Ben een aantal maanden geleden op een mooie klassieker gevallen, een witte 2.4E. Volledig gerestaureerd, weliswaar met een 2,2s moter. De deal is toen niet doorgegaan omdat ik vond dat de moter op relanti niet mooi draaide, dit euvel zou nu wel opgelost zijn.De wagen heeft een zeer net interieur en is voorzien van een elektrisch schuifdakje. Er is een volledige foto reportage gemaakt van de restauratie, er is wel geen onderhoudsgeschiedenis bij.
Nu vraag ik mij af wat zo'n wagen waard is, moeillijk natuurlijk...nmn
De eigenaar vraagt er 33000euro voor. Mijn inziens zou ik er max 27k voor geven, is dit een realistische prijs?

Ik vind het nog een beste prijs voor een auto waar niet het goede blok in licht.
Nu kun je prima een 2.4E blok vinden en de 2.2S weer verkopen.
Maar daar krijg je sowieso extra kosten van.....

En ik vind het ook een extra risico dat het blok niet helemaal lekker liep initieel.....

Met een 2,2S motor
Die 27k is prima.

2,2S motor is een echte huiler.
Krijg je geen spijt van.
WAT EEN FANTASTISCH GELUID MAAKT DAT BLOK !!!

Ik denk eerlijk gezegd dat de vraagprijs niet eens zo ver van de reele waarde ligt. Matching is 40k een hele nette prijs voor een 2.4E. En een 2.2S blok is niet vervelend. Dat blok verkopen en een 2.4E blok kopen zou redelijk weinig moeten kosten.

+1

Denk wel dat gezien het feit dat de eigenaar particulier is er wel wat beweging in zou kunnen zitten. Ik vind de blok discussie overigens minder relevant. Als de auto echt goed gerestaureerd is: met originele onderdelen en gebrek aan plamuur en slecht spuitwerk, nieuwe ophanging, bussen, torsies etc etc. Is dit geen slechte prijs.

Het 2.2 S blok met weinig olieverbruik en goed lopend bij warm met goede pakking, SS uitlaat etc etc is gewoon top, dus niet vervangen.

De vraag van de dag is : wat is gerestaureerd?

Dat is inderdaad de vraag. Een echt goede restauratie + documentatie levert al gauw een auto van 40k+ op in het geval van een 2.4E. En een 2.2S blok is echt niet cheapo!

Ik sluit me bij de laatste berichten aan.
Staat van de koets en bijbehorende delen is belangrijker dan de motor.
Laat door een kenner nagaan of dit goed gedaan is en je niet alsnog binnenkort agv roest tegen kosten aanloopt.

Verder zou ik nagaan wat hij heeft gedaan waardoor het euvel met de motor nu is opgelost en wie dit voor hem heeft gedaan.
Het mag dan wel zo zijn dat het nu niet matching is, maar who cares als het een S motor is.
Wil je toch [ooit] naar een juiste motor achterin zal je dat niet veel kosten. Zon S motor is altijd een goede koper voor te vinden.

Zien dat je em voor 30k of minder kunt kopen en zorgen dat je het geld voor een grote beurt aan de motor op de rekening hebt staan en genieten.

Sluit me aan bij het standpunt dat de kwaliteit van de restauratie van veel groter belang is en dus in grotere mate bepalend voor de prijs.

Een prijs ronde 30k klinkt mij niet onredelijk in de oren.

Gisteren telefonisch gekontakteerd geweest door de verkoper nadat ik een bod had gedaan van 27K. Hij vond 27k te weinig, voor 30k mag hij weg. Gezegd dat ik er nog een nachtje ging over slapen, is toch niet dringend dringend.
De motor zou nu wel mooi draaien op ralenti, de vlinders zijn bijgeregeld.
Greetz

Misschien domme vraag maar wat is ralenti (letterlijk: vertragen)?

Op ralenti draaien = stationair draaien.

30K lijkt me een nette prijs. Zo'n 2.2S is een zeer leuke motor met een prachtig geluid en voldoende vermogen....
Indien je nadien terug naar origineel wil, kan je de motor nog steeds verkopen voor een mooi bedrag en daarvoor een gereviseerde 2.4E motor kopen.

Stationair dus. Dank

Denk ik ook. Met een beetje geluk vind je iemand die een carrosserie heeft met VIN die in de buurt ligt van de auto waar de motor uit komt.

En staat deze nog te koop?

Kan je me het telefoonnummer bezorgen van de verkoper?

Misschien verkoop hij alleen het Sje.

Gr bert