Wie kan mij verder helpen met deze foto voor meer info/data over deze Porsche speedster, en eventueel meer foto's van de zij en achterkant..

Is dit niet zo'n Amerikaans ding? Volgens mij wel eens een draadje over geweest op Pelican. Ombouw in gelimiteerde serie (5?) door Amerikaanse tuner o.i.d.

vind hem wel mooi, wat zijn de plannen wim?

Nee, de 901 body is niet echt ontworpen om zo onthoofd te worden vind ik...

hij is toch wel anders: spiegel, hoofdsteunen, ruitenwissers.... Die van Pelican is nagebouwd neem ik aan... ruitje is ook iets hoger lijkt het

Recent een topic over geweest op het early911sregistry.
4 pagina's met info hier; http://www.early911sregistry.org/forum/showthread.php?t=30682&highlight=speedster

Heren, allen bedankt, hier kan ik wat met doen.

laatste post op S registry geeft dit



veeeeeeeel mooier mijn gedacht !

Wim, deze "Bob de Bouwer" heb ik wel wat documentatie van.

De auto is van Stan Townes die tot 1958 een originele Speedster had. In 1966 was hij gestationeerd op een US airbase in Thailand toen het idee bij hem op kwam weer een Speedster te willen hebben maar niet meer zo'n premature badkuip (zijn z'n eigen woorden ). Hij heeft daar toen wat tekeningen van gemaakt op basis van een 911 coupe.
Pas jaren later kreeg hij een 911 coupe te pakken uit 1967 die over de kop was gegaan. Stan die als plaatwerker voor Volkswagen Porsche in Santa Clara werkte wist daar wel raad mee.
Aan de achterzijde heeft hij een 1955 speedster kap gemonteerd en binnenin de auto versterkt met delen uit een 911 Targa. Verder nog wat aan het onderstel verbeterd om er ook slaloms mee te kunnen rijden.

Het hele artikel staat in Porsche Sport 72 van W.W. Norton & Company uit 1973. Helaas niet meer te krijgen en 2e hands rond de Eur. 300.

Bij deze de scans van de pagina's uit het boek;

Maurice, erg bedankt

Maurice !!!!

Voor volledig verslag.

http://www.porsche-rescue911.be/

Vet project!

gaaf project zeg!

Das weer smullen Wim en crew

Zijn jullie daar alleen met allerlei Porsche hobby projecten bezig (volgens mij nu 3), of wordt er ook nog gewerkt??

Iedere keer weer een genot om een project van jullie te volgen!!

Metaalkunstenaars! Razend mooie neus zo maar wat ik mij afvraag als ik naar de achterkant kijk is of er te weinig ruimte is om de klep iets in te korten zodat je een wat plattere/ vloeiender achterkant kan maken? Als je de klep wat inkort(rooster iets naar beneden kan je in mijn beleving meer synergie in de achterkant brengen. Mits er ruimte is natuurlijk...
Verder ben ik wel een liefhebber van deze conversies en blijf dit volgen.

Vertekening komt misschien door de stand genomen foto,maar als je hem op zijkant ziet komt dat mooi vlak naar voor met lichte bolling in het midden.



Deze is in opdracht van klant, dus niet hobbymatig.

De hobby auto's zijn replica GTA voor Timo.
Karmann project van mij, en 3.0 Carrera van de two J's.

Dus dat zijn er al 3.

knap werk!
ik zwaai niet zo gauw met deze, maar maak nu graag een uitzondering:

Na verschillende mails wat meer uitleg.

Basis is een 3.0 targa
Ombouw naar klassieke neus met originele stukken
Carrosserie versterkt met cabrio L-stukken i.p.v druppel
Vanaf de motorklep afgevlakt en verstevigt
Deuren bovenzijde dicht gelast
Nieuwe bevestiging voor originele Speedster ruit geplaatst
Versteviging schokbrekers achter

Als we wat verder zijn zal ik wel wat foto's erbij plaatsen.

Wim is er uberhaupt ruimte boven de motor om de kont met de achterschermen lijn mee te laten lopen a la 356 Speedster? Dat lijkt mij wel veel mooier. Het motorrooster dan iets lager in de klep zetten en vanaf dat punt een vloeiende lijn naar voren .. zie het helemaal voor me maar het zal praktisch wel niet uitvoerbaar zijn?

Wat een ongelofelijk gaaf project! Hulde!

Ik vind -net als Ronald- dat de 'ruglijn' de mooie vloeiende lijn van de auto enigszins 'verkracht'. Als ik het stukje van Maurice lees, is er bij 'het origineel' een 1955-er Speedster/356A motorkap ingezet en is de rug van de auto 'gesmooth', waardoor een mooi vloeiende naar beneden lopende bolling ontstaat. Bij jullie bouwproject gaat het eerst nog even omhoog en dat beïnvloedt toch wel de mooie lijn van de auto...

Voor de rest vind ik 'm helemaal fantastisch!

Wij moeten ons natuurlijk wel aan de klant zijn eisen/wens houden.

En zijn wens was > er geen gebochelde van maken als de originele speedster.

Mooiste oplossing voor de bochel die ik tot nu toe gezien was op een 912, waar ze een voor/kofferklep als motorklep hadden gebruikt, zodat de achterkant de lijnen van de spatborden volgt



maar ik denk dat dat met een 6 cilinder niet gaat passen...