Bevestiging windscherm ontworpen door een kleuter ?


Beste mensen , ik heb me nog ingehouden... Ik had eigenlijk een ander woord in gedachte ipv "kleuter" (een uit de kroeg gerolde waterbuffel was ook bij me op gekomen)

Misschien ben ik ook wel de enige die er zo over denkt .. maar volgens mij is de bevestiging tbv het windscherm een onnodig slecht ontwerp.

Het is erg fragiel en kan voor gevaarlijke situaties zorgen voor achter rijdende auto's met de daarbij behorende bestuurder. of voor de lak van je achterklep als je niet hard genoeg rijd.

Wat ik het aller ergste vind is dat het niet nodig is.

Het grootste probleem is dat het windscherm van achter in de bevestiging moet worden geklikt, bij het kleinste defect aan de bevestiging vliegt het windscherm er dus zo vandoor.

Waarom niet andersom ..... dan drukt de wind het scherm in de bevestiging ipv van eruit.....

Gelukkig had ik een tip gelezen om dit te checken, en jawel een bevestiging was afgebroken.

Dit wilde ik toch even kwijt na dat ik mijn windscherm bevestiging heb moeten fixen.


Dus voor iedereen met een windscherm de volgende tip.

" Check regelmatig de bevestiging " je zult het maar met 180kmh tegen je "vreet" aankrijgen.


Met de vriendelijke groeten,

Snikh@@s

Volgens mij wordt hij van achteren bevestigd, omdat, hoe vreemd ook, de grootste druk op het windscherm van achteren komt. Rijd maar eens zonder en kijk dan wat de luchtstromen in de 'cockpit' doen.

Ik hoop dat je gelijk hebt ..... Ik zou het erg vinden als er iemand schade heeft door mijn rondvliegende windvanger..

Heb misschien een beetje heftig gereageerd ,, maar het ziet er ook zo fragiel ui t,, en het was ook al gebroken....

Ik zeg maar zo ,, liever een keertje extra checken als achteraf het scherm verliezen..


" en voor wie zijn eieren nog geverft wilt hebben ,,, DE PAASHAAS HEEFT NOG TIJD

Deels heb je wel gelijk snikhaas. Je moet hem even goed checken als je bijv. je hardtop eraf haalt en hem weer cabrio klaar maakt. Net als die gaas-schermpjes in je hoodsteunen. Niet dat ze eruit kunnen vliegen maar kunnen wel een beetje ruimte hebben.

Een kleuter snapt toch dat je geen 250 moet gaan rijden met dat scherm erin.

het scherm en de hoofdsteun roosters waaien netjes naar binnen als je een vrachtwagen tegen komt!!!!

is bij mij al 2x gebeurd en het windscherm ligt dan netjes op de bijrijders stoel

het rooster van de hoofdsteun(rolbeugel) is er door mijn bijrijder de eerste rit (terug van rdw) uitgedrukt en kwam ook weer mooi in de auto vliegen.......


er zit toch iemand bij porsche die er heeeeeeeeel goed over heeft nagedacht

gewoon en nieuw setje bevestigings clips kopen, heb ik ook gedaan, 6 euro geloof
ik, zit nu weer perfect.

Die van mij redde dat niet eens met de kap open...

Bij een 911 kan dat wel

Correct, bij een 911 is open rijden met 250 geen enkel probleem. Scherm blijft dan ook keurig staan.

Alleen je kapsel niet..

Een kniesoor die daar op let.

Kan ik dan concluderen dat het mogelijk is dat je het raampje er inderdaad uit drukt als de luchtdruk (van voor of van achter, is me om het even) boven de 200 km/u toeneemt? Ik heb ook zo'n plastic ruitje en vertrouw dit nu niet echt meer. Was ook al aangesproken bij de Pangermanica-rit dat dit kon gebeuren.
Heb toen de kap maar effies dichtgedaan. Ruitje bleef toen wel zitten
en ik reed echt boven de 250 km/u ...

Ik ben benieuwd hoe hard de 911 rijders open gereden hebben.

Bij het autobahn rasen ben ik er nog geen één tegengekomen.

Met de 964 cabrio 287 op de teller het dak eraf. Met de mini 243 op de teller met het dak eraf. Eitje.


En dat kan een Boxster rijder dan weer zelf fixen

Maar even alle gekheid op een stokje: je kan toch gewoon open 250 rijden met een Boxster zonder dat dat stukkie plexiglas eruit vliegt? Heb hier nog nooit problemen over gelezen nl, zover ik me kan heugen.

Ik heb geen kapsel meer , mijn haar heeft me verlaten


@Horn

Ik denk dat als de bevestiging van het ruitje in orde is er niet veel mis kan gaan.

Echter wil het dus voorkomen dat de klip breekt of zoals bijmij het geval een stukje van het gedeelte wat aan de rolbeugel zit is afgebroken.

Viel me op doordat het ruitje trillend geluid maakte met de kap dicht ... met de kap open hoor je alleen maar ausspuffffff

Toen ik het trillen wilde gaan verhelpen zag ik dat aan de bijrijderskant de vergrendeling was afgebroken, kon het ruitje aan een kant zo eruit duwen.

270 (op teller) maar dat wel zonder scherm
Die ligt nu ergens in de berm. (geintje)

Gaat best met schermpje in en kap naar beneden, meermaals lange stukken zo gereden op weg naar de Azurenkust, en dikwijls boven de 250 geweest...

hmmm,ik heb wel eens anders gedaan...

275 met kap open....mijn haar zat wel door de war....

hmmm, ik zie wel dat ik het watje ben met (volgens mij) max 261 op de teller met de kap open. Maar ik reed dan ook niet in Duitsland... Wat me is bijgebleven van die snelheid en het dak open is vooral de t*fusherrie van het windgebulder...

Kijk dat bedoel ik met de zin / onzin van heel hard open rijden.

heel hard rijden is relaxter en minder inspannend met het dak dicht. maar een keer 250+ rijden met het dak open is (vooral 's nachts) absoluut een lekkere ervaring.

+1

... malle pietje gaat maar weer 'ns op zoek naar 'n cabrio