Mijn pa is in het bezit van een 996 (3.4....) sedert 4 jaar. In die 4 jaar tijd heeft hij slechts een 8000km gereden. In die periode is er ca. 10K kosten aan gedaan (bobines vervangen,cilinderkop vervangen etc)

Nu heeft ie opnieuw last van verlies van water en ook de gekende "mayo" hij heeft al op diverse plaatsen binnen geweest voor nazicht / herstelling.

Na de eerste herstelling ca.een jaar een half geleden (bobines + cilinderkop) heeft de auto een 4000km gereden. Sinds dien doen er zich constant problemen voor en kan men pa niet meer met een "gerust" gevoel rijden. Een Porschespecialist raad ons aan om er geen kosten meer aan te doen, omdat de kans zich kan voordoen dat ie effectief "ontploft" de motor. Maar wat zijn nu de opties?

"Helaas" is de carrosserie in goede tot zeer goede staat en het interieur is als nieuw en in een courante kleurstelling. Daar mijn vader een Porscheliefhebber is zou hij graag een andere aanschaffen. Aangezien het enkel voor de hobby/fun is maakt het zelfs niet veel uit welk type het is (als het maar 911 is).

Wat is nu het verstandigste? 'naar het schijnt' zijn er met de eerste generaties 997 ook diverse motorproblemen. Kennissen van ons raden 964 af weliswaar zonder effectieve argumenten en enkel omdat zij er persoonlijk veel problemen/kosten aan gehad hebben.Het probleem stelt zich ook dat hier nu een 996 in de garage staat (waar we niet gerust met kunnen rijden) en als we overgaan tot aankoop van een andere P we dit logischer wijs niet op "1,2,3" gaan doen. Is een "opkoper" mss een idee?

Het is ook niet de bedoeling om de 996 op internet te zetten voor een lage prijs en om dan van die "louche" figuren aan ons deur te krijgen.

Maar de vraag is natuurlijk wat kan je nog vangen voor een (" relatief defecte") 996?

Ik kan me voorstellen dat er sowieso mensen gaan verwijzen naar "resto" van het forum, aangezien die reeds veel ervaring heeft. Maar aangezien de wagen al zo vaak heeft binnengezeten zowel bij Porschespecialisten bij andere garage's en dat er dus al te veel kosten zijn gemaakt is dat geen optie meer. Ook om het feit als er een scheurtje zit in het motorblok kan "resto" of gelijk wie daar weinig aan verhelpen denk ik.(overal waar de P heeft binnen gezeten voor nazicht is er nochtans een goede compressie gemeten) "

Mijn vader kan eventueel een 996 (USA) versie 3.4 handgeschakeld kopen van een kennis, maar dat ga ik hem logischerwijs wel afraden

Mijn eerste gedachte zou zijn een zo recent mogelijk 997 blok erin lepelen. Kost helaas wel geld maar dat kost nu verkopen ook. Vervelend verhaal!

Wat mij opvalt is dat alle opties die je noemt geld kosten, maarja een hobby mag geld kosten...

De mayo kan overigens ook komen van het weinige gebruik lijkt me. Het is een verschijnsel wat samenhangt met vocht in de olie. Dat kan koelvloiestof zijn (en dat is fout) maar het kan ook condens zijn (dat is een stuk minder erg).

Er is vast wel een technisch iemand hier iets zinnigs over kan zeggen.

Succes met de keuzes!

Lekker inruilen op iets anders leuks. Desnoods een luchtgekoelde....

Zie hier de oplossing: http://www.porsche-blog.nl/2011/06/22/v ... ogelgaten/

Laat me raden: diezelfde 'porschespecialist' wil die auto wel voor een schappelijke prijs overnemen?
Wat een raar advies voor een vrij nieuwe auto, vooral als ie (met zo weinig kilometers) qua interier & exterieur zo gaaf zou zijn...

Anyway, waar wordt de auto voor gebruikt? Ik rijd zelf namelijk ook minder dan 8000km per jaar, maar wel iedere keer lange stukken (150 tot 300km). Kan me namelijk niet voorstellen dat een 996 in zo'n geval last van majo kan krijgen.
en als ie niet voor plezier/toertochten wordt gebruikt maar voor kleine stukjes, waarom dan een 911?

gewoon niet goed gemaakt lijkt me, simpel....

Mijn advies....Resto naar laten kijken, prijsopgave laten maken, dan weet je in ieder geval meer.....Die van mij staat er nu ook, als ik hem terug krijg is ie beter dan nieuw.....onderblok is bij hartech geweest...
Veel sucses gewenst in ieder geval.

Ik had ook "mayo" aan de vuldop, tot ik de goede raad kreeg eens "deftig" met de wagen te rijden
Geen mayo meer gezien sindsdien.
Misschien de wagen eens wat meer gebruiken en af en toe eens goed doorknallen met die hap...

Misschien lost een middagje gassen de mayo op maar dat waterverlies niet. Enig idee waar de lekkage precies zit? Kan nl. ook een simpel klemmetje zijn en niet perse een serieus probleem!

Helemaal gelijk vlink rijden met de bak. “Mayo”in de vuldop kan ook komen door korte stukjes rijden. Condens vorming door warm / koud worden van de olie. Motor goed warm rijden en blazen maar.

Tip!!! Voordat je flink gaat blazen met die "bak", eerst ff laten checken waar je koelwater blijft.....is maar een idee hoor.......anders krijg je mss net zoiets als ik heb gehad....en daar wordt je niet echt blij van.....

Uiteraard , Ik zal het beter specificeren. Als je olie peil niet gezakt is, geen “Mayo” in je water vuldop geen rare motor geluiden. Dan pas Blazen
Hartwiek, heb jij ook motor problemen met 996 gahad?

Yep, idd....mijn P 996 cabrio staat bij resto...de waterpomp was stuk en er zaten bladeren en andere zooi voor de radiateur, zodoende is ie warmgelopen..Ik heb m naar resto laten brengen die heeft het motorblok eruit gehaald en het onderblok opgestuurd naar Hartech in England..Daar zijn de cilinderbussen weer rond gemaakt en verstevigd dmv ringen te plaatsen rondom de bussen. Verder krijgt ie nog wat modificaties zodat hij er weer lang tegen kan....lees anders maar eens het topic "vijf voor twaalf" onder het hoofdstuk motor.
sorry dat ik ff off topic ging,
Gegroet,
Hartwiek

Je hebt momenteel een 996 met allerlei gebreken..maar wens geen `louche figuren` aan de deur? Wie hoop je dan dat er op afkomen? ps 964 durf ik je best aan te raden..ja ik heb er een.. maar in 4 jaar tijd alleen de dynamo en de startmotor laten reviseren.. verder een dijk van een blok en een heerlijke rijdersauto, klassieke lijnen, moderne techniek..wat wil een mens nog meer

Of eens met Do bellen (DSP Porsche Parts) voor een goede motor uit een schade auto. In deze staat dumpen levert je ook niet veel op ...

Kent iemand deze 964? http://www.carlovankrey.nl/foto22.htm

Staat al een tijdje te koop. Hier die van dynamic.....

Geen idee,momenteel ben jij de hoogste bieder;-)
We gaan hem wss ergens op inruilen, 964 of 993. Bij een pariculier gaat dat moeilijk lukken vrees ik. De 996 staat nog steeds bij ons thuis, maar wordt niet meer met gereden. (hij draait wel nog de motor)

Laat de heren van kessel in Deurne eens een bod doen.

Wat moet de 996 opleveren?

Voor we verder over mayo spreken, hier hoe dat mayo er eigenlijk uit ziet:

http://www.youtube.com/watch?v=k_3ODNyd ... re=related

Aan de heren specialisten om het te bevestigen of te zeggen dat dit helemaal niet juist is.

Mvg,

Als ik thuis ben van men werk ga ik eens wat foto's nemen en eventueel een filmpje maken van de situatie bij ons geval.

Ter info: 996 heeft ca. 180.000 km
Blauw volleder interieur in nieuwstaat. Gt3 zijlijsten.
Facelift(nieuw model koplampen) schuifdak,navi,...
Betreft een tiptronic. Wat betreft motor bestaat er nog onduidelijkheid. Het peil van de koelvloeistof daalt telkens.
Ca. Twee jaar geleden zijn alle bobines vervangen + 1 cilinderkop vervangen. Nadien enkele duizenden km probleemloos kunnen rijden. Nu is het sinds enkele tijd weer een probleem (met koelvloeistof dus) het plastieken reservoir waar het koelvloeistof in zit is ook vervangen enkele maanden geleden. De laatste keer is de 996 binnen geweest in een "universiele garage" in de buurt van Hulst (op aanraden van een kennis ) maar het probleem is dus nog niet opgelost.

Edit: resto, heeft u men pb goed ontvangen ? Daar het niet bij men verzonden items staat