deze?
http://www.autosportcompany.nl/interieu ... ozzle.html

Die heb ik. Dit is toch het wartel waar het slangetje aan komt vanaf de blusser? Of heb ik het mis...

effe gegoogled...

is dus "period correct"
Maar platkop boutjes werkt natuurlijk ook

Nee, dat is de nozzle (sproeikop/verstuiver)
Wartels en tubing hebben ze ook...
http://www.autosportcompany.nl/interieu ... horen.html

Ahh ... ik zie het! Was gisteravond al wat laat voor me kennelijk. Bedankt Jeroen.

Auspuff!
Een 4 in 1 uitlaatsysteem brengt het hoogste rendement en vermogen. Voor mooi moeten de buizen dan wel allemaal dezelfde lengte hebben. Vrijwel onmogelijk natuurlijk maar ik probeer zo dicht bij mogelijk te komen. De uitlaatsteun is gemaakt en de linker voorpijp heb ik ook klaar. De collector zit met veren vast aan de steun die op de bak vastzit. Het achterste stuk gaat er nog vanaf en er komt nog een demper op. Je moet overal langs, over, onderdoor dus het is best een klus om alle stukjes zo goed en strak mogelijk tegen elkaar te krijgen en door te lassen. Hierdoor heb je aan de binnenkant ook het minste oponthoud van uitlaatgassen. De voorste pijp bestaat al uit 5 stukken...

de pic's:

Mooi,dat er nog mensen zijn zoals jij die zoiets (willen) kunnen bouwen....
Dit wordt een klassieke racer, en deze horen op de race baan
nog veel succes met dit gaaf project.

Vandaag de uitlaatpijpen van de linkerzijde af gemaakt. De lasjes van het bovenste pijpje moeten nog even afgeflexd worden. Daarna stralen, hitte bestendige lak en even in de oven.

Wat een waanzinnig gaaf project is dit toch! Hulde!

nice collector!

Aanstaand weekeind, 7 augustus, wordt er op Zandvoort geraced met de historische Formule Vee's. Wil je deze leuke auto's eens live zien dan is dit het moment..... Er worden op Zondag twee heats gereden en alle auto's kunnen worden bekeken.

Was je draadje door omstandigheden even uit het oog verloren, maar gaat vooruit zie ik.

Morgen voor het eerst sinds 6 weken begin ik ook weer aan mijn kraam.

Mooie kerkorgel bochten Ronald

zag deze afgelopen vrijdag op een parkeerplaats bij een winkelcentrumpje

Ah .. was je ook in Middelharnis? Mijn auto is met aanpassingen afgeleid van de tekening van de Blauwe Vee die op de hoek stond.

Vrijdag met Bram en de Buurman naar de GP van Middelharnis geweest. Een gecombineerd evenement met een circuitje in het centrum van Middelburg. Karts, racescooters, klassieke motoren, klassieke sports cars, klassieke monoposto's en moderne supercars. Bram kwam trots naar huis met een handtekening van Coronel en Gijs van Lennep die zich afvroeg of Bram volgend jaar met zijn kart kwam rijden .... nu is het hek van de dam. Vervolgens in de Vee van Ruud plaatsgenomen en toen wist hij zeker dat pap er vast nog wel een kon bouwen.
Vandaag dus maar de uitlaatpijpen afgemaakt. Nu nog een absorptie demper zien te scoren en dan is dat ook klaar.
Even geen hittebestendige lak op voorraad dus voorlopig maar even in de Fertan gezet.

Hoeveel inch moet die absorptiedemper zijn? Ik heb nog een kort rvs exemplaar liggen met aansluitingen van 76mm waar ik je wellicht blij mee zou kunnen maken.

Hoi Marc, dat zou geweldig zijn maar de lengte is bepalender (uitlaat mag niet te ver uit de auto steken) als de diameter. Weet je toevallig hoe lang deze demper is? Dan kan ik even meten ... hoor graag!

Van het weekeind weer wat aan de Formule Vee kunnen doen: de headers zijn klaar! Veel werk maar ze zijn allemaal binnen een cm lengte. Ik heb er twee collector stukken bij .. 1 met en 1 zonder demper (demper moet ik nog zien te vinden). Ook heb ik een achteruit blokkering gemaakt (moet nog netjes geslepen worden) die via een kabel in de auto ontgrendeld kan worden. Hij moet achteruit kunnen rijden (reglement) maar aangezien er geen blokkering op zit zit je zo in plaats van 2 in zijn achteruit. En dat is natuurlijk niet de bedoeling. Verder heb ik de wielen terug van de straler. Ik heb ze maar even weggebracht aangezien er van 40 jaar een stuk of acht laklaagjes en heel veel roest op zat. Ik heb in mijn straalcabine alleen fijn straalmiddel en hier was wat grover geschut voor nodig.

25cm

Perfect! Dat zou net gaan.

Van de week alle onderdelen binnen gekregen om de Vee rijdend te krijgen.
Gekozen voor een hoge capaciteit dubbel krings hoofdremcilinder. Alle slangsteunen, remleidingen, remvloeistofpot steun en hoofdremcilinder bracket gemaakt. Ook de beugels waarmee de vooras aan het chassis vastzit iets aangepast aangezien deze aan de onderkant van de body vastliepen. Kan niet wachten dat hij op zijn wielen staat...

Van het weekeind de pedalengroep in het chassis geplaatst en pas gemaakt, de remgaffel op maat gemaakt en de kabel van het gas en de deblokkering van de achteruit gemaakt en opgebeugeld. Ook in de versnellingsbak de druklager vork, druklager, priseaskeerring en urethaan bussen vernieuwd en de bedienings stangen op maat gemaakt. Gewoon zoals ik altijd werk: alles nieuw.

Zo even mijn topic bijwerken.
Ik ben bezig om de polyester zijdelen te voorzien van alu verstevigingsstrippen, steuntjes en ze strak te maken. Verder zijn de asbuizen weer voorzien van asmoffen uit een stuk en zijn de remtrommels weer netjes. Van de linker asstofkap heb ik het kilometertellerkabel gaatje dichtgelast en even gespoten. Ook is de benzinetank klaar.

Zo vandaag even naar de staalboer geweest en wat platen aluminium laten knippen voor de bodem en andere zaken.
Vandaag heb ik het brandschot gemaakt tussen de motor en de brandstoftank. Zaak is om de ruimtes rondom alle stangen, leidingen en kabels natuurlijk zo klein mogelijk te maken. Verder loopt het chassis schuin uit dus dat kan niet uit een stuk netjes in het chassis komen.

mal gemaakt van een te koop bord van een collega die hem (helaas voor hem) niet meer nodig heeft.

Rechterzijde van het brandschot met doorvoer voor schakelstang, gaskabel, koppelingskabel en benzineleiding.

En de linkerzijde zit er ook in.

Verbinding in het midden opgelost met een verzet te persen in het midden. Straks lekker sterk. Beetje PU kit en een paar popnagels en klaar.

Kijken of alles past dus even de tank ervoor en een oude stoel uit m'n schakelkart erin. Prima!

Ook de ontluchtingsslang zit op de plaats die ik bedacht had. Deze wordt met de anti terugslagklep in de rollbar gevoerd tot helemaal boven in de bar.