Beste leden
Ik zit namelijk met een probleem i.v.m een olielek aan de carters van mijn motor. Wanneer ik de motor laat draaien lekt deze (druppelgewijs) olie. ik dacht dit dicht te krijgen met silicone (merk: dirko), maar wanneer de motor eenmaal draait wordt de silicone weggedrukt "opengespleten" door de olie. Het oppervlak werd nochtans geschuurd en ontvet. Kunnen jullie mij raad geven of een ander product voorleggen?
afbeelding:
http://imageshack.us/photo/my-images/851/crtr.jpg/
Groeten Gilles

Alles wat je doet zal alleen maar tijdelijk zijn.
Ik denk dat er weinig anders opzit als motor te demonteren, en probleem aan te pakken zo het hoort, hoe pijnlijk dit financieel ook is.

Dat denk ik ook. Hoeveel km heeft hij gereden? Siliconenkit en een druk van 4 bar (+) gaat m.i. nooit werken.

Alvast dank voor de reacties. Deze motor is nog maar net gereviseerd geweest.

groeten

Zelf gedaan of laten doen?

Je zou misschien een product van inotec en dan de tube adheseal kunnen gebruiken.Bij mijn hebben ze loctide 574 gebruikt wat overings al 10jaar geleden hebben gedaan en nog steeds dicht is.

De carters heb ik laten samen steken en de rest heb ik zelf gedaan. Ik zal dit nog eens proberen met loctite. indien er nog mogelijkheden zijn laat maar weten.

groeten Gilles

Zou niet best zijn als er in het carter 4 bar druk was ....

Probleem is dat er in de naad altijd een oliefilm achter blijft en daar pakt eigenlijk geen enkel afdichtingsmiddel op. dus kan je alleen aan de buitenzijde iets proberen. Wordt dan wel een paardemiddel maar als het lukt ben je er mee geholpen. Ik heb zo´n lekkage in een Keverblok (zelfde montage) tijdens een weekeind circuit sesse tijdelijk gedicht met kneedbaar metaal van Bison. Het zit nog steeds.... goed schoonmaken met remmenreiniger, carter randje iets opruwen en het materiaal goed kneden en op het plekje aanbrengen (goed drukken). Na een nachtje is het spul hard. Nee heb je en ja kan je krijgen.
Anders is methode Wim je laatste alternatief (en natuurlijk het beste). Is dit eigenlijk aan de vliegwielzijde?

@roondejong ja dit is aan de vliegwiel zijde. Ik zal dit zeker eens proberen met kneedbaar metaal en dit zal waarschijnlijk beter zijn dan loctite.

Mvg Gilles

Dit soort lekkages kun je ook van buiten af dichten, maar het kernprobleem los je er niet mee op. Ik had ook op 1 plek (waar carter overgaat in kettinghuis een kleine lekkage) ne heb dit met Dirko gedicht. Dirko is superspul wat je ook van buitenaf kan aanbrengen. Maar de ondergrond moet echt super vet vrij zijn en je moet het voldoende tijd geven om te vulkaniseren.

Wat zou voor dit blok een fatsoenlijke carterdruk zijn?
4 bar is hoog en daardoor zal lekkage eerder plaatsvinden.....

Het blok heb ik dicht gekregen met kneedbaar metaal! Ik dank iedereen voor de reacties!:)

Mvg Gilles

Super oplap tip!

Zou je niet gewoon teruggaan naar die hark die het onderblok in elkaar heeft gezet en prutswerk heeft geleverd?

Prutswerk zal wel meevallen.
Bedenk dat Porsche zelf dit probleem al had in 1965 en rond die tijd ook lekkende carters modificeerde onder garantie.

(Ze freesden een groef in het afdichtingsvlak van het carter en legden er een opengeknipte O-ring in. Dit is geen gemakkelijke klus en werkt ook niet altijd naar wens.)

Ik heb hetzelfde blok in mijn 68'er. Echt nooit een oliedruppel gezien na revisie.
Gewoon prutswerk.

@erwin zweten is anders dan lekken.

Je hebt helemaal gelijk. Het is allemaal prutswerk






Nou, ik zit hier behoorlijk te zweten en het begint zelfs al te lekken.....

Ik heb wel een goed adresje voor je.

Heb duur lesgeld betaald, want mijn eerste revisie was volledig ruk (dure NL P-specialist rek. >20K). Problemen/slordigheden zat, maar zelfs die lekte niet. Ook niet na een aantal jaren. Ach .. een heel klein drupje (rond 1 cm) na een maand stil staan (valt onder zweten).

Foto's.?..............