De motor van mijn porsche is in het begin van het jaar volledig gereviseerd. Telkens ik echter met de auto iets sportiever rij over een afstand vanaf 5 kilometer begint de auto te roken. Dit zo'n 15 minuten na de rit. Vermoedelijk is dit door olie die op de uitlaat terecht komt. Heb zeker al 6 maal terug naar de garage geweest, maar het probleem is nog steeds niet opgelost. Heeft iemand een vermoeden wat hier de oorzaak zou kunnen zijn? Ben het zo stilletjes aan beu aan het worden...

blauwe of witte rook?

Komt dus niet uit de uitlaat hè Michel Vaillant.

En aangezien er nog geen water inzit buiten het water ruiten sproeier

hoeveel km gereden na de revisie? blok droog of zie je ergens oliesporen? zou toch voor een beetje revisiespecialist niet zo'n moeiijke opgave moeten zijn. zou me zelfs schamen als ik 964 motoren zou kunnen reviseren maar dit vraagstuk niet zou kunnen oplossen... of heb je je blok zelf gereviseerd? dan heb ik niks gezegd

Ruikt wel degelijk naar olie... De motor is bij een specialist gereviseerd. Heb ondertussen al 3000 km gereden, maar het probleem is er al van direct na de revisie.

Heeft de motor voor de revisie last gehad van olielekkage?
Wanneer dit het geval is, dan kan er nog "oude" olie aanwezig zijn in de warmtewisselaars. Deze moet "op branden". Dit kan wel even duren...

Kan dit dan zo lang duren? Vorige week lag er na een stevige rit ook enkele dtuppels olie centraal tussen de achterwielen.

Dat lijkt me dan weer niet normaal.
Zou er toch maar eens naar kijken/laten kijken met gedemonteerde motorafdekplaat om te zien waar de lekkage (want daar heeft dit alles van weg) vandaan komt.

Enige goede advies dat ik je kan geven is terug naar de specialist. Het hoeft niets ernstigs te zijn, kan ook een klepdekselpakking zijn oid.

Durf het bijna niet te zeggen, maar als de motor niet meer lekt, moet ze nu snel beginnen stoppen met roken, anders lekt ze nog

De mijne lekt ook, en ik weet wat het probleem is (1 tapeind af op cil.6) durf bijna niet te stoppen aan het stoplicht, omdat de mensen denken dat ze in de fik vliegt, 1 voordeel ,ruikt zo lekker die oliegeur!

Maar ff serieus, zeer vervelend , zou nog een keer langs gaan bij revisiebedrijf! Wat heb je betaald als ik vragen mag?

Inderdaad, of bijvoorbeeld een olieretourleiding.

je gaat te snel wim.. 'vermoedelijk' staat er .... dan kan het dus nog alle kanten op

Wat nou JMS, net gereviseerd?.............

ALs je 'eigen' specialist er niet uitkomt zou je ook een second opinion kunnen vragen bij een andere specialist. Met die bevindingen weer terug naar je eigen specialist en laten oplossen onder garantie.

car service visser in hilversum. technisch zeer kundig persoon die je wellicht verder kan helpen...

Als de shop kan reviseren, dan moeten ze ook de oorzaak kunnen vaststellen. Als er na 6x nog niets is hersteld, ligt een simpele fix niet voor de hand (lekkende oliedruksensor o.i.d.). De ellende met dit soort dingen is dat een klein foutje tijdens de opbouw van het blok een enorme klus wordt achteraf om te verhelpen. Daarmee schuift het voor de betreffende shop van een project waar ze een beetje aan hebben verdiend naar een project waar ze zwaar op moeten toeleggen.

Een beetje zichzelf respecterend bedrijf pakt dat verlies uit fatsoen, rechtvaardigheidsgevoel en intrinsieke wil om een goed product af te leveren. Als dat ontbreekt is de verleiding groot om de klant aan het lijntje te houden. Nu je al 6x is teruggeweest dan begint het daar wel op te lijken. Slecht slecht slecht.

Mijn advies:
- hoe vervelend ook, toch een (nu nog vriendelijk) briefje sturen dat het probleem niet is opgelost, benoemen dat je ze nu 6x de gelegenheid daartoe hebt gegeven;
- aankondigen dat je een onafhankelijke partij de oorzaak laat vaststellen (deze partij NIET aan de auto laten sleutelen !!); dat je dit met de shop gaat bespreken en dat je eist dat dit onder garantie wordt opgelost.

Ik heb er een hekel aan om te snel juristen in te schakelen, dat polariseert enorm. Dit lijkt mij een laatste redelijke stap om er uit te komen. Als dat niks wordt zou ik zeker wel opschakelen. Voor je het weet ben je eenzelfde bedrag kwijt om m uiteindeijk goed te krijgen.

Ontzettend waardeloos dit zeg.

Yep, volledig eens met wat lindemans vertelt ....

+1. Enige echte (en nette) oplossing. En laat je niet met een kluitje in het riet sturen!

De porsche gaat binnen 14 dagen terug naar de specialist.... Sommige mensen vragen me de naam van deze firma. Ik vind het niet netjes om deze persoon in een slecht daglicht te plaatsen. Dit is niet mijn stijl, iedereen verdient een zevende kans . Hij heeft tot nu toe zonder morren steeds moeite gedaan. Wat niet wil zeggen dat ik tot nu toe ontevreden ben. Ik hou jullie op de hoogte.

964 hoort toch te lekken

Hij lekt niet, hij markeert zijn territorium (grap met een baard....).

Als ik je 1e post goed heb gelezen, start het roken NA de rit, dus als de auto afkoelt, klopt dat?

Indien ja, dan is er wellicht een klepdeksel licht vervormd(krom), is eigenlijk een typische(?) 993 kwaal,
maar ach, 964 heeft immers ook een 3.6.

Ik las nergens deze sugestie, en is toch eigenlijk wel voor de hand liggend, dit effect laat immers ook af en toe een druppeltje olie na, het kan zelfs zo zijn, dat als de motor weer koud is, dat hij dan weer gewoon afdicht...


Gr.

Martin

lijkt mij toch waar de spezi na 6x wel gekeken heeft....
bijdeweg was het een P spezi of doet hij ook BMW en andere tractoren?

Raaare jongen die P.specialist, hij kan wel een motor reviséren maar
een eenvoudig olielek opsporen (tot 6x toe) lijkt hem iets te moeielijk

Hoeveel Km's heb je gereden na de revisie (en hoe)
Hoeveel Km's heb je gereden voordat je aan het sportieve traject van 5 Km begint

't kan inderdaad nog oude olie in de dempers zijn - een "foutje" tijdens de revisie, of gewoon iets dat opgetreden is na de revisie.

Geloof toch ook wel dat zelfs een niet heel kundige specialist zou moeten kunnen zien waar het lekt