ik zat gister achter een groene 914 op de a4 ,erg mooi ding hoor

Kon het niet laten om het achterste gedeelte van de uitlaat nog even in elkaar te zetten.

... en nu flink doorwerken om op tijd bij de Lentemeeting te zijn...

(het enige Porsche model dat we nog missen is een 914!)

Ik heb er vroeger ééntje gehad waarvan, als het targa dakje eruit was, de deuren niet meer konden sluiten...... beetje roest geloof ik.....

Gelukig valt de roest op die van mijn nog wel mee

All enige tijd ergerde ik enorm aan de koude start probleem van de auto, dus had ik me het voorgenomen daar vandaag wat aan te doen had alle connecties van het injectie systeem nagelopen maar hij wou het nog steeds niet doen , beetje pruttelen maar niet aanslaan , toen zag dat er onder het luchtfilter huis een geel kabeltje dat niet aangesloten was, het haynes mauel erbij gepakt maar daar werdt ik niet heel veel wijzer van dus gekeken naar een vrij connectie punt en het een en ander uitgeprobeerd. en wat dacht je hij doet het nu in een keer elke keer, had een paar uur later nog eens geprobeerd en hij sloeg weer meteen aan.

En waar hoorde dat gele draadje dan aan te zitten?

toch wel mooi die oude looks van de 914

veel succes verder met dit project

Blijft een mooie verschijning.

Maar vooral met een zespitter erin

Heb er vroegah twee gehad, nee geen zespitters, maar gewoon een 1.7 en later nog een 2.0
Mee naar Spanje geweest, heerlijke auto (voor die tijd).
Had die 2.0 eigenlijk moeten bewaren.

Leuk project. Je pakt het mooi aan. Succes en blijf ons informeren

Weken met de achter remmen bezig geweest, wiel draaide namelijk niet als ik hem op de krik had staan, alle rubertjes en slangetjes vervangen van de achter remmen werken weer prima. wiel draait nu vrij rond en auto rijdt een stuk gemakkelijker , nu nog wachten op wat kleine delen voor de remen en dan is het technische gedeelte afgerond en kan hij nog voor de vakantie de weg op (deadline wederom verschoven ik weet het maar remmen moeten nou eenmaal betrouwbaar zijn en niet aanlopen). Ben trouwens ook volop bezig met het halen van mijn rijbewijs, allen heeft mijn lesauto een ander en onjuist schakel patroon wat wel even wenen was.

Top! Succes, en dan

Is het niet andersom? Heeft de 914 geen ander schakelpatroon?

Volgens mij heeft de 914 een dog-leg schakelpatroon, d.w.z. de 1 links naar achter, vervolgens de 2 en 3 en de 4 en 5 tegenover elkaar

had de 911 oorspronkelijk ook

zo erg is dat toch niet?

Succes!

@Nine-eleven, schakelpatroon Porsche 914 dog-leg Juist, het schakelpatroon van de les auto (en meest voorkomend) Onjuist.
Wie gebruikt er nou zijn 1 en de achteruit.

Heb trouwens donderdag me theorie gehaalt. En ben druk bezig met de Porsche heb vandaag versnellingsbak olie vervangen, koppeling gesteld, de versnelling schoongemaakt op speling gecheckt en gesmeerd en aan het interieur gewerkt.

@Paju
Hoe is het gesteld met de accubak? En de eronder gelegen delen?
De 1e 914 die ik kocht (in 1977 en modeljaar 1970) had ernstige corrosieproblemen onder de accubak, zo erg zelfs dat het onverantwoord was hier zonder reparatie mee door te blijven rijden. Bevestigingspunt achterwielophanging.

Wel wat roest bij en onder de accu bak/plaat, de plaat zelf was zo te zien all een keer vervangen, maar de roest eronder hadden ze laten zitten. We hebben een deel opnieuw gelast achter het rechter spatbord, de plaat dichter bij de motor hebben we gelaten voor wat het is aangezien deze enkel licht aangetast was ziet er niet erg mooi uit maar is nog wel hard.

De auto komt uit Californië dus verder weinig problemen met roest, bevestiging van de achterwiel ophanging zijn nog goed.
Heb wel de ophanging van de achterste bagage klep opnieuw moeten lassen die scheurt namelijk gewoon af als je deze niet regelmatige door smeert.

Veel moeten lassen aan de auto maar enkel kleine gedeeltes. maar mag niet klagen aangezien wat ik voor de auto betaalt had.

Eindelijk een update

Heb ondertussen de ventilator motor voorin vervangen, daar moest je wel de benzine tank voor verwijderen bleek nog een hele klus te zijn. Het interieur zit er volledig in foto's daarvan volgen (moet namelijk alweer stofzuigen. En heb de nieuwe banden 165 (continental) en velgen, bij de testreed bleken de ander 195 banden namelijk aan te lopen. ziet er toch iets ingetogener uit.


(telefoon photo's sorry)

Mooi werk...

Altijd leuk om te zien zo'n 914.

hier de beloofde foto's.

Heb de knipperlichten werkend gemaakt.


Nog een foto van de nieuwe banden met velgen en de met fiberglas gerepareerde side skirts.


En een foto van het interieur ben voor een race achtig thema gegaan wegens het kleine/onbrekende budget.
met de blaupunkt radio van 5€, en de fiat 500 deurhendels. de asbak mist nog.


Heb de achterste remmen en de handrem afgesteld werken naar behoren. Ook het achteruitrijd licht werkt nu, ze hadden een te dikke ring gebruikt waardoor de schakelaar niet in en uitgeschakeld werd.

Verder gaat hij vrijdag eindelijk naar de Apk . Heb er alle vertrouwen in maar het is de eerste auto die ik apk klaar heb gemaakt en blijft dus erg spannend.
(jammer genoeg heb ik mijn rijbewijs dan nog niet)

Gaat lekker paju

Hij's nog lekker compleet, zelfs het kussentje voor de 3e zitplaats ontbreekt niet.

Heb er ooit tijdens het stappen (vroegah) met een vriend 2 meiden opgepikt en in vervoerd
Hoe het ooit heeft gepast snap ik nog steeds niet , ik was nog wel wat slanker dat wel en schakelen tussen de benen van zo'n meid door.

Nu ik dit schrijf moet ik gelijk weer lachen, het waren 2 Amerikaanse dames, pa werkte bij Estec en zij woonden in Oegstgeest. 's Nachts (of liever smorgens vroeg) weer teruggebracht en wat denk je PA stond op de oprit met z'n armen over elkaar, model marinier, te wachten.
Ik stop pal voor de oprit en zeg: "John, laat jij de dames er even uit....."
John stapt uit: "Good morning Sir" frommelt de meiden eruit en weg waren wij....

leuk project hoor, succes met de APK!