jullie ook fijn weekend.

zo nu eerst een biertje. proost

Kan idd wel als de camshaft 180 graden gedraaid staat

Proficiat! Mooi moment om je gereviseerde motor te horen draaien.....

wat een mazzel voor hetzelfde had je nu een paar kromme kleppen ...of erger.
blij voor je