Er staat een leuk stukje in De Telegraaf van 15 april 2011 op pagina 5.

De velgen van de 912 site zijn dezelfde als die van flat4, naafdoppen passen wel maar heb je inderdaad niet heel veel aan aangezien je van dichtbij ziet dat ze niet origineel zijn.

Velgen zijn nog te koop, indien interesse hoor ik het wel.

Gr Joost

Heb op dit moment nog een ander set op het oog, en denk dat 185 een beetje smal gaat worden, wil iets breder.

Maar voor ik iets koop wil ik de Karmann op verschillende wielen passen, dit om te zien wat een beetje mooi staat i.v.b. met verbreden kont.
Ik ben bezig met bak helemaal pas te maken, en als dat gebeurt is kan chassis in de lak, en kan ik de ophanging gaan opbouwen.

Deze morgen de bak helemaal passend gemaakt.
Verder aan de ophanging de opstaande rand weg geslepen, zodat da ophangrubbers van de versteviging mooi vlak liggen, dit met TIG gelast, want deze kwamen voor een kwart op de rand te liggen.
Dan even koppelstuk afgesteld, zodat ik zeker weet dat hij alle versnellingen pakt.



Kunnen dus nu alles demonteren, en het chassis gaan schuren, kitten en lakken.

Wim: ziet er gelikt uit zo! Wat is dat tig lassen toch fraai. Even wachten nog totdat het in mijn "hobby" budget komt maar dan gaat zo'n apparaat er zeker komen.
Heb je aan de onderkant van de binnenste steun nog een verstevigingsplaatje aangebracht of moet de huidige constructie het doen? Ik neem aan dat je met 944 type 1 draagarmen gaat werken? Ook ben ik benieuwd of de bak nog uit de auto te halen is op het moment dat de draagarmen in het chassis zitten (neem aan dat de alu baksteun met rubbers op de bak zit gebout dus dat het wel kan).

Als ik nog een een suggestie voor wielen mag deponeren: Het beroemde Cosmic wiel is weer in productie in POrsche 5x130 steek. Laatst een type 3 daarmee gezien en ik vond (persoonlijk) dat wel heel mooi en apart staan. Is weer eens wat anders.

http://www.midlandwheels.com/Shop/P-302 ... 5x130.html

groeten,
Ronald

Is inderdaad een mooie velg Ronald, die had ik ook onder mijn MG-C, maar denk dat er cup 2 onder komt.
Wil hem toch wel stoer laten overkomen.

Verder is de constructie van de bak zo gemaakt, dat als ik hem eruit wil, de 4 inbusbouten onder moet los maken aan de versteviging voor, koppelstuk, dan de achterste 2 bouten los, de aandrijfassen lossen, en kan alles eruit gelijk bij een Porsche.

Verder zit er aan de onderkant nog een groot rivet vast voor de versteviging, zodat ook de rubber daar mooi op drukt.
Dan komt er ook nog een versteviging van bak naar draag armen, en een stabistang tussen de 2 schokbreker poten.

Heb dan vandaag de plaat onderaan nog gemaakt voor geleiding schakelas, maar dat post ik morgen dan nog wel even.

Mooi Wim, kom snel een keer kijken Groeten JM

Vandaag het deksel afgemaakt met schakelas geleider.

Verder het chassis geschuurd, en voor de 2de keer in de etch primer gezet.
Daarna de naden afgekit aan boven en onderzijde, en staat nu klaar voor de bodem te behandelen met anti steenslag.

Was net even om een paar boodschappen, en had een verrassing toen ik terug kwam.



Timo had nog wat tijd over.

Morgenvroeg gaat de bodem in de lak.

Netjes Wim. De lippen aan de onderplaat van de chassiskop waar later de remslangen aan vast gemonteerd moeten worden horen niet plat maar bijna haaks te staan op de onderplaat. Makkelijker dit nog even te veranderen voor het spuiten.

Deze morgen even vroeg uit de veren, en het chassis als in de grondlak gezet, daarna de laklagen, dit systeem noemt met nat in net spuiten, met dit als resultaat.



Op foto boven rechts zie je fijne structuur van de coating op onderzijde.



Het opbouwen kan volgende week beginnen.
Daarna nog een leuk klusje, het carrosseriewerk, wat matig tot zeer rot is.

En daar komen dan ook weer de Porsche onderdelen terug in verwerkt.

@Ronald, ze staan overeind hoor.

Prachtig Wim, doet me altijd wel wat zo mooi ,vers gespoten

Mooi project, Wim. Als ik weer eens in Zeeland ben kom ik zeker kijken.

Toch wat veranderingen aangebracht bij het schakel mechanisme.
Volgens de VW mannen waar ik zoiets gezien had en daar de tekening van gedown load heb, was niet naar mijn zin.
Porsche kruis stuk van schakeling liep aan bij 1ste en achteruit.
Dus een nieuwe gemaakt en hiervan het prototype.
Nu is alles vrij en schakelt makkelijker doordat deze niet aanloopt.
Heb dan verder een zelfde diameter buis gezocht als dikte van het huis schakel as, en met rubber erover kan ik as en keerring stof/vuil vrij houden op deze manier.



Verder de kabel koppeling op maat gemaakt, dus deze werkt ook naar behoren.



Alles is nu naar mijn zin, dus kan ik het gaan afwerken, en de rest gaan opbouwen.
Was best nog een hele klus om dit systeem (901 bak) in te bouwen, maar de aanhouder wint.

Mooi Wim

Gisteren en vandaag rustig aan de opbouw chassis begonnen, wel wat weer meer werk als gedacht.
In verlaagde spindels zitten geen gaten voor de remplaat bevestiging, dus deze moeten boren en tappen.



Voor de rest de bak en schakel mechanisme nu officieel aangesloten, en alles wat mogelijk is al gemonteerd.



Volgende week de aandrijving plaatsen, en kan hij op de wielen.

Wow Wim, je gaat opeens snel zeg

Gaat vast prachtig worden dus we blijven deze topic aandachtig en met veel plezier volgen

Deze week weer wat gewerkt aan de VW/Porsche, en staat tijdelijk op de cookie cutters die ik nog liggen heb.
Velgen ben ik nog niet over uit, eigenlijk staan de cookies er ook niet gek onder.
Nu ben ik alleen niet tevreden van de verlaagde spindels, dus die gaan er onderuit, en komen er terug de originele.
Ik ga niet aan de voorkant als een buikschuiver rijden.

Hier een paar foto's van de vorderingen.



Op de laatste foto zie je duidelijk dat de spindels in de 15 inch velgen de rand al bijna raakt, dus als ik hoger wil zetten loopt hij aan, en dat is niet de bedoeling.
Ook al komt er straks misschien 17 inch onder, zal hij nog te laag liggen voor een oude man van mijn leeftijd.
Dus originele spindels, en kan ik hem nog aanpassen in de hoogte.

En dan het set van de remschijven achter, dat was best ook nog wat aanpassen hier en daar.
Dit in verband met de armen en aandrijfassen van de 944, maar eindresultaat is mooi en goed.

Op de achtergrond zien jullie mijn tijdelijke cabrio voor deze zomer, en daarachter een ratlook low light die verprutst is.

Gaat lekker zo Wim

gaaf hoor! ben benieuwd naar de volgende stappen. wat gaan jullie doen met de verprutste ratlook KG?

Die is niet van ons Harald, maar van een klant van VW Classic, en dat zijn de buren van ons.
Hij zou te koop zijn voor 17000,= euro, maar ophanging en motor is verre van origineel.

Vette Alfa cabrio, Wim Benieuwd hoe die er uit zou zien in pianolak zwart.

Wat maak je er weer een technisch hoogstandje van zeg!
Lekker bezig zo!

Ik wilde ook verlaagde spindels bij mijn project gaan gebruiken, maar ik heb ontdekt dat als je een verstelbare vooras hebt (en die heb jij volgens mij ook) je daarmee genoeg kunt 'zakken'. Mijn auto staat in ieder geval met normale spindels in combinatie met de vestelbare vooras in het voorlaatste tandje (niet op z'n laagst) heel mooi...

Mooi project, hoor!