mijn 3.0 carrera stottert alleen bij constante lage snelheden 40- 70 km/h. Doet hij al jaren en ik ben nog niet achter de oorzaak. Voor de rest loopt hij prima. Al vele soorten injectie reiniger gebruikt maar dat helpt ook niet. Bij bijv 50 km/h lijkt het op een aan-uit schakelaar, alleen gas geven of lossen helpt. Jaja ik weet het, harder rijden maar ik moet toch echt eerst het dorp uit en de zaak rustig opwarmen.
Iemand ideëen in welke richting ik het probleem moet zoeken?

Grtn Helmut

Iets teveel voorontsteking gaat ie stotteren....

De oorzaak is simpel, het verhelpen helaas niet altijd.
Om te beginnen moet je het CO laten meten en afstellen. Hoogstwaarschijnlijk loopt daarna jouw auto beter of helemaal goed.

Natuurlijk is het goed even het ontstekingstijdstip te controleren, maar daar zal het probleem niet in zitten.

Leuk klusje voor de specialist of bijvoorbeeld PCG, niet iets om zelf te doen.

Inderdaad een specialist naar laten kijken, wel cool een C3.o! Details, foto's!

Let wel op, veel monteurs denken dat de ontstekingstijd gelijk is aan die van een SC, dat is niet zo, C3.o staat vroeger, zelfs voor meen ik. Maar ben geen techneut. Succes!

Tanx voor de tips, dan ga ik eens beginnen met de CO laten checken en als dat niet helpt, het ontstekingstijdstip. Goeie tip Jeroen, van het voorlopen van de ontsteking van de c3.0. Foto's volgen zsm.

grtn Helmut

Er zijn maar weinig mensen die een C3.o netjes af kunnen stellen..... Robert V kan het in ieder geval. Kr..n niet (ask me how I know)

Details:

http://forums.rennlist.com/rennforums/911-forum/2965-ignition-compression-on-77-euro-carrera-3-0-a.html

Heb je een 76 of 77 model,kan ook nog wat schelen.

Die C3 van mij is bij Car-Care in onderhoud, Paul weet er alles van. En daar weet Robert het ook weer van

Foto's graag Helmut.

Hallo,
is dit alleen een euvel bij 50 km p/h ,of is dit bijv in elke versnelling tussen de 2000 en 3000 toeren .Als hij altijd gewoon goed heeft gelopen zou ik is een rotor en verdelerkap proberen en kijken of je vacuum vervroeger in orde is dat is dat kleine potje op je onstekingshuis.
Hij ploft niet licht ,want dan kan je ook nog een draadeind geknapt zijn bij 1 gebroken kopbout lijkt het namelijk als of de ontsteking niet goed staat maar verlies je compressiedruk tussen de cillinderkop.

Maar uiteraard eerst ontsekingstijdstip en co conroleren

nogmaals tanx voor de tips. Ik onderhoud hem normaal gesproken zelf maar voor co en ontsteking heb ik geen apparatuur dus dat wordt een bezoekje aan de specialist Peter Dillen te Roggel. Hij stottert alleen als hij weinig trekkracht hoeft te leveren. Vooral in de bebouwde kom dus. Dan is het een kwestie van ff de koppeling en weer rustig door rijden totdat het opnieuw begint.
Een foto van mijn 911 vind je trouwens in het album.


grtn Helmut

Is wel een heel kleine foto van zo'n mooie auto....

En al lid van het c3.o register?

Ik 'm al 8 jaar en heb me lang geleden op het c3.0 register ingeschreven maar deze site nu niet meer vinden????? heb je een link voor me?
Verder ben ik van plan om de olietemp omlaag te brengen. Tijdens lekker doorrijden loopt 'ie snel op tot ca. 110 graden. Niet echt heel spannend maar hij mag best wat lager. Ik zat te denken aan een oliekoeler van een 3.2 of om aan het labyrint wat extra bochten toe voegen. Iemand al ervaringen mee of ideëen over?


Grtn

Helmut

Register is inderdaad even down. Volgens mij zijn er op pelican en impactbumpers wel wat DIY fixes op koelingsgebied te vinden.

Zeker in de zomer is dat geen abnormale temperatuur.

morgen op bezoek bij Peter Dillen en overmorgen een toerrit van de Oldtimer club Heel. Kan ik meteen uitgebreid testen of het bezoek aan Peter geholpen heeft.

grtn


HElmut

succes met het ouwetje!

3.2 koeler lijkt me het meest effectief, maar zijn best prijzig, let op, volgens mij moet er dan ook nog zo'n fan op. Wat ook helpt is de vijf bladige fan te vervangen voor een elfbladige. Maar dat is wel jammer, want zo'n vijf bladige is zo lekker kenmerkend. Verder kun je ook dit nog even checken: Mijn temp staat ook altijd extreem hoog, tot 130 zelfs. Renntech heeft toen met een IR (?) termometer de temp op de buizen gemeten en wat bleek? Die lag 20 graden lager! Sensor lijkt niet helemaal goed. Klopt ook wel, want na koud start staat ie ook in no time op 90, wat dus eigenlijk 70 is.

Succes!

Zojuist bij Peter Dillen geweest maar ontsteking en co staan ok. Wat volgens Peter ook nog kan is de vervuiling of slijtage van de injectoren. Die ga ik deze winter demonteren en door hem ultrasoon laten reinigen en controleren of juiste verneveling. Vooral bij geringe vraag (lage contante snelheid) is de kans op onjuiste verneveling het grootst bij slijtage aan de injectors. Andere en laatste optie is het verstellen van de nokkenas waardoor hij onderin meer koppel heeft ten koste van de power boven de 6000 rpm.
Zijn er nog andere 3.0 coureurs die hier last van hebben?

Verder ga ik inderdaad op zoek naar een 3.2 oliekoeler. Een 11-bladige fan levert wel meer lucht maar of die ook goed afgevoerd kan worden weet ik niet. Anders heeft het namelijk geen zin. De oliekoeler kan nooit kwaad. Nog iemend 1 in de aanbieding?

Grtn


Helmut

Gooi eens een flesje TUNAP injectorreiniger in je volle tank,doet echt wonderen.
doe dit elk voorjaar en kan het echt aanbevelen,merkte het vooral bij constante snelheid op de snelweg.

Wat koeling betreft,heb nog steeds de trombone maar nadat ik SSI uilaatsysteem+ achterspoilert heb gemonteerd blijft de temp wel 10 graden lager,vooral boven de 150 km/u.



Waar blijven de foto's nou??

Niet de laatste optie en verstellen nokkenassen is alleen zinvol als beide nokkenassen niet op tijd staan.





Ja, duh......tuurlijk kan dat afgevoerd worden

Anders wordt je auto wel heel erg licht van achteren...