Hé bedankt aan iedereen V.H.W.ONTHAAL..... NU TECH.VRAAG ?

Weet iemand hoe ik een G50 Bak op een sc 3.0 motor kan plaatsen
Welke aanpassingen ?.......

H: topictitel aangepast om e.e.a. iets duidelijker te maken

Voor zover ik weet moet er een ander vliegwiel en koppeling op , De koppelings bediening moet omgebouwd worden naar een hydraulisch bediende koppeling met bij behorende leidingen , pedalen set en aanpassing van het rem reservoir. En niet te vergeten het vergroten van de tunnel bij de achter zitjes omdat de G50 groter is dan de 915 .

Ik denk dat de interesse in een ombouw nu wel over is .

Hé dannyl, bedankt voor jou snelle reactie,
Wat denk jij, is het de moeite waard.... schakelt de g50 stukken beter ?

Je hebt toch een 964?......

ja , maar min broer rijd met een 78 er targa 3.0 ,
hij weet een G50 bak te koop liggen, hij vind het schakelen
en vooral het induwwen van koppeling nogal hard,
(vooral bedoeld om het vrouwtje ook eens te laten rijden......snap je)

bully , je kan mijn 964er zien in album.

Ik heb nog nooit met een 915 gereden , maar wat ik hier de laatste jaren gelezen heb , doet een goed afgestelde 915 niet onder voor een G50 . En wat betreft de koppeling , deze is bij een G50 ook zwaar . Ik zouzeggen , laat je broer eens rijden met een G50 .

ja hij denkt dat een groot verschil zal maken, vooral kabel vs hydraulische bedienning
van het pedaal....


( p.s....mijn 964er staat in album onder porsche fotos deze hangt op de brug)

Ik heb beide gereden. De G50 en nu de 915. Ik vind mijn huidige 915 fijner schakelen dan de G50 die ik had. Ik zou de kosten eerder maken om de 915 te laten reviseren. Wedden dat hij dan weer fijn schakeld?

Een goede G50 schakelt een stuk beter dan een slechte 915.

MAAR
Een 915 met een goed koppelings- en schakelmechanisme schakelt prima.
Ik zou dus vooral de bestaande techniek op orde brengen ... in plaats van van bak wisselen. Bediening van de koppeling en bak geheel aanpakken.

Maar schakeld een goede g50 zoveel beter dan een goede 915

Niet wat mij betreft voldoende beter om bovengenoemde investering te moeten maken om er een G50 in te kunnen hangen.

Hijs goed

Nee, heeft ze geen eigen auto dan?................

Ik denk dat het too much hassle is. 915 bak goed afstellen, evt. kunstof kruis (ben niet zo technisch) in de achtertunnel vervangen en Swepco olie erin kan al een wereld van verschil maken. Was bij mij wel het geval. G50 is ook nog eens flink zwaarder in kgs. 915 is lekker old skool!

O.K kan aannemen dat het sckakelen op zich nie zo veel verschil zal maken.
Maar trapt een hydraulische bediening van het pedaal dan niet soepeler dan een kabel ?

Nee dat valt reuze mee, kabel goed smeren.

of mischien toch alles beter zo laten, en nieuwe kabel steken......

Ik vind het net leuk dat een 915 niet schakelt als een moderne auto, draagt bij aan het speciale karakter van de oudere 911 imo
En daarmee bedoel ik niet dat ze traag of slecht schakelt, het voelt gewoon "mechanischer"

Met respect voor de techniek kan je hiermee héél plezant en zeker niet traag rijden!

Nieuwe kabel, nieuwe bussen onder versnellingspook en tussen achterzetels, nieuwe bussen in pedaalbox, Swepco olie erin,... en je krijgt een nieuwe 911!

... mits je synchro's nog een beetje meedoen...

Bij mij is alles wat je noemt gedaan, maar ook de bak is open geweest.
En dan schakelt ie als een goeie 915 bak, maar blijft natuurlijk wel hakerig, ouderwets. Maar wat je zegt, voor mij is dat een deel van de charme van een bijna 35 jaar oude auto.

vraagje: die swepco olie....waar jullie zo positief over zijn , kan die ook in een
901 bak? en wat SAE waarde moet die hebben?

Ik heb het in mijn 901 bak. Je kunt Swepco 201 en 210 gebruiken, verschillen zijn klein. Even op de website de details lezen.

ja jongens, met dit advies ben ik al een hééél eind verder, zal de wijze raad maar
opvolgen van de kaméradskis hierboven, en opgesomde vernieuwen aan de 915 bak.....

En mischien ook niet onbelangrijk!! zo blijft zijn Targa sc 3.0 l uit 78,
nog in originéle staat (mathing numbers).

bedankt hé

oeff, hebben je forum kameradskis mooi helpen voorkomen dat een er een niet originele 911 op de weg zou komen

ik heb zelf jaren terug met dezelfde gedachte gespeeld en blij dat ik er niet aan begonnen ben. de 915 bak vind ik gemiddeld genomen gevoeliger schakelen maar eenmaal gewend én in goede staat/afgesteld heerlijk om te rijden.

plzr en houd ons op de hoogte van de verbeteringen per item: olie, bussen, synchro etc.
als je alle punten ná elkaar aanpakt kun je mooi de impact per item zien#waardevolle informatie om te delen