Lees in topgear mag dat de Co2 uitstoot van de nieuwe Carrera zo rond de 200 gram p/k ligt. Dat gaat ook leuk schelen in de slurptax denk ik?

991 gt2 uitvoering dan gelijk maar

Nice

Images of the 2012 Porsche 911 (991 Series) have been leaked and posted online before any official announcement from Porsche.
http://www.9magazine.com/2012-porsche-911-991-series-images-leaked.html

+1

996 177 cm breed
991 187 cm breed

Het wordt tijd dat parkeerplaatsen eens 10 cm breder worden gemaakt, het wordt zo steeds lastiger gemaakt om te parkeren (ook al gaat het thuis wel goed) Wat ik al zei, geen goede ontwikkeling



+ 1 (en wat het laatste betreft, een tiptronic moet ook zo spoedig mogelijk weer worden ingevoerd, rijdt veel soepeler dan een PDK, vergelijk de nieuwe 8-traps tiptronic in de nieuwe Audi A8)

vergelijking tussen een A8 en een Carrera


de basis versie nu 230 gr. met PDK
tarief ~ € 200/gr dus zou 6000 lager zijn aan BPM

De 911 (964/993/996/997) had altijd precies dezelfde tiptronic als die je kon vinden in Audi's. Dus die vergelijking is helemaal niet gek, en het zou ook helemaal niet gek zijn als Porsche weer een tiptronic gaat aanbieden Ik vergelijk een 911 ook helemaal niet met een A8, ik geef alleen maar aan dat een tiptronic tegenwoordig zeer verfijnd is en fijn rijdt, en zelfs nog beter dan de tiptronics in de vroegere Porsches (964/993/996/997). Volgens mij reageer je een beetje teveel op de automatische piloot Paul Laat je hersens eens wat schakelwerk doen

@Apolo2 Heb even met Stuttgart gebeld (op zaterdag wordt daar gewoon gewerkt en niet gezeurd) en je conclusie over de sideskirts is correct. Inderdaad bedoeld om de staartlastigheid op te heffen. Verder kreeg ik te horen dat deze nieuwe op de Nordschleife boven 300 km/u te ver uit zijn veren kwam bij sommige hobbels, dus de veren hebben ze nu maar helemaal weggelaten. Het geniale zit vaak in de eenvoud. Bijkomend voordeel is dat hij nu ook scherper instuurt.

De foto van het interieur waar je de hand op hebt weten te leggen blijkt een Sonderkundenwunsch o.i.d. te zijn van Porsche Exclusive. De lichtgele lak op de A-stijl doorlopend tot op de vloer kost 7.000 extra, maar dan heb je ook iets bijzonders. De chromen achterbumper lijkt zwaar maar is i.s.m. Chinezen uit verchroomd rijstepapier gemaakt om het gewicht aan de achterzijde laag te houden. Knap. Tot slot vertelde men dat de lichte houtstrip op het dashboard uit hetzelfde cederhout is gemaakt als de pookknop van de Carrera GT. Scheelde weer een paar gram, en dat voel je bij het aanremmen natuurlijk.

type auto lijkt mij nogal verschillend, daarom vergelijking voor mijn grijze massa vreemd

en het is helemaal super dat jij blij bent met je Tip, maar recente postings hier over dat onderwerp geven aan dat weinigen het met je eens zijn dat de PDK automaat minder is

Het gaat ook niet om de auto, maar om de tiptronic Die is tegenwoordig nóg beter dan vroeger, en daarom lijkt mij een tiptronic van de nieuwste generatie in de nieuwe 991 een fijn aggregaat. En de combinatie Porsche en tiptronic is helemaal niet vreemd (voor jou kennelijk wel), Porsche heeft zo'n 18 jaar tiptronics geleverd.



Dat weinigen het met mij eens zijn, is nog maar de vraag, nu niemand heeft gereden met een recente 911 met een tiptronic van de nieuwste generatie (simpelweg omdat die combinatie er (helaas) niet is). Wat daar verder van zij, met anderen heb ik niets te maken, ik geef alleen mijn eigen mening en hoef helemaal geen bevestiging van anderen te hebben bij mijn keuzes en opinies. Overigens heb ik ook bijzonder weinig op met het argument in een discussie "en ik ben niet de enige die het zegt!", ik oordeel liever zelf

Ik ben benieuwd hoe het interieur er in het zwart uitziet.
Vind de kleur keuze voor de intro foto's vreemd daar Zwart toch de meest populaire kleur is.
Hoop dat het er in zwart wat sportiever uit ziet......

Meestal zijn introductie foto's juist met opvallende, afwijkende kleuren.
Bij de MKII was dat o.a. dat rare robijnrood

De lichte interieuren zijn ook niet mijn kop thee

Kleur wijzerplaten was zilver of zwart (standaard) bij de 997, lijkt nu op een combinatie van beide...

Dit teasertje al voorbij gekomen?

http://www.youtube.com/watch?v=FL48J9QF ... r_embedded

Ik denk dat de lichte interieur kleuren vaak gebruikt worden, omdat de auto daar veel ruimer door lijkt. Audi en BMW gebruiken ook vaak lichte interieurs in hun folders.

Me too! Lekker dik, maar toch rond en laag.

de vanaf prijs is ook bekend, begint bij 112.000

http://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/10411022/__Porsche_911_geprijsd__.html?p=1,2

http://www.porsche.com/germany/aboutporsche/pressreleases/?pool=germany&id=2011-08-23

mmm ik ga maar eens terugkomen op mijn eerste uitspraak... misschien toch wel mooi...

nice.
Een beetje Aston Martin staartlichten.

https://my.porsche.com/international/mi ... 9_991_FBp2

precies staat er:
"... iets meer dan 112.000"

en in de tabel met exacte prijzen
"De exacte vanafprijs bedraagt 112.911 euro"

voor de televaag is 1000 Euro - "iets minder" - niks

3400 lager dan de huidige 116.300 basisprijs
had hier boven 6000 geschat op basis van opgegeven CO2 waarden

grotere fotos op www.autoblog.nl

Is een oude proto foto, maar dat zwart is dan nog meer mijn ding.

Voor de liefhebber een grijze impressie;

Gevalletje tiefer breiter luxer.

Gister onderweg naar Zurich op de A5 net voor Karlsruhe een zwarte 911 in m'n spiegel. Even naar rechts, 911 er voorbij. Het was een cabrio. Maar achterlichten kwamen me wat vreemd voor. Even verder kon ik aanhaken en tot m'n verrassing idd achterlampen en koplampen voorzien van stickers. Ook achter de portieren aan de zijkanten stickers (luchtinlaten). Dacht nog even aan de turbo maar dat leek me wat vroeg (cabrio).

zag nieuwe model net via Autoweek nog eens voorbij komen: erg geslaagd toch wel! Interieur erg mooi, wel een beetje GT-luxe qua uitstraling (ik ben dan ook een eenvoudige 3.2 gewend ). Wat ik erg mooi vind, zo op het eerste gezicht, is de gestrektheid van de koets. Ik herinner mij van de 'evolutie' plaatjes, met de modellen vanaf 1963 tot ruim 2005 op een rijtje, dat de achterzijde steeds boller wordt. Door de verlenging van de koets is die bolling optisch weggewerkt, waardoor per saldo een sportievere en exclusievere lijn. Vind ik althans. Maarreh, ook in mijn garagebox uit de jaren 50 zou ik de 991 vrees ik niet langer naar binnen kunnen rijden. Maar ik zie er naar uit het nieuwe model live te mogen bewonderen op de weg.

Caymanera ...