Rij op het moment een 996 cabrio mk2 naar volle tevredenheid, maar ik zit toch wel eens stiekum naar een gebruikte cabrio 997(s) te kijken.Heb het idee dat er stuk minder 997 cabrio s tov de 997 coupe s als je het vergelijkt met de 996 cabrio s.Of ligt dat aan mij?Ik vind de 997 cabrio's ook echt een stuk de duurder tov de coupe s.Heb een beetje het idee dat het verschil tussen mijn auto en een standaard 997 cabrio niet heel erg groot is, of zie ik dat verkeerd?En dat ik met een 997 s cabrio pas echt veel verschil zal merken.Ik weet enigzins wat de verschillen zijn tussen een 996 en 997 maar ik wil eigenlijk meer weten wat jullie er ervaringen zijn.Ook wil ik graag weten wat jullie denken dat de prijzen gaan doen met de komst van de nieuwe 911

Die zullen volgens mij exact hetzelfde blijven. Reken voor een 2 jaar oude 911 op 90.000 euro, voor een 3 jaar oude 80.000 euro, voor een 4 jaar oude 70.000 en voor een 5 jaar oude 60.000 euro. Veel anders is het nooit geweest met de prijzen. Wat nu een 10 jaar oude 996 kost, zal eerdaags de prijs zijn van een 10 jaar oude 997.

Ja maar nu koop je een nieuwe GTS, een super auto naar ik verneem
En na twee jaar wil je een 991, kan je toch nu beter ff wachten op het verse model neem ik aan

Als je nu een nieuwe GTS wil, zou ik 'm nu kopen. Er komt altijd weer wat mooiers in de toekomst. Net zoals bij televisies, die zijn verouderd als je ze net hebt gekocht. Maar natuurlijk kun je het voor jezelf verstandiger vinden om nog twee jaar in je oude auto door te rijden, wie betaalt bepaalt.

Nieuwere modellen schrijven harder af dan aandelen World Online. Kijk naar je eigen 996 en de 997 is niet veel anders. Speciale uitvoeringen daargelaten.

Weet niet waar GTS opeens vandaan komt daar ik het niet terug vind bij de topic starter. De 997 GTS is (wellicht wat oneerbiedig gezegd) niet meer dan een met de meest gevraagde opties aangeklede 997 waar nog eens 30 PK extra uitgeperst is. Zal op korte termijn niet veel toevoegen aan waarde vastheid maar over een jaar of 15/20 wellicht wel.

De Edition Black zal ook niet veel toevoegen, althans niet op korte termijn, ondanks extra’s en gelimiteerde oplage. Zelfde hebben ze gedaan met de 996 Millennium en die wisselen ook voor “normale” 996 prijzen van eigenaar.

Zoek je een wagen als belegging, koop een mooie 993. Die gaat over enkele jaren op zijn minst zijn investering opleveren en misschien meer. De zeldzamere modellen zijn nu al haast niet te betalen. Idem voor een 996. De bodem is denk ik zo’n beetje bereikt v.w.b. handels prijzen. Zeker de exoten als een 996 GT2 zullen komende jaren alleen nog maar aan waarde stijgen.

Zoek je een wagen om me te rijden, neem i.d.d. een nieuwe GTS (als knikkers geen probleem zijn) of een mooie 4S of Turbo. Ga je voor de nieuwe 991 dan moet je nog even wachten en rekening houden met een flinke afschrijving.

De markt trend is op dit moment torenhoge afschrijvingen op “alledaagse” Porsches. Maar op een gegeven moment stabiliseert die markt (i.i.g. voor de 911). Een 996 zal de komende 10 jaar niet voor minder dan 15K van eigenaar wisselen. Tis en blijft een 911 en derhalve heeft hij nu al een cult status. (schade bakken en RHD daargelaten). Oudere 9-elfjes idem. Voor wrakken betaal je nog de hoofdprijs.

Tis maar net wat je wilt. Als money geen issue is en je wilt lekker rijden, kijk dan niet naar afschrijving of waarde vastheid. Zoek je iets als belegging, speel safe en koop een oudje en houd deze netjes bij. Je aankoop investering krijg je bijna altijd terug en wellicht nog meer. (kloppende historie, originaliteit, staat, km stand etc). Je zal i.i.g. geen duizenden euro’s meer afschrijven.

IMHO

Indien je een 2e hands 997 koopt zal het probleem met extra afschrijven niet echt een probleem zijn.
Er zijn namelijk geen 991's van het zelfde jaar beschikbaar en er zullen maar weinig mensen zijn die zeggen ik koop nu geen 997 maar wacht 4 jaar om dan een 991 te kopen.
Ben er zelf ook van overtuigd dat de erg lage prijzen voor de 996's niet zal overslaan op de 997's. Maar ja dat is een gevoel.

Het kan nog veel kanten op vlg mij. Als de 991 heel er enthousiast ontvangen wordt en dus veel verkocht, komen er wellicht wat meer 997 op de markt; dat gaat de prijs drukken.
Mocht de 991 niet zo goed in de markt ontvangen worden (te duur, te weinig nieuws, niet mooi, te veel hybride) dan kan het zijn dat mensen nog even de 997 blijven rijden en de prijzen hoog blijven. Dat verwacht ik niet btw.
Mocht er nog een econmische dip komen, dan heeft dat ook weer effect op vraag en aanbod.

Volgens mij kan het maar één kant op en dat is omlaag. Dwz, de prijzen van de 997 in relatie tot de introductie van de 991.

Auto rijden kost geld, porsche rijden vaak zelf (iets) meer.
Mijn ervaring 996 tov 997; beide fantastische auto's maar zoals je mag verwachten een behoorlijk generatie verschil.
Of het de meerprijs voor jou waard is heb je waarschijnlijk al overwogen, uiteraard zal het prijsverschil nog wat gaan zakken.
De 997's zijn door de jonge leeftijd nog aan het afschrijven en de 996's hebben het dieptepunt veelal bereikt.
Maar een Porsche rijd je niet vanwege economische afwegingen, dus ga rijden en bevalt het je gewoon kopen en genieten.

Als je toch voor een S gaat zou ik persoonlijk voor de 4S gaan, helaas geen RWD maar de hogere kont van de cabrio komt mijn inziens beter tot z'n recht op de widebody van de 4. Uiteraard is de GTS dan de beste keuze met RWD en widebody maar dan moet afschrijving echt geen punt zijn daar deze alleen (vrijwel) nieuw te verkrijgen is.