Hoi,

Ik heb een 911 targa uit 1971 met een 915 bak. Ik heb net de koppelingsplaat, de drukgroep en vork laten vervangen omdat de auto soms hevig schokt bij het laten opkomen in zijn eerste versnelling. Verder is het vliegwiel afgedraaid. Nu alles er weer inzit is het euvel nog niet verholpen. De auto schokt bij het laten opkomen in z'n eerste versnelling (gewoon laten opkomen zeg maar, dus niet teveel gas) nog steeds. De versnellingspook gaat dan ook heftig heen en weer. Zowel bij warme als koude motor. Wie weet wat nu de volgende stap is want zo is er niet mee te rijden?

Groet
Lewis

Motorsteunen?......

Inderdaad de motorrubbers en bakrubbers controleren.

Leuk als je net 2K voor Jean jippie hebt uitgegeven

Heren,

dank voor jullie reactie. Ik ga de rubbers maar eens even controleren....

Groet
Lewis

Ik denk dat de kans op zulke slechte motorsteunen dat je dit euvel krijgt erg gering is.

Weet je hoe de buitenkabel van de koppelingskabel ligt?
Misschien ligt deze wel in één rechte lijn tussen de twee bevestigingspunten.
Dát veroorzaakt ook jouw probleem.

erwin,

Ik snap niet helemaal wat je zegt. Moet dit dan geen rechte lijn zijn?

Groet
Lewis

Alleen als je een schokkende koppeling wilt hebben.



Soms is de koppelingsbuitenkabel verkeerd gemonteerd of van een verkeerd type.
Een koppelingskabel moet in het midden tussen de twee bevestigingspunten 2 á 3 cm doorbuigen.

Als dit niet zo is dan kan het volgende gebeuren:

Je laat de koppeling opkomen, de motor zet zich iets in zijn rubbers en doordat de buitenkabel strak staat trekt de kabel de koppeling weer iets vrij.
Daardoor valt de de aandrijving iets weg en de koppeling grijpt weer wat meer aan.
De motor zet wederom schrap in zijn rubbers en door de strakke buitenkabel trekt de kabel de koppeling weer iets vrij.
En ga zo maar door.

Dit gebeurt dan heel snel achter elkaar tijdens het oplaten komen van de koppeling en geeft schokkend wegrijden, de hele motor schokt dan in de carrosserie.

Natuurlijk kan het ook wat anders zijn, geef maar een suggestie.

Bijvoorbeeld , je had een plaat die slecht was en gaf schokkend wegrijden, beetje vette plaat veroorzaakt dit soms.
Bij demontage vliegwiel die er niet mooi uitzag laten vlakken en niet goed gebeurd. Nu trilt de auto door slecht geslepen of afgedraaid vliegwiel.

Voorbeeld hè, hoeft niet daadwerkelijk zo te zijn.

Had je niet beter een nieuw vliegwiel kunnen monteren?
Heb je hem laten afdraaien om het ongelijkmatig oppakken van de koppeling tegen te gaan?

Resto: Vliegwiel is nog als nieuw. Afdraaien was volgens de porsche garage wel nodig vanwege wat brandplekken. Omdat het schokken vele oorzaken kan hebben is ook gelijk alles rondom de nieuwe koppelingsplaat maar vervangen. Het is alleen nog steeds niet weg .

Erwin, dank voor deze tip. Ik ga de koppelingsbuitenkabel controleren en de motor- en bakrubbers vervangen. Hopen dat het hier in zit...

Lewis

Hoi Erwin,
wat bedoel je met de "2 bevestigingenpunten "?
kan je dat niet met een illustratie iets beter uitleggen?
gr Diablo

Dit euvel kan ook veroorzaakt worden door roestige/vervuilde spiebanen waarover je koppelingsplaat moet glijden.
Mochten bovenstaande goede tips niet helpen en moet hij weer uit elkaar dan moet je daar ook eens naar laten kijken.
Good luck.

Heren,

dank allemaal voor deze superadviezen. Ik ga alles nalopen wat jullie hebben aangegeven. Het moet echt zsm verholpen worden anders kan ik niet toeren met dit mooie weer!!!!

Hoi allemaal,

Het is gelukt met de 911. De koppelingskabel is verlegd en ruimer afgesteld (stond te strak) en de schakelgaffel is een tandje strakker gezet. Verder is de ophanging van de versnellingsbak aangepast. Hij rijdt weer als een nieuwe!.

Nogmaals dank allemaal voor de tips.

Waar blijven de foto's?............

Fijn dat hij het weer doet. Stond de buitenkabel te strak?

Misschien domme vraag, maar wat is de schakelgaffel? Kan dit even niet thuisbrengen.

Super advies Erwin

De kabel was in een rechte lijn geplaatst terwijl die in een bocht moet lopen. Daardoor gebeurde precies wat jij Erwin hebt aangegeven. Toppie dat je dit zo wist te duiden. Ben ik ook nog niet in de boeken en andere forums tegengekomen.

De schakelgaffel noem ik de hendel waar de kabel aan vast zit en die de vork bedient

And Erwin strikes again ...

Laten vervangen door het buurjongetje dat 1e klas autotechniek doet of door beun de haas
Niet door een professional in ieder geval.

Wilde dat ook eerst neergooien hier, snap zulke dingen niet.

Erwin

Telepatisch porsche dokter (Wim ook trouwens)

Dank Justin, maar kan steeds niet begrijpen als je iets uit elkaar gooit, je het niet op dezelfde manier weer in elkaar kan zetten.

En als je dan beginnend monteur bent, en je kent of weinig niks van Porsche, maak er dan een foto van hoe het zat, heb je later nog iets om op terug te kijken.
Dus werk zal zeker niet door een specialist gedaan zijn.