Hier ook, en dat heeft niets met de gezamenlijke kleur te maken.

Bij het warm rijden valt dit zelfs goed op.

Zie het antwoord van soepkip .


Bij een 3.2 al kan ik het me niet voorstellen dat het zo is, maar bij een 964 gebeurt dat i.i.g. wel alleen duurt het zoals geschreven wat langer.

voorkoeler gaat open bij 90 gr, 1e streepje. daar kom ik echt niet aan met deze temperaturen.

Bedankt voor alle reacties zover. Ik heb vandaag flink wat km gemaakt en op een gegeven moment kwam er leven in de meter, alleen ik heb m zeker wel eens hoger zien staan. (nog geen halve cm in het wit dus ga toch maar even bijvullen) De peilstok en ik zijn nog steeds geen vrienden, maar droog is ie iig niet.

Paul is het een feit dat de meter pas werkt als het peil onder de helft van de peilstok komt of een ruwe schatting?

Ervan uitgaande dat bijvullen nodig is verbruikt de auto dan toch beduidend meer olie dan voorheen (was nihil) dus ik laat m toch deze week maar even op de brug bekijken.

Wat is eigenlijk de technische achtergrond van het feit dat de motor zo warm moet zijn? Heb eerder op het forum hierover gelezen maar dat kan ik niet meer terugvinden (964 en olie geeft nogal wat zoekresultaten )

Omdat de voorste oliekoeler dan pas opengaat en de juiste hoeveelheid gemeten kan worden.

Lees dit topic even.

als je olie niet op juiste temp komt en dus te koud blijft is het ook niet goed,
theoretisch zou je olie altijd op temp moeten komen, daarom koelt de voorste koeler in het begin niet mee.

gaat je thermostaat niet dicht en circuleert de olie continue ook naar voren dan word de bedrijfs temp niet (nooit) gehaald.

zeker in de stad zou ik verwachten dat die van jou ook de juiste temp haalt.


robert

Top Eric, dat topic zocht ik!

Rob, duidelijk verhaal, thanx!

Oh en pekel of niet, t was een lekker dagje cruisen

964 Oliepeil, alweeeer....

Allereerst; heb de zoek-functie zeker gebruikt, en ook al menig topic in het geheel doorgelezen.
Het hoe en wat van de oliemeter in het dash is duidelijk, evenals de manier van peilen met de peilstok.

Toch ben ik nog benieuwd naar het volgende;
Wanneer is het handig, en wanneer noodzakelijk, om olie bij te vullen.

Toen ik de auto kocht gaf hij een oliepeil aan tegen het witte blokje aan de bovenzijde van de meter (groene lijn).
Vorige week stond ik een tijd in een file, en werd het knap warm. I.i.g. genoeg stil gestaan om het oliepeil te kunnen zien stijgen.
Nu blijft de wijzer staan op ongeveer horizontaal (gele lijn).
In eerste instantie schrok ik (half leeg..) maar gelukkig las ik ergens op 't forum dat de meter in werkelijkheid iets zegt over de 'bovenste' liter olie,
en niet over de gehele 13 liter. (indien dit niet klopt zie ik het graag verbeterd, maar dat gebeurt toch wel... )

Ik ben benieuwd wat op dit moment wijsheid is. Wachten tot de meter nog maar iets boven 'het rood' uit komt alvorens bij te vullen,
of op dit moment een beetje bij te vullen, zodat de meter weer bovenin staat. (met het risico op teveel bijvullen).
Hoe gaan anderen hiermee om?

Ook ben ik benieuwd of er iets te zeggen is over de hoeveelheid olie, door de stand van de wijzer af te lezen?
(er is inmiddels 4500km mee gereden, en ben wel benieuwd wat het verbruik is)

Alvast dank.

Ik vul idd bij als de meter tegen het rode vlakje aan zit. En dan tussen de gele en groene lijn. Olieverbuik nu van jou na 4500 km zo dat de gele lijn wordt gehaald? Uitstekend m.i. Dat is een zeer net olieverbruik!
Oh ja, toen ik mijn P van een beurt afhaalde, hadden ze deze afgevuld tot bovenin. (porsche centrum leusden) Maakt allemaal geen reet uit, als die meter maar boven het rode vlakje is. De meter geeft de laatste 1,5 liter aan van boven tot beneden. Als ie eronder zit, is het nog geen ramp hoor.

meten is weten.

Als de meter goed functioneerd kan ik mij wel in het vorige bericht vinden

Maar ja hoe weet je of de meter de waarheid verteld

Door te peilen en kijken waar de hoeveelheidsmeter staat.....

n00b-vraag:

Voor wat betreft de olietemperatuur. Deze is op bovenstaande nog net geen 90 graden, begrijp ik dat goed? En welke temperaturen betekenen de andere blokjes?

130 op het tweede streepje - als ik me niet vergis - en dan gaat de thermostaat naar de oliekoeler in het rechtervoorscherm open

Het streepje waar de wijzer nu het dichtste bij is, is 90 toch?

Die erboven 120/130 en in het rood is 150+ en foute boel.

Correct?

Vorst, welke vorst Morgen voorspeld de weerman 30 graden.
Denk dat dit wel warm genoeg is om olie te peilen....

Dank.
Olieverbruik na 4500km is idd van de groene lijn naar de gele.

Ga uiteraard ook nog even peilen, maar vind het wel fijn om zoveel mogelijk af te kunnen leiden van de meters of het dash, die zie je tenminste als je rijdt.

+1

..... maar vertellen je op dat moment niets over het oliepeil

Ja, ja, scherp..!

Correctie: tijdens het gebruik van de auto, in periodes van kort stilstaan met draaiende motor, tussen twee periodes
van rijden in,.... Zo iets?