Ik vroeg mij af wat jullie gedachtes hier over waren mbt de huidige economische problemen (europese schulden, huizenmarkt etc) en het feit dat er eind dit jaar / begin volgend jaar een aantal nieuwe modellen op de markt komen. Opzich lijkt het mij verstandiger om nu nog te wachten zeker als je niets in te ruilen hebt?! Welke ruimte zou er nu gemiddeld inzitten bij de onderhandeling op een gebruikte auto?

Het valt mij op dat je op het moment zonder al teveel moeite 10% krijgt op een auto tot 5 jaar oud iig.
Dat is dan wel veranderd de afgelopen jaren. In 2007 was dit nog niet het geval

Ging altijd al voor de 10% zonder inruil. Dat het nu wellicht wat makkelijker gaat geloof ik direct gezien de huidige markt.

Ik vroeg mij af wat jullie gedachtes hier over waren mbt de huidige economische problemen (europese schulden, huizenmarkt etc) en het feit dat er eind dit jaar / begin volgend jaar een aantal nieuwe modellen (911, cayman, boxster) op de markt komen. Opzich lijkt het mij verstandiger om nu nog te wachten zeker als je niets in te ruilen hebt?! Welke ruimte zou er nu gemiddeld inzitten bij de onderhandeling op een gebruikte auto?


Het valt mij op dat je op het moment zonder al teveel moeite 10% krijgt op een auto tot 5 jaar oud iig.
Dat is dan wel veranderd de afgelopen jaren. In 2007 was dit nog niet het geval

Iemand ook al enig idee wat de prijzen van de nieuwe 991 gaan worden of wanneer die bekend zijn? De nieuwe M5 is maar liefst 25k goedkoper dan zijn voorganger las ik laatst!

He, een glazen bol topic. Gebruik even de zoek functie. Zijn al diverse draadjes over geweest, bijv:
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=32064
en http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=1&t=32184

Ik zou gewoon nu een Porsche kopen als je er een wil hebben. De marktprijs zal volgend jaar niet enorm verschillen. Je moet alleen even goed weten wat een auto écht waard is. Sommige auto's worden te duur aangeboden.

Deja vu?

Het onderwerp ik blijkbaar naar een ander draadje verplaatst omdat het niet over Porsche zou gaan, maar dat ging het (uiteraard) wel.



Niet zeuren, maar rijden..zit wat in
Ik heb alleen geen haast. Heb niets in te ruilen en wil een auto hebben die ik minimaal een jaar of 5 ga rijden. In de praktijk wordt het dan een auto tot max. 3 jaar oud, niet teveel kilometers (max 50000) met PDK en gezien dit nog vrij prijzige auto's zijn op het moment ben ik wat voorzichtig om nu direct een auto aan te schaffen. Zou toch jammer zijn dat die 10k in prijs zakken begin volgend jaar omdat de nieuwe 991 aanslaat en/of 15k goedkoper is ten opzichte van de huidige 997.... dacht ik...

Als je het geld hebt, kopen en rijden. Als je het geld niet hebt, wachten totdat je het hebt en (ga naar begin van dit bericht).

Als je de laagste prijs wilt, heel lang blijven wachten.

De 991 zal in S uitvoering niet veel goedkoper worden omdat de motor, lees CO2 uitstoot, niet veel zal veranderen.

Voor de basis/niet-S kan het wel schelen omdat de motor wordt gedownsized van 3.6 naar 3.4.
Stel 10 - 15 gr. CO2 minder à 200 Euro, dus 2000 - 3000 lagere BPM.

Ik denk niet dat de 991 goedkoper gaat zijn. Er is sprake van een KERS-syteem evenals het elektrisch sturen dat men nog niet zou opmerken, een totaal nieuw interieur, enz.. (ZF was zowat het beste) Een totaal nieuw concept al heeft hij veel weg van de 997. Het zou me verwonderen moest goedkoper worden.

Mvg,

Dit is altijd een beetje een lastige discussie. Er is namelijk altijd een reden om te wachten; de economie, de introductie van een nieuw model, je spaarpot of een andere reden.

Het plezier begint gelijk na de aankoop. Waarom wachten? Als ik de specs lees waaraan de auto moet voldoen, 3 jr, max 50k km's en PDK zit je toch al in het hoge segment en zal je dus de financiën ervoor hebben. Kijk wat je mooi vindt, ga keihard onderhandelen en daarna genieten.

Zie de aankoop niet als een economische activiteit, want dan is de gelegenheid er nooit.

Als een 997 met de genoemde specificaties nu te duur is, neem je er een van 2005, met tip of handbak voor €50k na onderhandelen.

succes met de zoektocht in ieder geval!

Eigen ervaring of ..

Iemand die nu daadwerkelijk (goed) kan voorspellen wat de gebruikte auto-markt de komende maanden gaat doen, is spek-koper

Zoals Paul II als schijft zal de nieuwe 911 niet veel verschillen in prijs van de oude. De BMW M5 met V10 scoorde een enorme CO2 uitstoot die fors afrekende in schijf 3 van de BPM (125gr), de nieuwe duikt volgens mij volledig onder schijf 3. De 911 zit maar voor enkele grammen in schijf 3 (9gr). Dus daar valt niet heel veel van te verwachten. Accecoires worden in 2012 wel weer goedkoper door het lagere vaste BPM tarief.

Met de intro van de 991 hoef je niet meteen lagere prijzen voor de 997 te verwachten want ten eerste duurt het nog wel ruim een half jaar voordat de eerste 991's mondjesmaat op de weg zijn en vervolgens zal het nog wel even duren voordat genoeg 997's zijn ingeruild om vraag en aanbod uit balans te brengen. Zolang je geen nieuwe kunt betalen blijft de keuze beperkt tot een gebruikte 997 die te krijgen moet zijn voor een prijs 25-30% lager dan een nieuwe na 1 jaar. Daarbij denk ik dat de vraag bij ocassions van nu ongeveer 3 jaar oud gaan concentreren op de facelift modellen (frisser model, PDK, betere motoren, etc) waardoor de vraag daar relatief zal toenemen.
Reken er daarbij op dat de laatste "crisis" jaren minder 997's zijn verkocht.

Kortom, ik zou de kaarten niet gaan zetten op forse prijsdalingen na de intro van de 911.

ter info: http://www.nieuweautoprijzen.nl

Als deze informatie correct gaat dit dus wel aanzienlijk uitmaken. Tel daar de 40gram winst op qua uitstoot en we zitten toch met een prijsverschil van 20k of meer?