Af en toe valt het motorvermogen een fractie van een sec. tot 1 sec. weg.
Dit gebeurd wel eens bij optrekken bij wisselende toerentallen vooral als ik net aan het rijden ben.
Bij hogere toerentallen/snelheden in Duitsland rond de 6000 toeren komt dit echter vaker voor.

Kan het zijn dat de luchthoeveelheid meter slecht contact maakt?

Ik denk dat je iets duidelijker moet zijn .Dit kan van alles wezen zoals jij het benoemt. ontsteking ,brandstofsysteem/druk evt valse lucht.
check eerst deze dingen is als dat 100% ok is wordt het lastiger.

ok ik zou niet weten hoe ik dit zelf kan aanpakken..
Het komt ook zo weinig voor dat je nauwelijks kan vaststellen wat er op dat specifieke moment gaande was
-de bougiekabels zijn in ieder geval doorgemeten verdeler kap is goed
-druk op brandstof meten, daar is volgens mij een meter aan het einde van de brandstofrail voor nodig, deze heb ik niet
-valse lucht, hoe controleer ik dit?
De storing komt op mij echt over als een slecht elektrisch contact wat af en toe optreedt, het is wel apart dat het meestal wel gebeurd als ik optrek en niet bij een constante snelheid behalve als ik rond de 6000 toeren zit in duitsland..

Ik heb denk ik hetzelfde gehad, na het vervangen van een krukascensor. Op hoge snelheid, met erg warme motor een fractie van 1 seconde viel de motor uit en sprong direct weer aan, geen prettig gevoel trouwens.

2 keer gehad. echter daarna niet meer. maar ook niet meer met hoge snelheid gereden.

het leek wel of er even geen "contact"meer was.

Jos wat jij omschrijft lijkt erg veel op mijn technisch probleem!
Zit zeker goed verstopt die sensor?
Is de puls van de sensor uit te lezen?

De sensor is via de onderkant te bereiken. ik heb he laten vervangen, dus weet niet exact hoe je erbij komt. Ik weet wel dat hij het doet, of kapot is. het vreemde is dat het verschijnsel optrad nadat de sensor was vervangen.

Het kan ook de ontstekings vervroeger zijn ,hier kan roestvorming in ontstaan door de regen .

ontstekingsvervroeger???
ik ken alleen de 0 punt sensor en de sensor die op het getande wiel zit...
waar zit dat component?

Die zit in de ontsteking . De verdelerkap en rotor verwijderen , daaronder zitr een mechanische vervroeger met 2 veertjes .

Een 3.2 heeft een DME, geen mechanische vervroeger.

Wat je ziet is een mechanisme wat er voor zorgt dat de door de computer vervroegde ontsteking nog op de juiste manier wordt doorgegeven aan de desbetreffende bougie kabel. Als dat mechanisme vast zit dan wordt de vonk niet correct doorgegeven.

Ik noem het beestje mischien niet bij de juiste naam , maar we bedoelen hetzelfde