Hallo, ik ben nieuw in Porsche land. Ik overweeg een Porsche te kopen. Ik weet in elk geval al dat ik een luchtgekoelde wil en ook liefst een (klassieke) Targa. Ik heb al een open auto, een Burton, zelf gebouwd. Ik heb er 8 seizoenen erg leuk mee gereden, maar nu wil ik iets met meer vermogen. Ik heb een aantal keren met vrienden meegereden in verschillende Porsches en dat is waar ik voor wil gaan.

Ik ben op zoek naar een mooie klassieke, maar wel met serieus vermogen (mijn dagelijkse auto is een BMW 530D, met motortuning naar 260 pk / 600Nm koppel. Ik kom dan uit op een Carrera 3.2 of een 964. Mijn idee is dat de 3.2 leuk is omdat hij nog wat klassieker is, minder onderhoud nodig schijnt te hebben. Natuurlijk heeft een 964 het voordeel van ABS en stuurbekrachtiging en 250PK. Gezien het verschil in gewicht lijkt het of een Carrera 3.2 en een 964 3.6 niet heel veel uitmaakt. Hebben jullie hier een mening over?

Ik heb nu 2 Porsches op het oog. Een 964 Targa (rood) uit 1990, altijd in Nederland geweest, al 15 jaar in onderhoud bij dezelfde Porsche specialist. 100dKm. Binnen echt helemaal in top conditie (leer/stof combi), van buiten en van onder top. Ook de motor ziet er als bijna nieuw uit. Wel een prijs van €35.000, wel erg veel voor een 964, maar goed gezien historie en garantie redelijk (??????). Ik heb er ook al eens iets over gevraagd bij occasions.

Soms als ik lees op dit forum, maar ook op sites in engeland en de VS, krijg ik wel eens het gevoel dat de 3.2 en later de 993 beter gewaardeerd worden dan de 964. Wat is jullie mening hier over, wordt een 964 uiteindelijk minder geliefd en gaat de interesse straks veel meer uit naar de 3.2 en een 993?

Ik ben daarom ook nog eens verder gaan kijken en heb ook een mooie 3.2 gevonden (bij Kooren Classic Cars). Een 3.2 uit 1986, uit de VS, met 168dKm (105 dMiles) voor €22.500. Ook een flinke prijs, maar al een stuk lager dan de 964. Ik heb er natuurlijk liever een die meer historie in Nederland heeft en minder kilometers gereden heeft. Maar 1986 (geen belasting), het klassieke uiterlijk lijkt me ook weer leuk, weer jammer dat de VS Porsches net wat minder PK's hadden.

Graag hoor ik van enthousiaste Porsche liefhebbers wat jullie mening hier over is.

Groeten, Ulrik

Wanneer je het hebt over zo'n groot verschil: €35.000 en €22.500 zou ik me absoluut niet druk maken om het wel of niet overdragen van wegenbelasting. Verder zou ik ze allebei eens gaan proefrijden aangezien het rij gedrag gewoon een wereld van verschil is.

prijzen die je noemt zijn bizar hoog naar mijn mening.

Zelf denk ik dat de 964 net als de 3.2 en de 993 een klassiekerstatus zal krijgen. De lage productieaantallen, vormgeving en techniek moeten daarvoor zorgen.

Voor mij is de 964 de laatste Porsche met de klassieke vormgeving. Dit gecombineerd met een fatsoenlijke functionaliteit en normale bediening (van met name verwarming).

Of dat ook voor de Targa´s geldt weet ik niet. 964 is wel de laatste ´echte targa´ daarna is het gewoon een auto met een schuifdak

dit wat voor je??
marktplaats

Soms kun je dingen het beste duidelijk maken door middel van een plaatje (voor de visueel ingestelden onder ons)
In volgorde:


De 356, de 2.4T, de 3.2, de 964 ( ), de 993, de 996, de 997

Succes met beslissen

targa - worst of both worlds... voor de 993... Ik adviseer je om er echt eerst in te gaan rijden. Er zijn vele targa eigenaars die het top vinden, maar ik vind bij een traditionele targa de windwerveling achterin erg groot als je open rijdt (lastig voor de kids) en het lawaai erg veel (ook als je dicht rijdt). Maar dat is persoonlijk. Voor mij een reden om zowel coupe's als een cabrio maar geen 964 targa te kiezen.

Ik vind 35k voor een 100K km 964 targa aan de prijs, zeker als er halfleer (minder populair) in zit. Afhankelijk of hij bij een specialist met garantie of bij een particulier. In het eerste geval kan ik me er wellicht nog iets bij voorstellen, maar vind ik het nog rijkelijk veel.

Populariteit is wisselend. Goede 3.2's gaan momenteel voor veel geld vaak terug naar Duitsland, goede 964's worden ook steeds schaarser. 993 is populair want de 'laatste luchtgekoelde'. Is een emotie die voor mij persoonlijk niet waardevermeerderend is (ik vind nl de 964 mooier dan de 993) maar je merkt dat wel in de prijzen.

3.2 rijdt anders dan een 964 die weer anders rijdt dan een 993. Het is een kopersmarkt, neem je tijd en ga rijden. En vergeleken bij een gekietelde 530D rijdt een 911 altijd anders. Geen vergelijk.

Tja Car Care. Auto zal wel erg netjes zijn maar de prijzen bij CC zijn nogal over the top imho.

Aantoonbaar 100DKm ... dan is die prijs IMO zo gek nog niet

Ik zou zelf overigens niet zo snel een Pre-993 Targa kopen. Dan liever een coupe (met schuifdak) of volledige cabrio (die je voor dat geld ook zeker wel kan vinden)

Net de 964, van CC bekeken en tja, om nou zo'n bedrag neer te leggen alleen voor de KM-stand? Het is een tip-tronic iets wat ikzelf nooit zou kiezen, velgen zijn ook niet moedersmooiste en de half-lederen stoelen zijn ook niet heel populair. Mijn menig is dat je voor 35.000 een veel leukere 964 kunt vinden.

964 is voor mij vleesch noch visch, en zal achterblijven bij de echte klassiekers, dwz t/m 3.2.
Nooit begrepen waarom mensen voor die paar 1000 fun-km zo nodig al die electronica aan boord willen hebben.

Als je ruim 10000 fun-km's per jaar rijdt zoals ik ben je blij met moderne techniek in een klassieke jas. Best of both worlds

... omdat ze niet kunnen rijden, Herr Wolf


Geloof wel dat de 964 en 993 een klassieker gaan worden. De 964 is al een heel eind op weg .. en gezien de prijsontwikkeling (vraag en aanbod) van de echte oudjes zal de laatste der mohikanen (993 - aircooled) toch ook die kant op gaan

al die elektronica?...ABS, stuurbekrachtiging, airbags...dat zijn toch niet de minste ontwikkelingen in de auto geschiedenis...maar je hebt gelijk voor een weekendauto moet dit niet te zwaar gewogen worden!

Dank jullie voor de meningen al vast. Wat ik er uit concludeer is in elk geval 35k wel veel is voor die 964 en toch wel wat meer meningen richting een 3.2 of 993. Het helpt in elk geval goed om een mening te vormen. Ik ga beide eens rijden!

Om je nog even in twijfel (of op weg) te helpen Ik vind het prijsverschil tussen een 'gewone' 993 en de (mooiere) 964 het verschil in rijgedrag en rij-eigenschappen niet waard dit met name voor de cabrio, maar toch ook voor de coupe'.

Heb je een Boxster al eens overwogen? Als we toch twijfel gaan zaaien

... met het budget van die rode Targa kan TS een Boxster en Carrera 3.2 aanschaffen

Ik ga toch eerder voor een 911, daarin kan ik de kinderen ook (af en toe) meenemen en voelt toch meer als een 'echte' klassieke Porsche. Natuurlijk heb je wel een modernere auto met zeker zo veel vermogen in een Boxster.

Van mooie naar gebakjes en terug

met de prijzen die je noemt waarnaar je kijkt zou ik rustig zoeken en proefrijden. Leren het kaf van het koren te scheiden. Daarna voorkeur maken voor type en dan serieus gaan zoeken. alle modellen hebben voor en tegen argumenten. Iedereen verdedigd zijn ding. Dat mag en is ook van waarde maar emotie en passie is niet in geld uit te drukken.

succes

Ik zou eerst eens gaan rijden in beide types en kijken wat je zelf het lekkerst vindt.

Waar nog niemand is ingesprongen: je bent een enorme sterke en stille auto gewend. Die 530D trekt een stuk harder dan een 3.2 denk ik ...

heb je ook bij 20k per jaar niet nodig wolfman
a.s. donderdag lekker wat fun-kms maken zeker

Ach, het oog wil ook wat

en dat durf jij te zeggen
hoest met je taalcursus en belangrijker nog ,wanneer hou je open huis ? b o t ( back on topic )

Den fulare föraren måste dyrare Porsche vara att kompensera för detta var inte din nästa en 997 turbo?
Om min terrassen vid vattnet är klart och pensionatet har återställts, är du välkommen i norr.